Có nên mua Honda Civic Type R 2016 ?

Tác giả: Khang Thế Ngày đăng: 06/06/2021

Cuối cùng thì Honda cũng đã vén bức màn bí mật đối với vũ khí hoàn toàn mới của hãng, chiếc Civic Type R (dòng R), lần đầu tiên được trang bị máy turbo 2.0 lít VTEC.

Động cơ xe Honda Civic Type R 2016

Dưới nắp cappo là hệ thống máy turbocharged được phát triển hoàn toàn mới với dung tích 2.0 VTEC, nâng công suất của chiếc xe lên 310PS (306 mã lực) tại vòng tua 6500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 400Nm tại vòng tua 2500 vòng/ phút. Cỗ máy tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong thời gian 5.7 giây và đạt vận tốc tối đa 270 km/h. Đồng hồ vòng tua thể hiện mức cực đại ở con số 7000 vòng/phút.

Hệ thống treo của xe Honda Civic Type R 2016

Hơn thế, Honda còn trang bị cho Civic Type R một hệ thống treo trước với thanh giằng chéo kép và một hệ thống kiểm soát trống trượt. Dựa trên thiết kế của McPherson, hệ thống treo với giằng chéo kép bổ sung trục khuỷu lái để làm giảm độ xoắn của thước lái tới 50% so với mẫu Civic chuẩn. Phuộc nhún có cấu tạo thích ứng cao và thước lái điện tử được thửa riêng của Type R.

Đặc điểm thú vị nhất trên chiếc Civic là lần đầu tiên chế độ lái “+R” được áp dụng. Chỉ bằng thao tác nhấn nút, bạn sẽ cảm nhận rõ rệt cảm giác vòng tua dứt khoát và cường độ máy tăng cường, đồng thời với độ cứng của phuộc tăng lên 30% và giảm hẳn hỗ trợ tay lái.

Bộ La răng 19 inch được độ đặc biệt cho bánh của Type R cùng với phanh Brembo, tổng kích thước 350mm cho 02 bánh trước, và hệ thống phanh đĩa 4 piston.

Vận hành của xe Honda Civic Type R 2016

Honda đã đem Civic Type R đến với các trường đua như Suzuka và Nurburgring, và được ghi nhận là chiếc xe điều khiển cầu trước với tốc độ một vòng nhanh nhất, vượt qua cả Renault Megane RS 275 Trophy R từng giữ kỷ lục với thời gian 7 phút 54 giây.

Ngoại thất của xe Honda Civic Type R 2016

Chiếc xe khỏe nhất của dòng Civic được tạo hình dữ dằn nhất so với các anh em. Type R được khoác lên mình một bộ body kit đầy táo bạo thiết kế không chỉ khiến cho chiếc xe trở nên ích kỷ hơn mà còn tăng lực nén khí động học. Gầm xe được kết cấu gần như phẳng tăng cường khả năng kiểm soát cho bộ tản phía sau, trong khi cánh gió phía sau xe được tạo hình để tối ưu hóa lực nén khí động học mà không làm tăng lực cản. Dù sao cũng khá đáng tiếc khi Honda phải bỏ mẫu đèn sau ma quái so với sản phẩm concept khi thiết kế Type R.

Honda đã thông báo với báo giới chính xác liệu họ có phá vỡ kỷ lục tại đường đua Nurburging với Civic Type R hay không khi mà nhiều nguồn tin cho rằng, chúng ta đang được đón chào một vị vua hoàn toàn mới.