Các bộ phận, chi tiết, phụ tùng trên hộp số tự động 6 cấp

Hộp số có một van hằng nhiệt được lắp bên trong vỏ hộp số.
Hộp số sử dụng các bộ bánh răng hành tinh đi kèm với các bộ điều khiển điện tử thủy lực.

Hộp số có các đặc điểm sau:

•   Sáu cấp số tiến
•   Biến mô thủy lực đi kèm với một ly hợp thủy lực tích hợp
•   Chuyển số bằng điện tử và các bộ điều khiển áp suất
•   Bộ bánh răng hành tinh đơn
•   Bộ bánh răng hành tinh kép
•   Hai bộ ly hợp nhiều đĩa ma sát cố định
•   Ba bộ ly hợp nhiều đĩa

Tất cả các chức năng thủy lực được dẫn bởi các van điện từ để điều khiển các chức năng sau:

•   Cảm nhận sự ăn khớp
•   Cảm nhận sự chuyển số
•   Lập sơ đồ chuyển số
•   Các tác dụng của bộ ly hợp biến mô thủy lực điều biến (TCC)

Hộp số có một bộ thiết bị cơ điện tử chứa:

•   Cảm biến tốc độ trục quay tua bin (TSS)
•   Cảm biến tốc độ trục thứ cấp hộp số (OSS)
•   Một cảm biến vị trí trục cần số P, R, N, D ở bên trong
•   Cảm biến nhiệt độ chất lỏng trong hệ thống truyền lực (TFT)

Công suất động cơ truyền tới hộp số bằng biến mô thủy lực cùng với một bộ ly hợp tích hợp. Sáu số tiến và một số lùi được thực hiện bằng hai bộ bánh răng hành tinh.
Hộp số tự động là loại 6 cấp số tiến được điều khiển bằng điện tử gồm có các thiết bị cơ bản, bộ thân van điều khiển chính, biến mô thủy lực, 1 van điện từ và 6 bộ điều chỉnh áp suất. Việc chuyển số đạt được bởi sự điều khiển dòng dầu hộp số tự động để vận hành các ly hợp riêng rẽ bên trong. TCM vận hành các thiết bị điện tử và cung cấp áp suất cho việc điều khiển của cơ cấu chuyển số, và làm tăng độ tinh và độ trượt biến mô.

Trong trường hợp gặp lỗi hệ thống, TCM cũng cung cấp cho hệ thống quản lý hậu quả lỗi (Failure Mode Effect Management) để duy trì tối đa hoạt động của hộp số cùng với đó là giảm thiểu tối đa sự mất an toàn cho người lái, hành khách hoặc xe. Trong trường hợp mất toàn bộ kiểm soát hay mất nguồn điện, các chức năng cơ bản ở các số P, R, N và D của hộp số vẫn được giữ nguyên. Số 3 hoặc số 5 vẫn hoạt động bởi hệ thống thủy lực. Số được giữ nguyên phụ thuộc vào số được chọn tại thời điểm xảy ra lỗi.

Nhãn nhận dạng hộp số tự động

Tất cả các xe được trang bị một Nhãn chứng nhận an toàn. Vị trí trên nhãn đánh dấu TR được dành riêng cho mã hôp số. Để xác định hộp số chính xác cho xe, tham khảo Sách hướng dẫn sử dụng, ký hiệu mã hộp số. Tất cả các hộp số đều có nhãn dán trên vỏ hộp số. Đối với mã phụ tùng hộp số, số seri và ngày sản xuất, tham khảo trong nhãn hộp số dán trên vỏ hộp số.

Nhãn nhận dạng van điện từ thay thế

1 Mã phụ tùng
2 Ngày sản xuất
3 Số seri

GHI CHÚ: Các ký tự chữ không được sử dụng trong 13 ký tự số của van điện từ thay thế. Các ký tự bao gồm toàn bộ là các số.

