Có gì đặc biệt từ các siêu xe McLaren

Tác giả: Vương Ngọc Thắng Ngày đăng: 11/06/2021

Siêu xe McLaren 675 LT sức mạnh mới

Nhẹ hơn, ồn ào hơn, nhanh hơn ... đó là những cảm nhận đầu tiên mà McLaren 675 LT mới mang lại. 675 LT đã được thử nghiệm trên đường đua tại Silverstone và trên những con đường của Anh Quốc. McLaren hứa hẹn sẽ có khác biệt lớn so với chiếc 650s, nhưng có đúng như vậy không?

Cùng với chiếc McLaren 650s, McLaren 675 LT đã tạo nên thương hiệu siêu xe McLaren. LT là viết tắt của Longtail (đuôi dài), còn phảng phất theo hình tượng McLaren F1 GTR từ những năm 90. Không giống như tên gọi, 675 LT chỉ hơi dài hơn một chút so với chiếc 650s nhưng có rất nhiều điều gắn kết phía sau ý tưởng thiết kế chiếc 675 LT và chiếc F1 GTR.

Hơn 33% chi tiết trên chiếc 675 LT là hoàn toàn mới, một khác biệt rất lớn so với chiếc 500 LTS. Tuy nhiên, có nhiều vấn đề trên chiếc 650S chưa được giải quyết ngoại trừ khoang hành lý ở phía trước tương đối vừa vặn với set hành lý đủ cho một chuyến đi xa cuối tuần.

Trái tim của 675 LT là động cơ V8 650 đã được nâng cấp hoàn toàn. Khoảng 50% các bộ phận động cơ đã được thiết kế lại và thay thế. Các kết quả đáng kinh ngạc - 675 mã lực, mô-men xoắn 700 Nm, tăng tốc từ 0-100 Km/h trong 2,9 giây và 0-200 Km/h chỉ trong vòng 7,9 giây. Đây là những con số sẽ làm cho nhiều chủ sở hữu những chiếc hypercar (siêu của siêu xe) cũng phải choáng ngợp.

Và còn nữa, McLaren 675 LT nhẹ hơn 100 kg so với người anh em của nó. Hầu hết các trọng lượng tiết kiệm đến từ chỗ ngồi mới (15,6 Kg), bánh xe (6 Kg) và các bộ phận được làm từ sợi carbon (15 Kg). Sự giảm trọng lượng là nguyên nhân chính khiến McLaren 675 được gắn với tên gọi LT. Giống như F1 GTR của những năm 90, trọng lượng tiết kiệm là yếu tố quan trọng góp phần nâng cao hiệu suất vận hành của xe.

Nhìn bề ngoài, 675 LT đặc trưng bởi cản trước mạnh mẽ, nẹp hông mới với hút gió và cửa hút khí bên rộng hơn. Phía sau được làm hoàn toàn từ sợi carbon. Nó có một bộ khuếch tán rộng phía sau và một thắng hơi che phủ toàn bộ chiều rộng của xe. Thắng hơi là bộ phận có tác dụng làm tăng 40% lực tiếp xúc của bánh xe với mặt đường bởi nó có thể làm cân bằng với lực tiếp xúc gia tăng ở phía trước. Mẫu xe 675 LT có đầu xe thấp hơn 20 mm và track rộng hơn 20 mm.

Các lò xo phía sau cứng hơn 60% và cùng với một tỷ lệ lái nhanh hơn, mẫu 675 LT về sau này đang được thiên vị hơn nhờ bộ lò xo phía sau mạnh mẽ này. Tiếng động cơ ngày càng trở nên quan trọng nên McLaren đã chọn để phát triển một hệ thống ống xả titan mới. Vành xe bên trong cho phép mức độ tiếng kêu nhỏ ở chế độ bình thường nhưng ngay sau khi bạn chuyển động xe sang chế độ thể thao, bạn sẽ được chứng kiến một âm thanh tốt nhất mà dòng McLaren có thể đem lại.

