ĐÁNH GIÁ XE Ô TÔ TOYOTA C-HR 2018

Lịch sử dòng xe Toyota C-HR 2018 

Bắt đầu từ tên gọi, C-HR là viết tắt của cụm từ “Coupe-High Rider”, phần thân xe được thiết kế giúp xe trông như một chiếc coupe đi kèm với các gói trang bị hỗ trợ có liên quan. Các kỹ sư thiết kế đã cố gắng để “ẩn” đi cánh cửa phía sau giúp tạo ra hiệu ứng mát hơn nhờ cấu trúc nóc xe khá sát với cửa nhưng điều này lại đem đến khá nhiều bất lợi nhất là với đối tượng trẻ em bởi thiết kế này làm giảm đi tầm nhìn phía bên trong xe ở hàng ghế phía sau.

Thiết kế xe Toyota C-HR 2018

Với thiết kế của dòng xe coupe, cửa sổ phía sau rất nhỏ, hàng ghế phía sau cao và cách khá xa hàng ghế phía trước tạo ra một khoảng trống lớn. Nội thất phía bên trong xe chỉ có một màu đen đơn điệu lại càng làm giảm đi tầm nhìn.

Xe có thiết kế khá thấp, chỉ cao hơn Toyota Yaris 50mm và hệ thống truyền động bánh trước. Tuy C-HR sở hữu ít không gian dành cho hành khách hơn Yaris nhưng bù lại  không gian dành cho khoang hành lý lớn hơn.

Đối thủ cạnh trang với Toyota C-HR 2018

Tương tự như đối thủ Nissan Juke, Toyota C-HR trở nên khá hấp dẫn với các đối tượng khách hàng trẻ. Tuy nhiên xe không được hỗ trợ hệ thống Apple CarPlay hay Android Auto nên lại trở thành một sản phẩm khó bán trên thị trường. Đặc biệt là khi khách hàng đang cân nhắc rằng sản phẩm này không được trang bị hệ thống thông tin giải trí mới nhất Entune của Toyota. Nhưng bù lại việc hãng trang bị các cổng hỗ trợ USB có thể cải thiện được vấn đề này.

Có thể xe không được hỗ trợ cao về mặt công nghệ, tuy nhiên các tính năng thể thao có thể bù lại tất cả. Xe được thiết kế để có thể chạy trên đường đua nổi tiếng Nurburgring nên khả năng xử lý của xe vô cùng “sắc nét” nhờ vào khả năng thân xe bị lật khi quay vòng khá thấp và mức độ kiểm soát vô cùng tuyệt vời.

Khả năng vận hành của Toyota C-HR 2018

Dựa trên nền tảng TNGA, đây là một nền tảng được cải tiến hiện đại nhất cho các dòng xe chạy khí động lực học của Toyota. Xe có khả năng cua góc nhanh hơn nhiều so với dự đoán. C-HR sử dụng hệ thống truyền động kích thước khá nhỏ, động cơ 4 xy lanh dung tích 2,0 lít có khả năng sản sinh công suất 144 mã lực và mô men xoắn cực đại đạt 139 Nm, tương tự như hiệu suất của chiếc Mazda CX-3. Tuy nhiên hệ thống truyền động trước của C-HR lại có trọng lượng nặng hơn so với hệ thống truyền động trên 4 bánh của Mazda CX-3 lên tới 136Kg.

Đi kèm với vấn đề về trọng lượng thì vấn đề còn tồn tại nữa nằm ở hộp số CVT. Không phải hầu hết các loại hộp số CVT ngày nay đều thuộc hạng “tồi”, tuy nhiên hộp số CVT được trang bị trên C-HR lại không may rơi vào số đó. Khi tăng tốc như vượt làn thì khả năng xử lý của hộp số khá chậm. Với khả năng tăng tốc từ 0-100Km/h trong thời gian ít hơn 10 giây.

Trong tình huống lái xe muốn tăng tốc, đầu tiên cần nhấn ga và động cơ gió sẽ đạt đến 5.000 vòng/phút sau đó người lái mới bắt đầu cảm nhận được xe đang có dấu hiệu tăng tốc độ. Xét về mặt tích cực, xe khá phù hợp với việc chạy trong thành phố thường xuyên có tắc nghẽn giao thông vì khả năng tăng tốc và giảm tốc độ khi chuyển từ nút giao thông này đến nút giao thông kia khá dễ dàng.

Cũng như việc người lái không cần tốc độ quá lớn để vượt một chiếc container 18 bánh trên đường cao tốc. Do vậy Toyota C-HR khá thích hợp với nhóm đối tượng sống tại thành phố. Tuy nhiên điểm trừ còn nằm ở tiếng ồn, tiếng ồn từ động cơ, lốp khá lớn. Nhưng bù lại thì khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe lại khá cạnh tranh với mức tiêu hao 8,7 lít/100Km trong thành phố; 7,6 lít/100Km trên đường cao tốc theo ước tính của EPA.
Tiếp theo phải kể đến chính là hệ thống lái.

