Cảm biến nhiệt độ nước làm mát trên xe ô tô

CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM MÁT

Cảm biến nước làm mát trên xe ô tô là một thiết bị cảm biến được tích hợp trong hệ thống làm mát của động cơ xe. Chức năng chính của cảm biến này là đo lường nhiệt độ của nước làm mát trong hệ thống làm mát động cơ.

Cảm biến nước làm mát trong ô tô đóng vai trò quan trọng trong hệ thống làm mát động cơ. Chúng giúp duy trì nhiệt độ nước làm mát ổn định, ngăn chặn động cơ quá nhiệt độ, và bảo vệ hệ thống. Thông tin từ cảm biến này được sử dụng để điều chỉnh lưu lượng nước và kích thích các biện pháp bảo vệ khi cần thiết. Cảm biến nước làm mát còn được tích hợp trong hệ thống chẩn đoán ô tô, cung cấp thông báo về tình trạng của nước làm mát. Quản lý nhiệt độ nước làm mát đúng cách không chỉ bảo vệ động cơ mà còn giúp duy trì hiệu suất và tiết kiệm năng lượng của xe.

Cảm biến nhiệt độ làm mát (GIẮC MÀU NÂU) là điện trở NTC, điện trở của nó thay đổi theo nhiệt độ chất làm mát, nghĩa là điện trở sẽ giảm khi nhiệt độ nước làm mát tăng lên.

Cảm biến nhiệt độ làm mát còn là một Thermistor cung cấp điện áp đầu vào cho ECU theo nhiệt độ làm mát. ECU điều chỉnh thời gian chích, thời gian cắm glow và điều khiển van EGR theo các tín hiệu này.

CÁCH THỨC HOẠT ĐỘNG CẢM BIẾN NƯỚC LÀM MÁT Ô TÔ

Khi động cơ hoạt động, nước làm mát được sử dụng để hấp thụ và kiểm soát nhiệt độ của động cơ để đảm bảo rằng nó hoạt động trong khoảng nhiệt độ an toàn. Cảm biến nước làm mát đo lường nhiệt độ của nước này và chuyển đổi thông tin thành tín hiệu điện tử. Thông tin này sau đó được gửi đến hệ thống điều khiển động cơ để điều chỉnh hoạt động của quạt làm mát và các thành phần khác trong hệ thống làm mát để duy trì nhiệt độ ổn định và an toàn cho động cơ.

Khi nhiệt độ nước làm mát tăng cao, cảm biến này có thể kích thích hệ thống làm mát hoạt động mạnh mẽ hơn để giảm nhiệt độ. Ngược lại, khi nhiệt độ giảm, hệ thống làm mát có thể được điều chỉnh để hoạt động ít mạnh mẽ hơn. Điều này giúp đảm bảo rằng động cơ luôn được duy trì trong khoảng nhiệt độ làm việc lý tưởng và giảm nguy cơ quá nhiệt..

CÁC LOẠI CẢM BIẾN NƯỚC LÀM MÁT

 -Có một số loại cảm biến nước làm mát được sử dụng trong xe ô tô, nhưng hai loại phổ biến nhất là thermistor và cảm biến nhiệt độ trở kháng (RTD). Dưới đây là mô tả về từng loại:

Thermistor

Nguyên lý hoạt động:

Thermistor là một loại cảm biến nhiệt độ dựa trên sự thay đổi của điện trở với nhiệt độ. Trong trường hợp cảm biến nước làm mát, thermistor thường có điện trở giảm khi nhiệt độ tăng và tăng khi nhiệt độ giảm.

Ưu điểm:

• Nhạy cảm và độ chính xác cao.
• Kích thước nhỏ gọn.
• Chi phí thấp.

Nhược điểm:

• Dải nhiệt độ đo hẹp so với một số loại cảm biến khác.
• Độ bền thấp hơn so với một số công nghệ khác.

Cảm biến Nhiệt độ Trở kháng (RTD)

Nguyên lý hoạt động:

Cảm biến RTD sử dụng sự thay đổi của trở kháng của vật liệu dẫn điện (thường là platinum) với nhiệt độ. Trở kháng tăng khi nhiệt độ tăng.

Ưu điểm:

• Độ chính xác cao và ổn định.
• Dải nhiệt độ đo rộng.
• Khả năng chống ăn mòn và ổn định theo thời gian.

Nhược điểm:

• Chi phí cao hơn so với một số loại cảm biến khác.
• Yêu cầu nguồn cung cấp năng lượng nhiều hơn.

Cả hai loại cảm biến này đều có thể được tích hợp vào hệ thống làm mát của xe ô tô để đo lường và kiểm soát nhiệt độ của nước làm mát. Lựa chọn giữa thermistor và RTD thường phụ thuộc vào yêu cầu cụ thể của ứng dụng và ngân sách của hãng sản xuất.

