Turbo Toyota Fortuner 2006-2011 là sản phẩm tháo trực tiếp từ xe, hàng nguyên bản theo xe, chưa qua sửa chữa hoặc can thiệp, đảm bảo đúng kết cấu và linh kiện nguyên bản của nhà sản xuất.
Mã phụ tùng: 17201-0L030 172010L030 chuẩn nguyên bản theo xe
Sản phẩm được kiểm tra trước khi giao, turbo có tình trạng hoạt động tốt và đối chiếu mã phụ tùng theo xe trước khi lắp đặt, giúp hạn chế tình trạng không tương thích.
Thông tin sản phẩm:
- Dòng xe: Turbo Toyota Fortuner 2006-2011 sử dụng máy 2KD-FTV
- Tình trạng: Phụ tùng tháo xe, nguyên bản
- Chưa qua sửa chữa, chưa can thiệp
- Chuẩn mã theo xe, cần đối chiếu mã phụ tùng trước khi mua
- Hỗ trợ tư vấn kiểm tra mã và hỗ trợ lắp đặt tại Shopoto
- Sản phẩm phù hợp cho khách hàng cần thay turbo nhưng muốn sử dụng phụ tùng nguyên bản tháo xe với chi phí hợp lý hơn hàng mới.
Shopoto hỗ trợ kiểm tra mã phụ tùng, tư vấn khả năng tương thích và lắp đặt sản phẩm cho khách hàng.
CHÚ Ý KHI LẮP ĐẶT TURBO- Các nguyên nhân gây hỏng turbo phải được: Turbo tăng áp thường hư hỏng do các nguyên nhân: dầu bôi trơn bị dơ, thiếu hoặc nghẹt các đường ống cấp dầu, ống thở; vật thể bên ngoài bay vào làm hư hỏng cánh gió hoặc cánh lửa; nhiệt độ động cơ quá cao, đái béc; và một số nguyên nhân khác.
1.DẦU BÔI TRƠN BỊ DƠ (BẨN)
-Vật liệu bên ngoài trong dầu, phoi kim loại, đá mài từ lọc và pha loãng không đủ có thể điểm số vòng bivà phá hủy màng dầu hỗ trợ trục. Dầu bẩn làm mài mòn hoặc đứt gãy trục turbo (cốt cánh) và gây thiệt hại nặng nề lên các bề mặt chịu lực quan trọng của turbo tăng áp.
Nguyên nhân:
• Lọc dầu bị nghẹt, bị hư hỏng hoặc kém chất lượng.
• Bụi kim loại sinh ra trong quá trình quay.
• Cốt và bạc bị mài mòn hoặc sinh ra mảnh vụn.
• Hư hỏng bộ lọc dầu thông qua van.
• Carbon làm cho dầu kém chất lượng .
2.KHÔNG ĐỦ DẦU BÔI TRƠN
Turbo Tăng áp hoạt động ở tốc độ cao (270 000 vòng/phút) trên màng dầu rất mỏng. Mất màng dầu này lặp đi lặp lại một thời gian ngắn từ 4-5 giây sẽ gây nên kim loại tiếp xúc kim loại, dẫn đến trục và cánh turbo sẽ tiếp xúc với lốc turbo, và gây thiệt hại nặng cho turbo tăng áp.
Kết quả: • Cháy trục turbo (nhiệt đổi màu trên trục turbo tăng áp).
• Mài mòn hoặc đứt gãy trục turbo (cốt cánh)
• Bào mòn và làm xước các bề mặt bạc thau, trục, miếng canh của turbo...
Nguyên nhân:
• Tắt / nghẹt / hỏng ống dầu cấp
• Thiếu / không có dầu.
• Bơm dầu hư.
• Bị nghẹt lọc dầu.
• Thời gian dài không sử dụng.
• Dầu dơ (bẩn).
• Lốc turbo đóng khói .
• Không quay động cơ sau khi thay đổi lọc dầu.
3.THIỆT HẠI TURBO DO VẬT THỂ BÊN NGOÀI BỊ HÚT VÀO
Gây ra bởi các vật liệu bên ngoài bay vào sò gió, sò lửa của turbo và tác động đến cánh lửa và cánh gió của turbo. Điều này dẫn đến gãy, cong, mẻ cánh gió và lửa. Hậu quả là làm mất hiệu quả và mất cân bằng hoặc đứt gãy trục turbo; kết quả cuối cùng là làm hư hỏng turbo tăng áp.
Nguyên nhân: • Các vật liệu bên ngoài như: vít, đai ốc và bu lông (hoặc miếng ron bể, sin cao su ....) bay vào sò gió và sò lửa vào đường khí nạp do sự sơ xuất trong quá trình lắp đặt sửa chữa.
Thông tin nhà cung cấp
- Shop ô tô " Better than expect ..." nhà cung cấp phụ tùng ô tô uy tín trên 15 năm kinh nghiệm
- Chuyên cung cấp phụ tùng ô tô, phụ kiện ô tô, nội thất ô tô, đồ chơi xe ô tô...
- Địa chỉ: 84 Võ Thị Sáu, Phường Bạch Mai, TP Hà Nội
- SDT: 086.889.0889
