HỆ THỐNG THAY ĐỔI THỜI ĐIỂM ĐÓNG MỞ XUPÁP NẠP (CVVT)

Công nghệ mới nhất để nâng cao hiệu suất nạp chính là hệ thống CVVT. Trong hệ thống này, thời điểm đóng mở xu páp nạp được thay đổi bằng mô tơ cánh gạt. Tại thời điểm khởi động, xu páp nạp được mở muộn nhất, nghĩa là không có thời điểm nào cả xu páp nạp và xu páp thải đều mở (mở trùng van).

Tuy nhiên ở tốc độ cao điều này sẽ cản trở quá trình nạp đầy và thải nhanh, do vậy ở tốc độ cao đòi hỏi xu páp nạp mở sớm hơn và thời điểm mở trùng van dài hơn để nâng cao tính năng hoạt động của động cơ.

Trong các loại động cơ không được trang bị hệ thống CVVT, nhà thiết kế phải thiết kế sao cho dung hòa giữa tốc độ cao và tốc độ thấp. Với hệ thống CVVT, thời điểm đóng mở xu páp nạp được thay đổi biến thiên liên tục để phù hợp với từng điều kiện hoạt động cụ thể của động cơ. Vị trí của mô tơ cánh gạt đươc ECM điều khiển thông qua van điều khiển dầu (OCV).

Tùy từng điều kiện cụ thể, việc mở xu páp nạp sớm và muộn có các ưu điểm sau:

1.  Tại tốc độ thấp, tải lớn: Mở sớm để cải thiện mô men xoắn.
2.  Tại tốc độ cao, tải cao: Mở muộn để cải thiện công suất động cơ.
3.  Tại tốc độ thấp, tải thấp: Mở muộn để ổn định quá trình cháy.
4.  Tải trung bình, mở muộn: Giảm nồng độ chất thải NOX  do hiệu ứng EGR tại thời điểm mở trùng, giảm xuất tiêu hao nhiên liệu.