HỆ THỐNG THAY ĐỔI ĐƯỜNG NẠP

HỆ THỐNG THAY ĐỔI ĐƯỜNG NẠP (VIS)

Hệ thống thay đổi đường nạp được thiết kế để lợi dụng hiệu ứng quán tính và hiệu ứng sóng âm thanh của dòng khí nạp để nâng cao hiệu suất nạp phụ hợp với từng điều kiện hoạt động cụ thể của động cơ. Tùy thuộc vào tốc độ và điều kiện hoạt động cụ thể của động cơ mà đóng mở các đường khí nạp để không khí nạp vào buồng đốt đạt hiệu quả cao nhất.

1. Cơ cấu chấp hành VIS
2. Van VIS
3. Cảm biến vị trí van VIS
4. ECM

HỆ THỐNG THAY ĐỔI ĐƯỜNG NẠP HAI CẤP (VIS)

Trong hệ thống VIS hai cấp, ở tốc độ thấp và trung bình, van VIS đóng, do đó đường đi của khí nạp dài do đó lợi dụng được hiệu ứng sóng âm để tăng hiệu quả nạp khí vào buồng đốt. Khi tốc độ động cơ cao, sự dao động của dòng không khí thấp và nó sẽ cản trở dòng khí nạp dẫn đến giảm hiệu suất nạp. Do đó, ở tốc độ cao, van VIS mở, quãng đường đi dòng khí thay đổi để phù hợp với sự dao động của dòng khí tại tốc độ cao và cải thiện hiệu suất nạp ở tốc độ cao.

HỆ THỐNG THAY ĐỔI ĐƯỜNG NẠP BA CẤP (VIS)

Khi tốc độ thấp, van VIS1 và VIS2 đều đóng, nâng cao hiệu suất nạp bằng cách ngăn cản sự giao thoa giữa các xi lanh. Khi tốc độ trung bình (khoảng 3000rpm), van VIS1 mở, khoang nạp của hai dãy máy thông với nhau, sự tương tác hệ thống nạp giữa các xi lanh sẽ nâng cao hiệu suất nạp. Tại tốc độ cao (khoảng 5000rpm), van VIS2 mở, khi đó, cổ nạp thông với buồng cộng hưởng, hiệu suất nạp sẽ được tối ưu.