Đánh giá Fiat 500X phân khúc SUV cỡ nhỏ

Như trăm hoa đua nở mùa xuân, thị trường xe  SUV cỡ nhỏ cũng bắt đầu nở rộ, và trong quá trình đó một số tùy chọn mới đầy màu sắc đã xuất hiện trên hiện trường. Fiat 500X là một ví dụ điển hình. Nó hoàn toàn mới, được phát triển từ con số 0 và có độ lệch đáng kể so với những gì công ty ô tô của Ý sản xuất từ trước đến nay. 

Khi thị trường Mỹ tiếp tục tình yêu với những chiếc SUV nhỏ hơn, các hãng ô tô đua nhau tạo một đạo quân crossover nhỏ gọn giá cả phải chăng để hấp dẫn công chúng. Fiat cũng không ngoại lệ, nó đã chọn theo bước chân của Mini, bỏ rơi tất cả các xe nhỏ và tiếp cận với phân khúc lớn hơn.

Theo một báo cáo của tạp chí Forbes, phân khúc SUV cỡ nhỏ "Là phân khúc nóng nhất trong ngành công nghiệp ô tô hiện nay vì nó có lẽ là sự kết hợp hoàn hảo của giá cả, kích thước, kiểu dáng, tính năng và hiệu suất nhiên liệu". Điều này có nghĩa là nhiều người tiêu dùng đang xem xét chiếc xe trong phân khúc này, vì chúng thu hút người mua ở mọi giai tầng trong cuộc sống. Ưu điểm dẫn động 4 bánh, dễ dàng đỗ song song, an toàn hơn so với xe compact, chi phí rẻ, đảm bảo và tiện ích. Nhưng liệu đứa con tinh thần mới nhất từ hãng xe Ý có được tất cả mọi thứ mà khách muốn có ở một chiếc xe như trên?

Thông tin về xe Fiat 500X

Fiat 500X phiên bản cơ sở (có tên gọi là "500X Pop") được trang bị động cơ 1,4 lít turbo công suất 160 mã lực và mô-men xoắn 184 lb-ft kết hợp với hộp số sàn sáu tốc độ. 500X Pop có giá 20.900 USD chỉ có hệ thống dẫn động bánh trước, trang bị tiêu chuẩn đi kèm với hỗ trợ leo dốc, cổng USB, tay lái với bộ điều khiển âm thanh, gương chiếu hậu gắn sưởi và bảy túi khí. Vấn đề duy nhất mà chúng ta thấy ở đây là mô hình cơ sở này có thể không bán chạy vì nó chỉ có sẵn với một hộp số sàn và hầu hết khách hàng lại không muốn phải lo lắng về việc tắt máy khi dừng đèn đỏ.

Cấp trang bị tiếp theo, Fiat 500X Easy Edition, sở hữu động cơ bốn xi-lanh công suất 180 mã lực cùng với mô-men xoắn 175 lb-ft và may mắn là không đi kèm với số sàn. Thay vào đó, phiên bản này được trang bị hộp số tự động chín tốc độ. Để sở hữu " Fiat 500X Easy Edition, khách hàng phải bỏ ra 23.200 USD, và đổi lại họ nhận được vô lăng bọc da, khởi động từ xa, vành xe 17-inch, và hệ thống thông tin giải trí UConnect 5.0. Màn hình cảm ứng 5 inch đi kèm với Bluetooth và ra lệnh bằng giọng nói, cùng với radio vệ tinh SiriusXM và đăng ký một năm miễn phí cho tất cả các công nghệ hiện có. Phiên bản này có vẻ nhiều hứa hẹn hơn so với "Pop", và nhược điểm duy nhất ở đây là hệ thống “Voice Text Reply System” của Fiat không tương thích với iPhone.

Thêm 800 USD, "Easy Edition" sẽ biến hình thành "500X Trekking" có tay nắm cửa satin với đồ họa trước và sau, một cụm công cụ đầy màu sắc, táp lô màu xám và vành thể thao. Ngoài nâng cấp về phong cách, "Trekking Edition" còn có một hệ thống kiểm soát lực kéo cho phép điều chỉnh khi xe đang chạy. Thật đáng tiếc, đó là nâng cấp lớn duy nhất có thể coi là hấp dẫn hơn "Easy Edition", và với 800 USD, chúng tôi tự hỏi, liệu tùy chọn này có xứng đáng, đặc biệt là khi chiếc xe không có trang bị tiêu chuẩn dẫn động 4 bánh.

