Hệ thống kiểm soát lực kéo TCS

Hệ thống kiểm soát lực kéo TCS là gì ?

Kiểm soát lực kéo, hoặc hệ thống tự động giảm sự quay bánh xe tại chỗ (xoáy bánh) là một tính năng an toàn đáng kể được thiết kế để ngăn ngừa sự quay bánh xe tại chỗ khi tăng tốc. Điều này cải thiện độ ổn định cho xe và tính năng lái xe. Nếu mong muốn bánh xe quay tại chỗ (có thể trên mặt đường cát hoặc đường lầy) lái xe có thể hủy chức năng kiểm soát lực kéo bằng cách nhấn nút chức năng trên bảng điều khiển. (Tham khảo hoạt động của DSC)

Các tính năng của hệ thống kiểm soát lực kéo TCS

TCS dùng cảm biến tốc độ bánh xe để phát hiện sự quay ở 1 bánh, hoặc tất cả các bánh dẫn động. Khi phát hiện hệ thống sẽ tự động kích hoạt phanh ở bánh (hoặc các bánh) bị quay tại chỗ, và sẽ giảm bớt mô men xoắn động cơ. Lực phanh tác động lên bánh xe bị quay hình thành từng bước nhỏ, không phải phanh quá mức tại bánh xe, và sẽ cân bằng mô men xoắn giữa hai hoặc bốn bánh xe theo bề mặt đường mà bánh xe đang lăn. Mô men xoắn động cơ giảm nhờ sự điều khiển của hệ thống quản lý hoạt động động cơ PCM. PCM sẽ giảm độ mở bướm ga, ngắt phun nhiên liệu và đánh lửa trễ cho một hoặc nhiều xi lanh tùy thuộc vào yêu cầu giảm bao nhiêu mô men xoắn. 

Sự can thiệp của phanh và động cơ sẽ tiếp tục cho đến khi bánh xe không còn quay tại chỗ. Trong khi chức năng kiểm soát lực kéo hoạt động đền cảnh báo chức năng này sẽ chớp để báo cho lái xe biết xe đang được kiểm soát lực kéo. Việc chớp đèn sẽ tiếp tục cho đến khi kiểm soát lực kéo hoàn tất.

Ghi chú: Việc dùng phanh để can thiệp sẽ giới hạn khi tốc độ xe vượt qua 40km/h để ngăn ngừa việc quá nhiệt xảy ra với hệ thống phanh.

Mặc dù có cải tiến công suất hệ thống truyền động, lái xe vẫn phải nên thận trọng trong mọi tình huống nguy hiểm trên đường, đặc biệt là khi lái xe trên mặt đường xấu. TCS sẽ giúp cải thiện sự ổn định xe và tính năng lái khi tăng tốc đột ngột. Thường xuyên cải thiện khả năng tăng tốc, nhưng không ngăn ngừa được việc mất kiểm soát xe có thể xảy ra.
Nếu hệ thống phát hiện lỗi chỉ xảy ra tạie TCS, cụm điều khiển lực kéo của TCS/DSC sẽ tự chuyển sang OFF. Chức năng ABS/DSC sẽ vẫn duy trì hoạt động. Nếu một số lỗi khác xảy ra trong TCS/DSC thuộc lỗi hệ thống (ABS/TCS/DSC) sẽ tự chuyển sang OFF. Người lái xe vẫn có thể sử dụng như một hệ thống phanh thường không chống bó cứng, và có thể tang tốc như lái xe bình thường không có chức năng ABS/TCS/DSC. Đối với lỗi như vậy thì trên Táp lô sẽ sáng cả đèn cảnh báo ABS và đèn cảnh báo TCS/DSC.

Ghi chú: Không được làm thay đổi hoặc sửa đổi hệ thống treo, hệ thống lái của xe, hoặc lốp/kích cỡ bánh xe; những thay đổi này sẽ ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống điều khiển lực kéo TCS.