Nhằm nâng cao trải nghiệm âm thanh, mẫu xe này được trang bị Công nghệ “Ignition cut” được phát triển từ F1, giúp người điều khiển thấy một vết cắt tức thời của các tia lửa nhiên liệu trên hộp số. Điều này mang lại sự thay đổi nhanh nhất có thể, và được đi kèm với một âm thanh mạnh mẽ ngay cả khi lên và xuống số.Kết quả là một tiếng nổ lớn tại mỗi lần thay đổi áp lực của thiết bị khi đốt cháy nhiên liệu trong ống xả; một tính năng hấp dẫn không chỉ đem lại sự kích thích về mặt âm thanh mà còn làm cho các chuyến đi giàu cảm xúc hơn.

Nội thất bên trong xe khá giống với mẫu McLaren 650S ngoại trừ những chiếc ghế được thiết kế giống như mẫu McLaren P1. Khách hàng có thể chọn để đặt hàng một mẫu rộng hơn hoặc nhỏ hơn theo yêu cầu. Mẫu xe 675 LT tiêu chuẩn thường đi kèm với chức năng McLaren Telemetry, cho phép bạn theo dõi những vòng đua đã qua và khoảng cách các vòng đua kế tiếp, điều này khá là thú vị và hữu ích. Tùy chọn này có thể được mở rộng với ba máy ảnh để ghi hình mỗi bước di chuyển bạn thực hiện và lưu trữ nó vào một USB.

Bộ điều khiển, hệ thống điều hòa và một hệ thống nâng mũi xe đều được duy trì để làm cho McLaren 675 LT phù hợp với việc lái xe hàng ngày. Nhưng hãy dẹp những tiện nghi sang trọng này sang một bên, mẫu xe McLaren 675 LT là một chiếc xe đua. Ngoài các thiết bị tiêu chuẩn, bạn có thể đặt một gói xe thể thao bao gồm một cuộn lồng titan, bình chữa cháy và 4 point harness.

Vậy mẫu xe này làm được gì trên đường đua? Chúng tôi đã lấy McLaren 675 LT và Silverstone để bật các chế độ lái khác nhau. Hai chế độ lái và xử lý trong giao diện điều khiển trung mà cả hai đều có ba thiết lập; bình thường, thể thao và track. Bên trong chế độ này là hai nút bổ sung cho ESP và Manual. Phía dưới là hai nút bấm cho chế độ 'aero' - để đẩy cánh lên và "khởi động” để kích hoạt điều khiển khởi động.

Trong chế độ điều bình thường, hộp số thay đổi sớm và điều khiển khá thoải mái. Ở chế độ thể thao, thao tác điều khiển xe sẽ cứng hơn và ở chế độ ESP hơi trơn xe hơn.

Nhưng không chỉ là về tốc độ, so với bất kỳ một mẫu McLaren khác nào trước đó, 675 LT còn đem lại sự trải nghiệm tuyệt vời hơn! Trò chuyện cùng với các kỹ sư và các lái xe thử nghiệm, nó không phải là việc xây dựng một chiếc xe nhanh nhất mà còn là về âm thanh, những quãng drift, burnouts và donuts. Chiếc McLaren 675 LT đã trình diễn thành công những yếu tố này. Đồng thời, nó cũng chứng tỏ khả năng của mình là một ông vua tốc độ. Chức năng đo từ xa cho phép bạn xác định góc cua hoặc đoạn nào bạn thực hiện chậm hơn hoặc nhanh hơn tốc độ nhanh nhất.

Trên đường đua, McLaren 675 LT thể hiện một cách xuất sắc và đặc biệt trong kỳ kiểm tra thử, chiếc xe này luôn gây ấn tượng cho người xem. So với các dòng xe 12C hoặc thậm chí là 650S, chiếc xe này cách xa một trời một vực. Nó vượt một hoặc hai chiếc xe chỉ trong nháy mắt và khi di chuyển, chiếc xe dường như không bao giờ biết dừng lại.

Điểm yếu duy nhất chúng tôi nhận thấy ở dòng xe này là hệ thống định vị, đôi khi chỉ đưa ra hướng dẫn chỉ đường ở những giây cuối cùng. Tuy nhiên, một chiếc xe đua với trọng lượng 1230 Kg vẫn rất tuyệt vời khi được trang bị hệ thống định vị, hệ thống giảm sốc chống trượt và hệ thống điều hòa thông minh.

