Ferrari 250 GT đời 1962 - tâm bão đấu giá 

Chiếc Ferrari 250 GT đời 1962 được đem ra bán đấu giá tại sàn Pebble Beach của Gooding & Company. Đây là một chiếc xe Ferrari có phong cách rất độc đáo và cực kỳ hiếm.

Ferrari 250 GT đẹp hoàn hảo đến từng chi tiết. Nó được thiết kế bởi một nhà thiết kế vĩ đại Giorgetto Giugiaro và được chế tác bởi nhà sản xuất xe hơi huyền thoại Carrozzeria Bertone. Kể từ ngày ra mắt vào năm 1962, chiếc xe tuyệt đẹp và cực kỳ độc đáo này đã được xem như một chuẩn mực trong phóng cách thiết kế xe hơi của người Ý.

Để hiểu hết những vẻ đẹp của chiếc xe này, trước hết bạn cần phải hiểu đôi nét về chủ sở hữu đầu tiên của nó, nhà thiết kế lừng danh Nuccio Bertone.

Nuccio sinh năm 1914 và sớm học nghề đóng xe từ người cha Giovanni, cũng chính là người chủ của công ty Carrozzeria Bertone có trụ sở tại Torino, cái nôi của nền công nghiệp ôtô Italy. Công ty nhà Bertone đã trải qua mọi khó khăn, thử thách những năm 1920 và 1930 nhờ vào tiền hoa hồng của các hãng SPA, Fiat và Lancia.

Năm 1932, Nuccio Bertone tốt nghiệp trường Đại học Torino và chính thức trở thành người kế nghiệp của công ty. Sau đó ông đã dồn mọi tâm trí để xây dựng Carrozzeria Bertone trở thành một nhà sản xuất xe lớn. Bước đột phá đầu tiên của họ là sự ra đời của chiếc xe hơi Fiat Balilla, một chiếc xe thể thao nhỏ, rất phổ biến của người Ý.

Carrozzeria Bertone đã thiết kế một số kiểu dáng rất ấn tượng cho Balilla và Nuccio tiếp tục dành tất khoảng thời gian những năm 1930 để đi khắp nước Ý quảng bá và truyền thụ ý tưởng thiết kế của riêng mình.

Trong khoảng thời gian này Carrozzeria Bertone nằm trên bờ vực phá sản và một nguồn tài chính là rất cần thiết để giúp công ty không bị đóng cửa. Nuccio và Giovanni đã mua hai mẫu xe thể thao MG rẻ nhất, một chiếc couple và một chiếc cabriolet mới và một gian trưng bầy nhỏ ở triển lãm Torino Auto Show 1952. Đó là nơi Nuccio gặp Stanley Howard "Wacky" Arnolt, một doanh nhân người Chicago giàu có và rất đam mê xe thể thao. Ngay lập tức đơn hàng 200 chiếc MG Bertone đã được đặt.

Sau khi được Arnolt cung cấp tài chính, Nuccio đã tiếp cận với Alfa Romeo để thiết kế và chế tạo một mẫu xe hơi đặc biệt trên cơ sở khung gầm mẫu 1900. Kết quả đã tạo ra những chiếc Alfa Romeo BAT rất thú vị và độc đáo với kiểu dáng chưa từng thấy. Thành quả này đã mang lại cho Nuccio tiền bạc và uy tín lớn. Sự hợp tác này tiếp tục thành công ở mẫu Giulietta Sprint với hơn 40.000 chiếc đã được xuất xưởng, đưa Carrozzeria Bertone từ một tên tuổi non trẻ trở thành một nhà sản xuất xe lớn nhất và quan trọng nhất của Ý.

Mặc dù đã rất thành công trong làng công nghiệp xe hơi, song khi đó Bertone gần như chưa có sự hợp tác với nhà sản xuất xe uy tín nhất nước Ý - hãng Ferrari. Thực tế, Nuccio rất quan tâm đến Ferrari, nhưng hãng này đã hợp tác gần như độc quyền với Pinin Farina để thiết kế và sản xuất các mẫu xe, trong khi Pinin Farina là đối thủ lớn nhất của Nuccio ở Torino.

