CÔNG NGHỆ MỚI NHÂT VỀ ĐÈN LED TRÊN XE Ô TÔ

CÔNG NGHỆ ĐÈN PHA LED “ĐỘC” NHẤT CỦA FORD

Trong khi Mỹ chờ đợi những thay đổi trong quy định đèn pha “cũ rích” thì khách hàng châu Âu lại đang được thưởng thức các công nghệ thú vị như đèn pha laze hay Matrix LED. Người tiêu dùng Mỹ không phải là những người duy nhất thất vọng bởi các nhà sản xuất ô tô cũng muốn bán cho khách hàng Mỹ những công nghệ mới. Đặc biệt là Audi, hãng này sử dụng đèn chiếu sáng trang trí công phu như một thành phần quan trọng góp phần tạo nên phong cách hấp dẫn cho chiếc xe. Và bây giờ Ford đã tham gia vào cuộc cạnh tranh này. Hãng xe Mỹ đã tiết lộ họ cũng đang phát triển một hệ thống chiếu sáng đa chức năng bóng bẩy mà vượt xa so với loại đèn pha xoay thích ứng hiện tại được phép hoạt động ở Mỹ.

Công nghệ của Ford dựa trên nguyên tắc đơn giản hơn Matrix LED của Audi. Matrix LED được thiết kế để các chùm đèn pha thích ứng với điều kiện đường xá khác nhau và chiếu sáng đối tượng bên đường được coi là sẽ gây va chạm nguy hiểm tiềm tàng. Với hệ thống của Audi, mỗi cụm đèn pha tích hợp các dải gồm nhiều đèn LED có thể được bật và tắt đơn lẻ để "di chuyển" chùm đèn pha quanh các góc. Hệ thống cũng có thể lựa chọn tắt đèn LED đơn để trành tình trạng làm chói mắt tài xế của xe đang tới và nháy đèn vào người đi bộ ở bên đường. (Tại sao Matrix LED lại trình diễn ánh sáng phức tạp như vậy? Nó cho phép chiếc xe bật đèn pha liên tục mà không làm chói mắt mọi người trên đường đi). Hệ thống đèn pha thông minh mà Ford đang thử nghiệm không có dải đèn LED và khả năng chống lóa cho tài xe của xe đang tới như của Audi, nhưng nó có khả năng điều chỉnh chiều rộng của chùm đèn pha LED và chiếu tia sáng về phía người đi bộ bên đường bằng cách sử dụng đèn nhỏ ở vị trí của đèn sương mù.

Chú thích ảnh

Trái: Hệ thống đèn thử nghiệm của Ford sử dụng dữ liệu GPS để chiếu đèn pha thành một đường cong, ngay cả khi tay lái thẳng. 
Phải: Các chùm đèn pha mở rộng khi ở chế độ tiến vào bùng binh.

Vẫn còn trong giai đoạn thử nghiệm, đèn pha tiên tiến của Ford sử dụng cả camera thông thường và camera hồng ngoại để phát hiện người đi xe đạp, người đi bộ và các động vật trên hoặc gần đường xe chạy, cũng như xác định chiếc xe đang đến gần một ngã tư hay một vòng xoay. Trong trường hợp đầu tiên, khi camera phát hiện người hoặc động vật, đèn LED xoay ánh sáng về phía đối tượng và hình ảnh thông qua ống kính được hiển thị trên màn hình bảng điều khiển, trong đó các đối tượng bên đường nguy hiểm được đánh dấu bằng một hình hộp màu vàng. Đối tượng đặt ra một mối đe dọa lớn hơn hay sắp xảy ra nhiều hơn được đóng trong hộp màu đỏ. Chiếc camera này có thể chọn tối đa 8 đối tượng tại một thời điểm, nhưng hệ thống sẽ chỉ làm sáng lên hai đối tượng tại một thời điểm (một lần nữa, đó là những đối tượng có thể gây nguy cơ va chạm lớn nhất), chủ yếu là bởi vì chỉ có hai đèn xoay.

Khi camera của chiếc xe xác định nó đang đến gần một ngã tư hoặc bùng binh (sử dụng công nghệ nhận diện dấu hiệu hiện có của Ford), nó mở rộng chùm đèn pha đến môi trường xung quanh của xe để chiếu sáng tốt hơn. Hệ thống kết nối với GPS và đánh dấu vị trí đó để lần sau nó sẽ tự động mở rộng chùm sáng. Nếu một người đi bộ được phát hiện, hệ thống vẫn sẽ chiếu ánh sáng vào người đó.

Cách thiết lập này khá thông minh, và nó phải chứng minh được chi phí hiệu quả hơn so với các công nghệ phức tạp của Audi, Mercedes, BMW. Liệu nó có cơ hội đi vào sản xuất? Ford khẳng định công nghệ này dự kiến "sẽ có sẵn cho khách hàng trong tương lai gần". 

Điều này có thể chưa bao gồm Mỹ. Ford đang tập trung vào thị trường châu Âu và châu Á do quy định về đèn pha ở Mỹ vẫn còn chưa thay đổi. Mặc dù vậy, càng nhiều công ty phát triển công nghệ cao cho thị trường (ngay cả khi thị trường đó là châu Âu) thì càng nhiều áp lực buộc các nhà làm luật phải điều chỉnh để cho phép các giải pháp chiếu sáng an toàn trên các con đường.