Dòng xe McLaren 675 LT có khả năng vận hành tuyệt vời kết hợp tính năng đua thích hợp với mục đích đi lại hàng ngày và rất bắt mắt. Chiếc xe này trông thật hấp dẫn với sơn màu đỏ kết hợp với bánh xe màu đen, mũi và sườn xe cách điệu. Xe sẽ được bán ra thị trường vào cuối năm 2015, như một chiếc coupe mà McLaren đang phát triển loạt Super Series, với các mô hình 650 và 625C.

Về McLaren 570S

Nổi tiếng với các gói dành cho Lamborghini, 1016 Industries là một hãng độ xe mà khách hàng tìm đến khi muốn có thêm trải nghiệm về tốc độ và sự an toàn của gói trang bị thân vỏ khí động học bằng sợi các bon thực sự, không chỉ thời trang mà còn cung cấp lực ép xuống thực tế khi cần thiết. Và sản phẩm mới nhất của họ là một phản ứng với nhu cầu thị trường đối với các cải tiến chính hãng cho mẫu McLaren nhỏ nhất: Sports Series.

McLaren 570S có thể là thành viên nhỏ nhất trong gia đình Mclaren nhưng vô cùng mạnh mẽ, trọng lượng nhẹ và hứa hẹn hiệu suất khiến nhiều người không thể rời mắt khỏi nó. Ban đầu, những chủ sở hữu và những người đam mê dường như đã công nhận sự thiếu lực ép xuống và sự bất ổn là hạn chế trong khả năng vận hành của chiếc xe.1016 Industries đã tìm cách giải quyết vấn đề này bắt đầu với việc quét và phân tích toàn bộ thân vỏ từ nhà máy để xác định xem có thiếu sót nào không. Phản hồi từ người dùng lái thử phiên bản GT4 đã cung cấp thông tin có giá trị.

Độ xe McLaren 570S

Giải pháp đưa ra là một gói trang bị kết hợp tạo nên tính ổn định và hoàn chỉnh. Cánh gió phía sau lấy cảm hứng từ cả P1 GTR và 570 GT4, với những sửa đổi để làm cho nó sử dụng nhiều hơn trên đường phố. Hai cột cánh gió và đầu nhọn kết hợp biểu tượng Mclaren vào thiết kế. Lưỡi phía trên có đặc tính khí động học mới tạo ra lực ép xuống tối đa đồng thời giảm thiểu lực kéo. Cánh gió có phạm vi điều chỉnh để quay thêm khi cần thiết.

Phía trước của xe nhận được một số thay đổi để tăng tối đa tải trọng trục phía trước trong khi duy trì một luồng trượt rõ ràng. Cánh gió phía trước ba mảnh, thêm cửa hút hai bên để chuyển không khí đi qua đầu xe. Các khe thông gió trên chắn bùn đảm bảo áp suất không khí cao hơn bánh xe được thả ra để cho phép áp suất âm trong khu vực đó.

Nắp khoang động cơ kiểu P1 bao gồm cửa thông gió chủ động tùy chọn kết hợp với phần vỏ mới phát triển. Cánh gió hai bên và trang trí cửa duy trì phần lớn hình dạng của cấu hình nhà máy, với phần mở rộng ngang và cánh gió để tạo sự ổn định bên trong và dẫn luồng không khí.

Bộ trang thiết bị hoàn chỉnh được chế tạo bằng vật liệu sợi các bon hoàn toàn và phù hợp với cả McLaren 540 C và McLaren 570 GT/S, bao gồm:

Nắp khoang động cơ có cửa thông gió (bộ ống dẫn tùy chọn có sẵn cho chức năng của thông gió tản nhiệt)
Chắn bùn gắn cửa thông gió để giải phóng áp lực cao bị giữ phía trên bánh xe
Bốn cánh gió hai bên
Cánh gió phía sau có thể điều chỉnh được và có chức năng tăng lực ép xuống của trục sau.
Cánh gió phía trước 3 mảnh làm tăng thêm lực ép xuống cho trục trước.

Với lực ép xuống tăng thêm, 1016 Industries dự kiến sẽ phát hành cả bộ điều khiển ECU và TCU để cung cấp bản nâng cấp hoàn chỉnh nhất cho chiếc xe. Công suất tăng lên thông qua một máy tính bổ sung, trong khi những thay đổi trong điều khiển ga, quản lý lực kéo, thay đổi trong hộp số và tốc độ chuyển số là những cải tiến khác cho hệ thống.