Tiềm năng và phát triển cảm biến nhiệt độ nước làm mát trên xe ô tô

Cảm biến nước làm mát trên xe ô tô có tiềm năng và phát triển đáng kể trong các lĩnh vực sau:

Hiệu suất và Tiết Kiệm Năng Lượng:

• Cảm biến nước làm mát đóng vai trò quan trọng trong việc tối ưu hóa hiệu suất của hệ thống làm mát. Sự phát triển trong cảm biến có thể giúp hệ thống điều khiển động cơ hoạt động một cách chính xác hơn, giảm mức tiêu thụ năng lượng và tăng hiệu suất tổng thể của động cơ.

Độ Tin Cậy và Bảo Dưỡng:

• Sự cải tiến trong công nghệ cảm biến có thể dẫn đến sự tin cậy cao hơn và ít lỗi hơn trong việc đo lường nhiệt độ. Điều này giúp giảm cơ hội xảy ra sự cố và giảm cần thiết phải thay thế hoặc bảo dưỡng cảm biến.

Tương Thích Hệ Thống:

• Cảm biến nước làm mát ngày càng được tích hợp chặt chẽ với các hệ thống điều khiển tự động của xe ô tô. Sự tương thích càng tốt giữa cảm biến và các thành phần khác của hệ thống làm mát có thể dẫn đến tích hợp dễ dàng và hiệu quả cao hơn.

Giảm Khí Thải và Bảo Vệ Môi Trường:

• Bằng cách cải thiện chính xác của cảm biến và khả năng điều khiển hệ thống làm mát, xe ô tô có thể giảm lượng khí thải không cần thiết và tối ưu hóa tiêu thụ nhiên liệu. Điều này không chỉ giúp giảm chi phí vận hành mà còn đóng góp vào bảo vệ môi trường.

VỊ TRÍ LẮP ĐẶT CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM MÁT

Cảm biến này được gắn trên đầu xi lanh ở phía bánh đà của động cơ. 

SƠ ĐỒ MẠCH CẢM BIẾN NHIỆT LÀM MÁT

CHI TIẾT KẾT NỐI CẢM BIẾN NHIỆT LÀM MÁT

Sensor terminal 1 - ECU pin number CLM F2 (earth) Sensor terminal 2 - ECU pin number CLM G4

CHI TIẾT KIỂM TRA CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM MÁT

Kiểm tra điện trở cảm biến bằng Multimeter giữa chân 1 và chân 2.

MÃ LỖI DTC VỀ CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM MÁT ĐỘNG CƠ Ô TÔ

DTC    MÔ TẢ LỖI    Đèn dịch vụ    Số lần nháy    EOBD Lamp E-3

P0115    Cảm biến nhiệt độ làm mát không chính xác    On    12    -

P0116    Tỷ lệ biến đổi nhiệt độ nước làm mát    On    12    -

P0117    Cảm biến nhiệt độ làm mát - giá trị quá thấp    On    12    -

P0118    Cảm biến nhiệt độ làm mát - giá trị quá cao    On    12    -

LỖI P0115/P0116

Triệu chứng

Lỗi này được ghi lại khi ECU nhận được tín hiệu nhiệt độ nước làm mát bất thường (giá trị nhiệt độ thấp khi hoạt động đang chạy hoặc tốc độ thay đổi nhiệt độ nhiều hơn) do các lý do sau:

Nguyên nhân

Nước làm mát trong bộ tản nhiệt ít hơn quy định.

Bộ cảm biến nhiệt độ làm mát bị oxy hóa - rỉ.

Kết nối đầu cuối trình kết nối.

Cảm biến bị lỗi. 

EMS ECU lỗi.

Ngắn mạch đây cấp nguồn cảm biến.

Nhiễu tiếng ồn cho tín hiệu.

LỖI P0117

Triệu chứng

Lỗi này được ghi lại khi ECU nhận được tín hiệu đầu vào cao (nhiều hơn dải tín hiệu) từ cảm biến nhiệt độ chất làm mát do các lý do sau:

Nguyên nhân

Quá trình oxy hóa cảm biến nhiệt độ làm mát - rỉ sét.

Hở mạch của dây cảm biến.

Ngắn mạch của dây cảm biến để GND / nguồn cấp. 

Cảm biến hỏng.

EMS ECU bị lỗi.

LỖI P0118

Triệu chứng

Lỗi này được ghi lại khi ECU nhận được tín hiệu đầu vào thấp (nhỏ hơn dải tín hiệu) từ cảm biến nhiệt độ  làm mát vì các lý do sau:

Nguyên nhân

Quá trình oxy hóa cảm biến nhiệt độ làm mát - rỉ sét. 

Hở mạch của dây cảm biến.

Ngắn mạch của dây cảm biến để GND / nguồn cấp. 

Cảm biến hỏng.

EMS ECU bị lỗi.