PCM điều khiển hộp số có một nhãn nhận dạng van điện từ thay thế nằm ở phía bên trái của vỏ hộp số.
So sánh 13 ký tự số trên nhãn với 13 ký tự số hiển thị trên máy chẩn đoán để xác định chính xác van điện từ thay thế dùng cho hộp số. Nếu số trên máy chẩn đoán hợp với số trên nhãn thì van điện từ thay thế là chính xác. Nếu van điện từ thay thế trên máy chẩn đoán không hợp với nhãn nhận dạng van điện từ thay thế, phải tháo các te dầu hộp số để so sánh thông số hiển thị trên máy chẩn đoán với số nhận dạng van điện từ thay thế được khắc trên bộ điều khiển chính. Tham khảo trong mục Các te dầu, Gioăng làm kín và Lọc. Nếu số nhận dạng van điện từ thay thế khắc trên bộ điều khiển chính phù hợp với thông số hiển thị trên máy chẩn đoán thì van điện từ thay thế đó là chính xác. Nếu số nhận dạng van điện từ thay thế khắc trên bộ điều khiển chính không hợp với thông số hiển thị trên máy chẩn đoán thì yêu cầu phải tải dữ liệu van điện từ thay thế. Tham khảo mục Thân van điện từ thay thế để tiến hành tải trong phần.

Nhãn thân van điện từ gốc

Một nhãn nhận dạng thân van điện từ thay thế được cung cấp khi sửa chữa bộ điều khiển chính. Nhãn thân van điện từ thay thế được đặt trên nhãn thân van điện từ gốc.

Nhãn thân van điện từ thay thế

1 13 ký tự số của van điện từ thay thế
2 12 ký tự số nhận dạng của thân van điện từ

Nhận dạng thân van điện từ điều khiển chính thay thế

Nếu mã van điện từ thay thế khắc trên bộ điều khiển chính không phù hợp với mã hiển thị trên máy chẩn đoán, van điện từ thay thế phải được tải vào PCM nếu không sẽ chuyển số không đều.

Hộp số có các bộ phận sau đây:

  Vỏ hộp số có vỏ biến mô thủy lực tích hợp và phần vỏ mở rộng
  Biến mô thủy lực
  Bơm thủy lực
  Ba ly hợp dẫn động động:
Ly hợp số tiến (A)
Ly hợp truyền thẳng (B)
Ly hợp (E) số truyền tăng (O/D)
  Ba ly hợp phanh:
Ly hợp trung gian (C)
Ly hợp số lùi/thấp (D)

Chi tiết Mô tả

1 13 ký tự số của van điện từ thay thế
2 12 ký tự số nhận dạng của thân van điện từ

Ly hợp một chiều (OWC)

  Hai bộ bánh răng hành tinh:
Bộ bánh răng hành tinh đơn phía trước (1 bánh răng mặt trời, 1 giá đỡ, 1 bánh răng bao)
Bộ bánh răng hành tinh Ravigenaux phía sau (2 bánh răng mặt trời, 1 thanh đỡ với 2 bộ
bánh răng quả dứa và 1 bánh răng bao)
  Điều khiển chính (cụm chi tiết cơ điện tử):
Thân van trên
Thân van dưới
Cảm biến vị trí số (TR)
Cảm biến tốc độ trục quay tua bin (TSS)
Cảm biến tốc độ trục thứ cấp hộp số (OSS)
Cảm biến nhiệt độ chất lỏng trong hệ thống truyền lực (TFT)
Van điện từ điều khiển áp suất đường ống (LPC)
Cuộn dây điện từ ly hợp biến mô (TCC)
Năm van điện từ điều khiển chuyển số điện tử
Ngoài biến mô thủy lực, còn có các chi tiết chuyển số khác: ba ly hợp nhiều đĩa ma sát quay: tiến (A), truyền thẳng (B) và số truyền tăng O/D (E). hai phanh nhiều đĩa ma sát cố định: trung gian (C) và thấp/lùi (D).
Tất cả các quá trình chuyển số từ 1 đến 6 hoặc từ 6 về 1 đều được thực hiện gối nhau bằng điện. Điều này nghĩa là trong khi chuyển số, một trong các bộ ly hợp phải tiếp tục truyền động tại áp suất chính thấp hơn cho đến khi ly hợp khác có khả năng tiếp nhận mô men truyền vào.
Các chi tiết cơ cấu chuyển số, các bộ ly hợp hay các bộ phanh đều được ăn khớp bằng thủy lực. Áp lực dầu hộp số được tạo nên giữa xy lanh và pít tông, đồng thời ép các ly hợp vào với nhau.
Mục đích của những chi tiết cơ cấu chuyển số là để thực hiện việc chuyển số mà không gây gián đoạn lực kéo. Các bộ ly hợp nhiều đĩa: số tiến, truyền thẳng và số truyền tăng, cung cấp công suất từ động cơ tới hệ truyền động bánh răng hành tinh. Các bộ phanh nhiều đĩa ma sát, trung gian và thấp/lùi, ép lên vỏ hộp số để đạt được một hiệu ứng phản mô men.