Vào đầu năm 1962, Nuccio mua một khung gầm hoàn chỉnh của chiếc 250 GT SWB từ Maranello mang số hiệu 3269 GT, và tiến hành lốt xác nó để trở thành một chiếc xe hơi đặc biệt dành cho chính ông sử dụng.

Để thực hiện việc thiết kế lại chiếc Ferrari mới, Nuccio đã chú ý đến một nhà thiết kế trẻ, mới ra nhập hãng từ năm 1959 với một số thành công trong việc nâng cấp mẫu Giulietta Sprint. Mặc dù trở thành một trong những nhà thiết kế trẻ tài năng nhất và có ảnh hưởng rất lớn đến phong cách thiết xe hơi thời hậu chiến, song cho đến năm 1962, Giugiaro chỉ góp phần kiến tạo rất ít mẫu xe. Tuy nhiên, chỉ với mẫu Aston Martin DB4 GT Jet và Maserati 5000 GT, Giugiaro đã thể hiện một kỹ năng vượt trội của mình trong việc biến những chiếc xe thể thao tiêu chuẩn thành những kiệt tác vượt xa sự mong đợi.

Nuccio Bertone và Giorgetto Giugiaro đã cùng nhau làm việc để tạo ra một trong những chiếc xe nổi tiếng nhất, chiếc Carrozzeria Bertone và rất có thể đây cũng là mẫu xe đáng nhớ nhất của Ferrari từ trước tới nay.

Lấy cảm hứng từ chiếc xe đua thể thao F1 156, cũng như 330 TRI LM và 246 SP, với đóng góp đáng kể của Giugiaro là kiểu dáng thiết kế đầu xe dạng “mũi cá mập”. Tương tự như những chiếc BAT của Franco Scaglione, hai mép trên nắp ca-pô kéo dài về mũi xe, chia đôi lưới tản nhiệt, cùng với hai đèn chiếu sáng hình tròn ở hai bên tạo cho đầu xe có vóc dáng mạnh mẽ rất ấn tượng.

Để phù hợp với mũi cá mập, thân xe kéo dài về phía trước, hông xe rộng, cùng với những đường gân mềm mại vuốt từ đầu xe đến đuôi xe, ôm sát vào cửa sổ phía sau. Như một thiết kế tiêu chuẩn, Bertone 250 SWB có các lỗ thông gió phía trước và hai sườn sau xe. Trong khi các lỗ thông gió của Pinin Farina hướng theo chiều dọc, thì trên Bertone có hướng theo chiều ngang với hình bầu dục được cắt tỉa bằng gỗ tinh xảo. Nhìn từ mọi góc độ, Bertone 250 SWB mũi cá mập là một chiếc xe hơi tuyệt đẹp, nhỏ gọn, cực kỳ ấn tượng và gợi cảm.

Nội thất là phần tinh túy nhất của Bertone, sự sang trọng của nó vượt xa những chiếc SWB tiêu chuẩn. Các ghế rộng, được bọc da, cửa sổ điện và khoang cabin được thiết kế lộng lẫy,nhưng rất phong cách. Cần chuyển số, các bàn đạp và tay mở cửa  được bọc nhựa vinyl. Bảng đồng hồ kim loại được sơn phủ cùng tông màu với thân xe, trên đó có đầy đủ các đồng hồ với các đồng hồ, núm điều chỉnh, công tắc, hộp đựng đồ dùng và đài radio sang trọng với màu đen Veglia. Ngay cả vô lăng với vành màu đen Bakelite cũng là độc nhất đối với 3269 GT.

Từ một chiếc Ferrari 250 GT SWB được thiết kế bởi Giorgetto Giugiaro dành cho Nuccio Bertone, một trong những nhà sản xuất xe hơi thành công nhất của Ý sử dụng, 3269 GT đã đạt đến một đẳng cấp thế giới vượt trên giá trị của một chiếc Ferrari. Gooding & Company tự hào giới thiệu chiếc xe hơi tuyệt đẹp này trong phiên đấu giá công khai lần đầu tiên trong lịch sử của nó. Đây chắc chắn là một trong số những chiếc Ferrari giá trị và quan trọng nhất từng được sản xuất.