Cấu tạo và nguyên lý làm việc của cảm biến vị trí trục khuỷu

Tác giả: Vương Ngọc Thắng Ngày đăng: 13/04/2021

CHỨC NĂNG VÀ NGUYÊN LÍ LÀM VIỆC CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC KHUỶU

Cảm biến vị trí trục khuỷu được lắp trên vỏ trục khuỷu và lỗ  mặt của nó nằm trên bánh đà. Nó là loại cảm ứng, nó hoạt động được quyết định bởi ly hợp điện từ sinh ra từ việc thay đổi sự phát sinh ra do các lỗ (khe răng) trên bánh đà.

Sự chuyển đổi từ đầy sang trống được xác định bởi sự hiện diện hoặc vắng mặt của một khoảng trống mang lại sự thay đổi từ thông đủ để tạo ra một điện áp xen kẽ gây ra tỷ lệ thuận với số lỗ trên vòng. 

Tín hiệu thường xuyên được gửi về ECU cung cấp để chỉ thị tốc độ góc động cơ
Theo tín hiệu của ECU điều khiển Cam actuator và EGR, selenoid tắt máy, thời điểm phun

VỊ TRÍ CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC KHUỶU

Cảm biến này được gắn trên khối xi lanh trên bánh đà (hình) Khe được giữ giữa cảm biến và bánh đà: từ 0,45 đến 0,95 mm 

SƠ ĐỒ MẠCH CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC KHUỶU

CHI TIẾT GIẮC NỐI :

Thiết bị đầu cuối cảm biến 1 - Số pin ECU CLM K2 Đầu cảm biến 2 - Số pin ECU CLM K4 (nối đất), CLM L3 (nối đất).

KIỂM TRA CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC KHUỶU

Cảm biến vị trí trục khuỷu dịch sang tiếng anh gọi là crankshaft position sensor

Kiểm tra điện trở cuộn cảm biến sử dụng đồng hồ điện (Điện trở cuộn: - 1200 Ohm + 15% @ 20 ° C.)

Kiểm tra khoảng cách giữa bánh đà và đầu cảm biến (Gap: -0,45 đến 0,95 mm)

MÃ LỖI DTC CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC KHUỶU

DTC    MÔ TẢ LỖI    ĐÈN DỊCH VỤ    SỐ LẦN NHÁY    EOBD Lamp
P0335    Mất tín hiệu tốc độ động cơ - Điện    On    24/25    On
P0336    Mất tín hiệu tốc độ động cơ - Độ tin cậy    On    28    On
P1302    Tốc độ động cơ / cảm biến kim phun    On    24/25/29    On 

LỖI P0335

Triệu chứng:

Lỗi được ghi lại khi ECU không nhận được tín hiệu RPM do các lý do sau đây. 

Nguyên nhân:

Mở mạch của dây cảm biến

Ngắn mạch của dây cảm biến để GND / Cung cấp 

Giắc nối Pin cảm biến - rỉ sét.

Độ nhạy của cảm biến khác với chỉ định, Sensor bị  lỗi

Điện áp giữa CLM K2 và CLM K4. 2 xung mỗi lần cách điện, Điện áp điện áp lớn hơn 5 V.

Khoảng trống giữa đầu cảm biến và bánh đà là nhiều hơn giá trị quy định

Định hướng của cảm biến bị nhiễu (cảm biến bị hỏng), vì vậy góc cảm biến đã thay đổi.

Cảm biến hỏng

EMS ECU bị lỗi.

Tin tức nổi bật

Sản phẩm hot nhất

Bạn đang xem: Cấu tạo và nguyên lý làm việc của cảm biến vị trí trục khuỷu
Bài trước Bài sau
VIẾT BÌNH LUẬN CỦA BẠN

Địa chỉ email của bạn sẽ được bảo mật. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

popup

Số lượng:

Tổng tiền:

hotline

Hotline

hotline

Hỗ trợ

zalo

Zalo

zalo

Đại lý

hotline

Hotline

hotline

Hỗ trợ

zalo

Zalo

zalo

Đại lý