Hệ thống treo trước, treo sau: Cấu tạo & Thông số kỹ thuật

Tác giả: Khang Thế Ngày đăng: 31/12/2021

Cấu tạo hệ thống treo trước trên xe ô tô

Cơ cấu treo cầu trước “Double wishbone“ có những đòn dưới dạng “chữ I” và những thanh rằng, cơ cấu này dùng cho xe một cầu chủ động (4 X 2).
Cơ cấu treo cầu trước “Double wishbone” có những đòn dưới dạng “chữ A“, cơ cấu này dùng cho đời xe hai cầu chủ động (4 X 4), đòn dưới dạng “chữ A” có kết cấu vững trắc và độ bền rầt cao.
Thanh xoắn (Torsion bar spring) áp dụng cho cả hai loại xe: Hai cầu chủ động (4x4); Một cầu chủ động (4x2).
Thanh xoắn (Torsion bar spring) được xoắn trước theo một chiều bởi vậy nó rất tiện lợi cho việc sử dụng nếu như trong lắp ráp, lắp đúng vị trí, nếu như lắp sai vị trí của thanh xoắn thì chỉ có tác dụng một chiều.
Chữ R (bên phải) hoặc L(bên trái) đánh dấu ở đầu phía sau của tay đòn nhằm phân biệt đòn bên trái và đòn bên phải. Đòn bên trái, không thể lắp lẫn đòn xoắn bên trái cho đòn xoắn bên phải, không thể lắp đòn xoắn của loại xe một cầu chủ động 4x2 cho loại xe 2 cầu chủ động 4x4 và ngược lại.

A   4 X 2       5   Thanh giằng trước
B   4 X 4       6   Lower arm ( Đòn dưới )
3   Thanh xoắn        7   Uper arm ( Đòn trên )
4   Thanh cân bằng        8   Giảm sóc

Cấu tạo hệ thống treo sau trên xe ô tô

•   Cơ cấu treo bằng nhíp vững trắc được dùng cho cầu sau.
•   Để ngăn cản dao động của nhíp trong lúc tăng ga hoặc giảm ga nhanh, hai giảm sóc lắp cho cầu sau theo kiểu so le. Để tăng độ cứng vững, nhíp được lắp ghép với cầu sau bằng những bu lông quang nhíp cùng với một tấm đỡ lớn (lắp ghép theo dạng khung).
•   Đời xe 4x4 (hai cầu chủ động) nhíp được lắp ghép ở phía trên cầu sau xem phần chỉ dẫn (1) để thay đổi điểm đặt của trọng tâm. Vì vậy mà những giảm sóc được lắp ghép với những giá đỡ (mà những giá đỡ này được hàn trực tiếp vào vỏ cầu sau).

1 4 X 4

2 Nhíp

3 Giảm sóc

Thông số kỹ thuật hệ thống treo trước, hệ thống treo sau trên xe ô tô

Hạng mục			4 x2	4 x4
Cơ cấu treo cầu trước
Loại cơ cấu treo			Double wishbone ( đòn kép )
Loại lò so			Thanh xoắn (Torsion bar spring )
Thanh cân bằng	Loại		Thanh xoắn ( Torsion bar )
	Đường kính mm		27 28 (Gầm cao)	28
Loại giảm sóc			Hình trụ tác động kép
Front wheel alignment . Trong điều kiện không có tải	Góc lái lớn nhất	Trong	33000’-37000’ 31030’-35030’ (Gầm cao)	31030’-35030’
		Ngoài	30000’-35000’ 27000’-32000’ (Gầm cao	27000’-32000’
	Tổng độ chụm	độ
		mm	2 - 8	3 - 9
	Camber angle		0035’ ± 10 0044’ ± 10 (Gầm cao)	0045’ ± 10 (Cabin kộp)
	Caster angle		1054’ ± 10 (Cabin kộp) 2007’ ± 10 (Gầm cao)	2007’ ± 10 (Cabin kộp)
	Steering axis		8025’ 10037’ (Gầm cao)	10035’ (Cabin kộp)
Cơ cấu treo cầu sau
Loại cơ cấu treo			Nhíp
Loại lò xo			Lá nhíp
Loại giảm sóc			Hình trụ tác động hai chiều

* Thùng nhiên liệu phải đổ đầy; Nước làm mát; dầu bôi trơn nằm trong vạch tiêu chuẩn; Lốp dự phòng;kích; đồ nghề phải đặt đúng vị trí trên xe.

Tư vấn và liên hệ gara

Xe ô tô của bạn đang gặp trục trặc hoặc bạn đang có các nhu cầu về bảo dưỡng, sửa chữa, sơn, gò, độ xe, chăm sóc xe, lắp đặt phụ kiện, đồ chơi ... hay bất cứ các dịch vụ nào khác về ô tô thì hãy liên hệ với chúng tôi để được tư vấn về các dịch vụ này. Với kinh nghiệm lâu năm trong nghành ô tô chúng tôi sẽ tư vấn cho bạn những đơn vị tốt nhất với chi phí rẻ nhất cho bạn.