Bộ ly hợp nhiều đĩa

Các bộ ly hợp; O/D (E), số tiến (A) và truyền thẳng (B) được cân bằng về mặt áp suất động. Điều đó nghĩa là, các pít tông của chúng tiếp xúc với dòng dầu hộp số ở cả 2 phía, để ngăn việc áp suất tăng lên trong ly hợp khi tốc độ tăng lên. Quá trình cân bằng đạt được bởi một tấm cản dòng chảy và dầu hộp số không áp suất được cung cấp bởi một đường bôi trơn, thông qua đó khoảng trống giữa pít tông và tấm cản dòng chảy được điền đầy dầu hộp số.
Những lợi thế của việc cân bằng áp suất động là:
  Sự ăn khớp và nhả ly hợp tin cậy ở tất cả các dải tốc độ.
  Chuyển số êm dịu được tăng lên.
Kiểm soát sự luân chuyển số
Việc chuyển số thủy lực-điện từ đạt được bởi các van riêng rẽ trong TCM và thân van điều khiển chính, được kích hoạt bởi các bộ điều chỉnh áp suất. Chúng ăn khớp hoặc nhả các ly hợp hoặc các phanh tương ứng ở các thời điểm đúng.

Các hệ thống thủy lực trong hộp số tự động

Bơm dầu

Biến mô thủy lực được đỡ trong bơm dầu bởi một ổ bi đũa. Bơm dầu được dẫn động trực tiếp từ động cơ bởi vỏ biến mô thủy lực và cung cấp dầu hộp số đến bộ điều khiển thủy lực và hộp số.

Bơm dầu hút dầu hộp số qua một bầu lọc dầu hộp số và phân phối dầu ở áp suất cao tới van áp suất chính trong bộ thân van điều khiển chính. Van điều chỉnh áp suất và hồi dầu hộp số thừa về các te dầu hộp số.

Bộ lọc dầu hộp số

Tất cả dầu hộp số được hút từ các te dầu hộp số đều được chuyển qua bầu lọc dầu hộp số. Bầu lọc dầu hộp số và gioăng làm kín đi cùng là một phần trên đường đi của dầu hộp số từ các te tới bơm dầu hộp số.

Bộ bánh răng hành tinh đơn

Giá đỡ bánh răng hành tinh đơn O/D được dẫn động bởi trục sơ cấp. Bộ bánh răng hành tinh đơn chứa các bộ phận sau:
  Một bánh răng mặt trời
  Bốn bánh răng hành tinh ăn khớp với bánh răng mặt trời
  Một giá đỡ bộ bánh răng hành tinh
  Một bánh răng bao
Bộ bánh răng hành tinh Ravigenaux
Bộ bánh răng hành tinh Ravigenaux quay cùng với trục thứ cấp và có các bộ phận sau:
  Hai bánh răng mặt trời khác cỡ
  Ba bánh răng hành tinh ngắn ăn khớp với các bánh răng mặt trời
  Ba bánh răng hành tinh dài ăn khớp với các bánh răng mặt trời
  Một giá đỡ bộ bánh răng hành tinh
  Một bánh răng bao

Trục thứ cấp

Trục thứ cấp cung cấp mô men tới trục truyền động và cầu sau. Nó được dẫn động bởi bánh răng bao của bộ bánh răng hành tinh.

Mặt cắt của các chi tiết quan trọng của hộp số tự động

1 Biến mô thủy lực
2 Cụm bơm phía trước
3 Ly hợp số tiến (A)
4 Bộ bánh răng hành tinh trước
5 Ly hợp số O/D (E)
6 Ly hợp truyền thẳng (B)
7 Ly hợp trung gian (C)
8 Ly hợp một chiều (OWC)
9 Ly hợp số lùi/thấp (D)
10 Bộ bánh răng hành tinh sau
11 Vỏ hộp số
12 Bộ điều khiển chính
13 Lọc dầu hộp số