Các dạng hư hỏng, nguyên nhân hư hỏng của trục các đăng xe ô tô và cách tháo lắp trục các đăng

Tác giả: Khang Thế Ngày đăng: 08/05/2021

Các hư hỏng của trục các đăng xe ô tô, nguyên nhân hư hỏng trục các đăng và cách sửa chữa trục các đăng

Nói chung, trục truyền trục các đăng ít đòi hỏi phải bảo dưỡng thường xuyên. Các ổ bi của khớp trục các đăng được làm kín và cho mỡ bôi trơn từ khi lắp ráp, đảm bảo sử dụng cho đến khi thay ổ bi mới. Tuy nhiên, một số khớp trục các đăng vẫn bố trí vú mỡ để bơm mỡ bôi trơn cho các ổ bi trong quá trình sử dụng. Đối với các trường hợp này, cần bơm mở vào khớp trong các đợt bảo dưỡng định kỳ. Khi phát hiện khớp có dấu hiệu không bình thường trong quá trình sử dụng, cần kiểm tra để khắc phục.

Hư hỏng

Nguyên nhân

Kiểm tra, sửa chữa

- Tiếng kêu trục trục các đăng

Kiểm tra vòng bi trục chữ thập và khớp đồng tốc bị mòn, kẹt hoặc hư hỏng.
Then hoa của nạng trượt

-Thay thế.

- Thay thê.

	bị mòn. - Vòng bi đỡ trục cacđăng bị mòn.	- Thay thê.
- Rung trục cacđăng ở mọi tốc độ.	Lắp không đúng khớp cacđăng. Trục chủ động hoặc mặt bích không cân bằng. Mômen siết bulông chữ U thái hoá. Mặt bích có nhiều ba- via. Bulông lắp vòng bi đỡ trục cacđăng bị lỏng. Khớp then hoa bị kẹt. Vòng bi trục chữ thập mòn,kẹt hoặc hỏng. Ống cao su đỡ vòng bi đỡ trục cacđăng bị hỏng. Trục cacđăng bị cong. Trục cacđăng không cân bằng.	Sửa chữa. Kiểm tra sự cân bằng của trục chủ động. Xoay mặt bích 1800 và lắp trở lại. Kiểm tra và điều chỉnh mômen. Phục hồi hoặc thay thế mặt bích. Sửa chữa. Thay thế. Thay thế. Thay thế. Thay thế. Điều chỉnh hoặc thay thế.
- Rung trục cacđăng ở tốc độ thấp và tải nhẹ.	- Đai ốc của kẹp bulông chữ U siết quá chặt.	- Kiểm tra và điều chỉnh mômen siết.
- Rung trục cacđăng khi tăng tốc cao.	- Các khớp trượt then hoa bị mòn.Vòng bi trục chữ thập mòn,kẹt hoặc hỏng.	- Thay thế.