Nguyên nhân & cách kiểm tra, nắn lazang ô tô bị méo, biến dạng

Tác giả: Khang Thế Ngày đăng: 28/04/2023

Nguyên nhân mâm xe ô tô bị méo hoặc biến dạng

Mâm xe ô tô có thể bị biến dạng hoặc méo do nhiều nguyên nhân khác nhau. Dưới đây là một số nguyên nhân phổ biến gây biến dạng hoặc méo mâm xe:

Va chạm: Một va chạm mạnh hoặc tai nạn có thể làm mâm xe bị biến dạng hoặc méo. Điều này có thể xảy ra khi xe va chạm với vật cứng như cột đèn, bức tường hoặc xe khác. Cường độ va chạm và vị trí va chạm cụ thể sẽ ảnh hưởng đến mức độ biến dạng của mâm.
Lốp bị nổ: Khi lốp bị nổ hoặc mất áp lực nhanh chóng, lực tác động lên mâm có thể gây biến dạng hoặc méo. Điều này thường xảy ra khi lái xe qua chướng ngại vật, lỗ hổng hoặc khi lốp không đủ áp suất.
Vận hành sai: Sử dụng xe ô tô một cách không cẩn thận hoặc vận hành xe quá tải có thể gây áp lực lớn lên mâm xe. Điều này dẫn đến biến dạng hoặc méo mâm.
Đường xấu: Điều kiện đường xấu, như lỗ hổng, ổ gà, đường xóc, có thể gây ra tác động mạnh lên mâm xe. Nếu xe đi qua các điều kiện đường xấu này với tốc độ cao, mâm có thể bị biến dạng hoặc méo.
Lắp đặt lốp không cân bằng: Lắp đặt lốp không cân bằng hoặc không định vị đúng trên mâm có thể gây căng mâm không đồng đều và dẫn đến biến dạng hoặc méo mâm.
Mâm kém chất lượng: Mâm xe kém chất lượng hoặc bị sản xuất không đúng quy trình có thể dễ dàng bị biến dạng hoặc méo sau một thời gian sử dụng.

Khi mâm xe bị biến dạng hoặc méo, nên mang xe đến trung tâm dịch vụ ô tô chuyên nghiệp để kiểm tra và thực hiện các biện pháp sửa chữa hoặc thay thế mâm bị hỏng.

Kiểm tra vành hợp kim nhôm

1. Kiểm tra độ mòn và độ căng không đúng của lốp xe.

2. Kiểm tra biến dạng, vết nứt và hư hỏng khác của Bánh xe ô tô. Nếu bị biến dạng, tháo

Bánh xe ô tô và kiểm tra độ đảo.

a. Tháo lốp ra khỏi vành hợp kim nhôm và định vị lên máy cân bằng Bánh xe ô tô

b. Chỉnh đồng hồ số theo như hình vẽ.

c. Kiểm tra độ đảo, nếu độ đảo hướng trục hoặc độ đảo hướng kính vượt quá giới hạn, thay vành hợp kim nhôm.

Giới hạn

Độ đảo hướng trục Độ đảo hướng kính

Tham khảo: WT-9, "Bánh xe ô tô".

Kiểm tra vành thép

1. Kiểm tra độ mòn và độ căng không đúng của lốp xe.

2. Kiểm tra biến dạng, vết nứt và hư hỏng khác của Bánh xe ô tô. Nếu bị biến dạng, tháo Bánh xe ô tô và kiểm tra độ đảo.

a. Tháo lốp ra khỏi vành thép và định vị lên máy cân bằng Bánh xe ô tô.

c.   Chỉnh từng đồng hồ số về “0”.
d.   Quay Bánh xe ô tô và kiểm tra các đồng hồ báo ở nhiều điểm quanh vòng tròn của Bánh xe ô tô.
e.   Tính độ lệch ở mỗi điểm theo hình vẽ dưới đây.

Độ đảo hướng trục : ( 1 + 2 )/2
Độ đảo hướng kính : ( 3 + 4 )/2
f. Chọn giá trị độ đảo dương tối đa và giá trị độ đảo âm tối đa.
Cộng hai giá trị để xác định tổng độ đảo.
LƯU Ý:
Trường hợp giá trị dương và âm không phù hợp, sử dụng giá trị tối đa (âm hoặc dương) để tính tổng độ đảo.

Giới hạn

Độ đảo hướng trục Độ đảo hướng kính

: Tham khảo WT-9, "Bánh xe ô tô".

: Tham khảo WT-9, "Bánh xe ô tô".

g. Nếu tổng giá trị độ đảo vượt quá giới hạn, thay vành thép.

Các thông số để nắn lazang - mâm xe ô tô loại lazang thường

Mục		Giới hạn
Độ đảo	Độ đảo hướng trục	Dưới 0,3 mm (0,012 in)
	Độ đảo hướng kính
Độ lệch cho phép	Cân bằng động (Ở vành)	Dưới 10 g (0,35 oz) (một bên)
	Cân bằng tĩnh (Ở vành)	Dưới 20 g (0,70 oz)

Các thông số để nắn lazang - mâm xe ô tô loại lazang thép

Mục		Giới hạn
Độ đảo	Độ đảo hướng trục (Trung bình)	Dưới 0,6 mm (0,024 in)
Độ đảo	Độ đảo hướng kính (Trung bình)
Độ lệch cho phép	Cân bằng động (Ở vành)	Dưới 10 g (0,35 oz) (một bên)
Độ lệch cho phép	Cân bằng tĩnh (Ở vành)	Dưới 20 g (0,70 oz)