Hệ thống sấy nhiên liệu, sấy buồng đốt động cơ ô tô máy dầu

Hệ thống sấy nhiên liệu

Nhiên liệu diesel sẽ trở nên “đặt” khi nhiệt độ xuống thấp, đặc biệt là dưới 00C. Khi đó, hình thành các lá paraffin lơ lửng bên trong nhiên liệu. Khi các lá này bị hút lên lọc nó có thể làm tắc lọc trong thời gian ngắn dẫn đến động cơ bị yếu hoặc chết máy. Đối với một số nước xứ lạnh, người ta ph chế riêng nhiên liệu dùng trong mùa đông nhưng đây cũng không phải là loại nhiên liệu tin cậy do đó các nhà SX ô tô phải làm thêm hệ thống sấy.

Đối với hệ thống nhiên liệu của Bosch, hệ thống sấy được thiết kế bằng hai tấm kim loại kẹp giữa là 4 miếng bán dẫn và được ép bằng lò xo. Khi dòng điện chạy qua miếng bán dẫn nó sẽ phát nhiệt, khi nhiên liệu chảy qua, nó sẽ được sấy ấm. Hệ thống này thường được nằm giữa lọc nhiên liệu và phần tử lọc nhiên liệu. Hệ thống sấy sẽ bật ON khi nhận được tín hiệu nhiệt độ nhiên liệu từ cảm biến nhiệt độ nhiên liệu được lắp ở bầu lọc.

Hệ thống sấy buồng đốt (sấy động cơ)

Hệ thống sấy buồng đốt dùng để hỗ trợ trong trường hợp khởi động lạnh, rút ngắn thời gian làm nóng động cơ và mục đích cuối cùng là giảm nồng đôi các chất độc hại có trong khí thải. Để bật hệ thống sấy, mô đun điều khiển nhận tín hiệu từ nhiều cảm biến khác nhau: nhiệt độ nước làm mát, cực L máy phát, tốc độ động cơ và lượng nhiên liệu được phun.

Sau đó rơ le sấy bật cấp điện cho bugi sấy. Khi bật chìa khóa điện, đèn báo sấy bật, khi đèn tắt nghĩa là nhiệt độ đã đủ nóng cho bạn khởi động. Sau đó, nhiên liệu được cháy trong không khí nóng sẽ cấp thêm nhiệt làm nóng động cơ. Quá trình sấy nóng sẽ giúp động cơ khởi động tốt hơn, không bị lỗi, quá trình làm nóng động cơ nhanh hơn, khi động cơ khởi động và chạy không tải sẽ rất ít khói. Đồng thời khi động cơ nguội, hệ thống sấy cũng giảm độ ồn của buồng đốt.

Hệ thống điều khiển quá trình sấy có thể được dùng chung với ECM hoặc có mô đun điều khiển riêng (GCM). Nếu là GCM thì nó cũng được kết nối với EMC để lấy thông tin đầu vào.