Hệ thống lái của Toyota C-HR

So với một chiếc crossover thông thường thì hệ thống lái của C-HR được đánh giá khá nhanh và hơi nặng, điều này có lẽ sẽ ảnh hưởng đến cảm giác lái mang phong cách thể thao. Hệ thống này có khả năng chuyển hướng rất nhanh nhưng trên vị trí trung tâm lại có một điểm chết vì vậy nếu như lái xe “bất thình lình” cua vào một khúc xoáy thì cần đánh lái nghiêng 5 độ cùng hướng. Khi đã quen với xe thì người sử dụng có thể dễ dàng điều khiển một cách trơn tru, nhẹ nhàng bất kể là có đi vào địa hình phức tạp đi chăng nữa.

1 số tính năng nổi trội khác của Toyota C-HR

Toyota cố gắng để tăng yếu tố giải trí cao hơn trong chế độ lái thể thao làm cho tay lái siết chặt hơn và cảm giác lái khá nặng. C-HR sử dụng hộp số CVT tự động 7 tốc độ. Xe trang bị khá nhiều tính năng nổi trội như gói Toyota Safety Sense sở hữu khả năng an toàn chủ động bao gồm đèn pha tự động, cành báo chuyển làn, hỗ trợ giữ làn và hệ thống phanh khẩn cấp tự động với khả năng phát hiện cả xe và người đi bộ. C-HR cũng sở hữu hệ thống kiểm soát hành trình và camera hỗ trợ tiêu chuẩn.

Tuy nhiên vì một số lý do, các kỹ sư đã cho lắp đặt hệ thống hình ảnh hiển thị vào gương chiếu hậu chứ không phải vào một màn hình thông tin giải trí 7.0 inch. Hệ thống kiểm soát hành trình làm việc khá “trôi chảy” tại các điểm dừng giao thông, tuy nhiên người lái cần phải chạm vào cần điều khiển mỗi khi muốn dừng xe hoàn toàn.

Thêm một số tính năng khá nổi trội nữa chính là hệ thống 10 túi khí, hệ thống điều khiển không khí tự động kép, Bluetooth, hệ thống phanh xe điện có chức năng giữ, hệ thống la giăng 18 inch, vô lăng bọc da, ghế ngồi mang phong cách thể thao và khá thoải mái, khoang để hành lý rộng rãi. Xe có mức giá vô cùng hợp lý 23.460$.

Đối với khách hàng có nhu cầu cao cấp hơn thì có thể chuyển sang lựa chọn mô hình Premium. Ở mô hình này, xe không sử dụng chìa khóa mà có nút ấn khởi động, hệ thống ghế có sưởi, hệ thống kiểm soát điểm mù và cảnh báo giao thông chéo.

Cửa sổ trời không được trang trí phụ kiện tuy nhiên khách hàng sẽ khá ấn tượng bởi trang trí kiểu kim cương trên viền đệm lót nắp máy, các thanh phía bên trong nội thất cũng như các tấm kim loại mỏng và viền cánh cửa.

Ngoài ra khách hàng còn có thể lựa chọn phiên bản tùy chọn R-Code với nóc xe bao phủ sơn trắng phối với màu sắc khác như đỏ, xanh theo yêu cầu của khách và phần phía sau xe có thiết kế hoàn toàn độc quyền dành cho mẫu R-Code.

Tuy nhiên trong mục đích sản xuất Toyota C-HR 2018 lại có một chút mâu thuẫn nhỏ. Xe nhằm hướng tới đối tượng là khách hàng trẻ tuổi với phong cách đua xe hoàn toàn khác biệt nhưng lại không được trang bị hệ thống kết nối với điện thoại thông minh, một nhu cầu tất yếu của giới trẻ ngày nay.

Được thiết kế để có thể chạy được trên đường đua Nurburgring nhưng lại khá chậm và không mang lại nhiều cảm xúc khi lái. C-HR có khá nhiều khuyết điểm bởi thiết kế thân xe mang phong cách dòng coupe và một chút chức năng của dòng crossover. Tuy nhiên C-HR lại là một sự lựa chọn tuyệt vời dành cho các cư dân thành phố những người không có đam mê tốc độ cao. Do vậy C-HR bị mắc kẹt giữa hai nhiệm vụ bất khả thi là cố gắng trở thành một chiếc xe thể thao đồng thời trang bị hệ thống hỗ trợ điện thoại thông minh.

Thông số kỹ thuật xe Toyota C-HR 2018

• Mức giá khởi điểm: 22.500$
• Mức tiêu hao nhiên liệu: 8,71 lít/100Km trong thành phố và 7,59 lít/100Km trên đường cao tốc
• Công suất cực đại: 144 mã lực
• Xe 5 chỗ ngồi
• Dung tích khoang hành lý: 538 lít/thông thường và 1.019 lít/tối đa
• Kích thước: dài 4.348mm, rộng 1.795mm, cao 1.564mm
• Điểm cộng: phong cách thiết kế bên ngoài khá độc đáo dựa trên nền tàng TNGA, khả năng xử lý tốt
• Điểm trừ: không gian nội thất khá hẹp, tầm nhìn phía sau khoang hành khách khá hạn hẹp.