Fiat rõ ràng hiểu rằng không phải ai cũng muốn mua một cái gì đó khắc khổ, vì vậy với 25.750 USD, người mua có thể sở hữu "500X Lounge Edition" trang bị tiêu chuẩn phong phú với điều khiển khí hậu tự động, trang trí chrome, đèn nội thất xung quanh, ghế lái điều chỉnh điện, ghế ngồi có sưởi, tay lái gắn sưởi, gắn điều khiển âm thanh và ra lệnh bằng giọng nói tích hợp, camera chiếu hậu, và màn hình cảm ứng UConnect 6.5 inch, 5 năm thuê bao SiriusXM, radio HD, cập nhật giao thông và gọi điện thoại rảnh tay. Gói trang bị này nghe có vẻ hấp dẫn khách hàng nhất, đặc biệt là khi trang bị cửa sổ trời kép của Fiat.

Phiên bản cao cấp nhất là "Trekking Plus Edition", có giá 27.100 USD và đi kèm ghế da, vành xe hợp kim 18-inch, hỗ trợ đỗ xe và một hệ thống giám sát điểm mù. Nhưng đáng ngạc nhiên là mô hình cao cấp nhất này cũng không có trang bị tiêu chuẩn dẫn động 4 bánh, gói off-road, tấm bảo vệ đầu xe, hoặc giá nóc. Vì vậy, khách hàng sẽ thất vọng bởi thực tế để có được một chiếc crossover đúng nghĩa ở Fiat 500X, khách hàng phải bỏ ra trên 30.000 USD, và nó không còn nằm trong khung giá "phải chăng".

Hệ thống truyền động của Fiat 500X

Fiat 500X có thể tùy chọn hệ thống dẫn 4 bánh nhưng khách hàng phải chi thêm vài ngàn USD và đây là một hệ thống thông minh có thể tự động phân phối lực giữa phía trước, phía sau và hai bên tùy thuộc vào bánh xe nào đang trượt nhiều nhất. Hệ thống dẫn động 4 bánh này được trang bị tiêu chuẩn khá phổ biến hiện nay, nhưng vì đây là nỗ lực đầu tiên của Fiat nên chúng tôi tò mò để xem làm thế nào Fiat 500X cạnh tranh được với crossover khác trong tuyết, mưa và bùn. Hệ thống âm thanh tám loa Beats là một nâng cấp khác và khách hàng còn có thể cài đặt một cửa sổ trời kép. Hỗ trợ chống chệch làn đường trên các mô hình Trekking cũng có sẵn cùng với một hệ thống cảnh báo va chạm phía trước ứng dụng hệ thống phanh tự động.  

Fiat 500X có tất cả các dấu hiệu phong cách đặc trưng của thương hiệu. Đèn pha hình bầu dục, mui xe kiểu vỏ sò, đường nét tròn trịa và lưới tản nhiệt đều mang tính "Fiat", trong khi cabin rộng rãi một cách đáng ngạc nhiên. Không gian vận chuyển hàng hóa 524 lít ở phía sau là chấp nhận được, và các hộp găng tay kép, ngăn lưu trữ lớn đều là rất tiện dụng.  

Nhược điểm của Fiat 500X

Tuy nhiên, Fiat 500X vẫn còn khá nhiều nhược điểm. Trước hết, không có "Sport Model" với hộp số sàn 6 tốc độ thể thao và hệ thống all-wheel-drive thông minh. Thay vào đó Fiat đã lựa chọn mô hình cơ sở để trang bị hộp số này, giống như một mô hình cơ sở từ hàng thập kỷ trước. 500x Pop sẽ khó mà lấy lòng khách hàng trong khi thị trường đang nghiêng về số tự động

Tiếp theo là vấn đề với "Trekking Editions". Người mua sẽ nhận ra chiếc xe này không được trang bị tiêu chuẩn hệ thống dẫn động 4 bánh, giá nóc hay giảm xóc chắc chắn hơn. Khách hàng sẽ phải trả gần 33.000 USD để có được những trang bị trên khi từ phiên bản này của chiếc xe, và thậm chí sau đó Fiat 500X vẫn còn thiếu rất nhiều những điều cơ bản. Với cái tên "Trekking Plus" người ta sẽ nghĩ rằng họ sẽ nhận được một mô hình trang bị tiêu chuẩn các hệ thống trên nhưng thay vào đó nó chỉ là một 500L cân đối tốt hơn.

Ngoài những phàn nàn rất cụ thể trên đây, chúng tôi cảm thấy rằng Fiat 500X có rất ít tiềm năng. Nhưng Fiat cảm thấy tự tin rằng mẫu xe này sẽ hấp dẫn người Mỹ hơn so với sản phẩm trước đây của họ. Kết quả cuối cùng vẫn cần phải chờ xem.