Điều khiển mô men xoắn của động cơ

Điều khiển mô men xoắn để đảm bảo động cơ đưa ra một mô men xoắn theo đúng yêu cầu thực tế của xe. ECM điều khiển mô men xoắn bằng cánh điều khiển lượng nhiên liệu được phun.

Các chức năng sau đây có thể yêu cầu mô men xoắn từ động cơ: Chân ga, Chế độ chạy, TCS/ESP, Điều hòa và máy phát, Chế độ chạy không tải, Ma sát bên trong động cơ,Chức năng giảm chấn ...

Tuy nhiên, không phải tất cả các yêu cầu về mô men xoắn đều được động cơ đáp ứng có thể do động cơ đã đạt được mô men xoắn lớn nhất tương đương với tốc độ đang chạy, hoặc do hệ thống TCS/ESP yêu cầu giảm mô men xoắn.

Các chức năng sau có thể yêu cầu giảm mô men xoắn động cơ: TCM (A/T), MT, Chức năng bảo vệ động cơ, phanh, ma sát trong....

Tất cả các yêu cầu được phối hợp lại và đưa ra yêu cầu cuối cùng về mô men xoắn cho động cơ tại thời điểm cụ thể, từ mô men xoắn sẽ chuyển ra lượng nhiên liệu cần phun.

Yêu cầu từ chân ga: Khi lái xe đạp chân ga, nghĩa là đã gửi một tín hiệu đến ECM về môm men xoắn của động cơ cần sinh ra. Mô men xoắn đượng tính toán từ vị trí chân ga tốc độ xe hiện tại. Độ lớn mô mem yêu cầu có thể thay đổi từ 0Nm (Chạy không tải) lên đến mômen lớn nhất mà động cơ có thể sản sinh ra.

Yêu cầu từ hệ thống TCS/ESP: Khi bánh xe bị trượt, chức năng TCS có thể yêu cầu động cơ giảm mô men để chống trượt. Tương tự như vậy, khi xe có hiện tượng trượt hoặc văng ESP có thể yêu cầu tăng hoặc giảm mô men xoắn của động cơ để chống hiện tượng xe trượt

Yêu cầu từ lốc điều hòa, máy phát: Tín hiệu tải từ lốc điều hòa (APT) sẽ yêu cầu thêm mô men xoắn từ động cơ ngoài việc duy trì các hoạt động thông thường khác

Yêu cầu để duy trì chế độ chạy không tải: Yêu cầu mô men do động cơ sinh ra trong quá trình chạy không tải phải đảm bảo máy chạy trong điều kiện tiết kiệm nhiên liệu nhất nhưng vẫn đảm bảo động cơ chạy êm, không bị chết máy và duy trì hoạt động bình thường của các thiết bị phụ trợ khác. Tốc độ chạy không tải phụ thuộc vào nhiệt độ nước làm mát động cơ, khi nhiệt độ thấp, tốc độ chạy không tải cao hơn.

Yêu cầu từ chức năng chống chấn động chủ động: Động cơ có thể chịu các chấn động mạnh đột ngột khi tăng hoặc giảm ga đột ngột. Điều này có thể do mô men động cơ tăng đột ngột nhưng hệ truyền động và chân máy có tính chất đàn hồi. Chức năng chống chấn động chủ động có thể tăng hoặc giảm mô men của động cơ để dập tắt chấn động.

Yêu cầu do mát trong của động cơ: Động cơ cũng cần tiêu tốn một mô men xoắn nhất định để thắng được các lực ma sát trong và mất mát do bơm cao áp. Lượng mô men xoắn cần để thắng lực ma sát trong phụ thuộc vào: nhiệt độ nước làm mát, nhiệt độ dầu bôi trơn, tốc độ động cơ, hệ thống xả (Có bộ chuyển đổi và lọc xúc tác)

Yêu cầu từ hộp số: Đối với hộp số tự động, hệ thống điều khiển hộp số TCM cũng yêu cầu động cơ giảm mô men xoắn khi sang số hoặc trong một số điều kiện khác để đảm bảo sang số êm và an toàn. Đối với hộp số sàn, ECM cũng yêu cầu động cơ giảm mô men khi cài số lùi.

Yêu cầu khi phanh: Khi đạp phanh, ECM tính toán và giảm mô men xoắn của động cơ để đảm bảo an toàn và bền cho hệ thống phanh.