Hệ thống treo độc lập là gì ? Các loại hệ thống treo độc lập

Hệ thống treo độc lập là gì ?

HỆ THỐNG TREO TRƯỚC ĐỘC LẬP: Xương đòn kép, lò xo xoắn kiểu 1

Hệ thống treo kiểu xương đòn kép hay chữ A kép, trục bánh xe được đỡ bởi một cặp tay đỡ hình chữ A ở bên trên và bên dưới. Với loại này, tay đòn bên dưới chịu phần lớn lực. Nếu ta nhìn từ phía trước sẽ thấy hệ thống treo rất giống một hình bình hành và cho phép trục xe dao động lên và xuống. Do các tay đòn xoay quanh trục nên trong quá trình dao động lên xuống, bánh xe đồng thời cũng dao động ra và vào. Vậy sẽ có hai chuyển động tương đối của bánh xe so với thân xe trong quá trình hoạt động. Hai chuyển động này đều ảnh hưởng đến góc Toe (góc lái) và góc Camber.

HỆ THỐNG TREO TRƯỚC ĐỘC LẬP: Xương đòn kép, lò xo xoắn kiểu 2

Sự khác biệt cơ bản của loại này so với loại trước là lò xo xoắn và ống giảm chấn được đỡ bằng xương đòn trên và nhiều khi xương đòn dưới được thiết kế lại thành một tay đỡ đơn giản.

HỆ THỐNG TREO TRƯỚC ĐỘC LẬP:  kiểu tay đỡ kéo

Hệ thống treo tay đỡ kéo có các tay đỡ được lắp ở phía trước của chassis. Hai tay đỡ kết hợp thành cặp tay đỡ và nguyên lý hoạt động cũng tương tự như hệ thống xương đòn kép nhưng kiểu hình bình hành nhìn từ bên cạnh

HỆ THỐNG TREO SAU ĐỘC LẬP

Rất nhiều loại xe hiện đại ngày nay được trang bị hệ thống treo sau là hệ thống treo độc lập. Mục đích chính là tăng độ tiện nghi và giảm không gian chiếm chỗ của hệ thống treo. Đa số các hệ thống treo đều có cột chống, nếu ở phía trước thì không có vấn đề nhưng nếu ở phía sau thì sẽ làm hẹp không gian bên trong xe. Với hệ thống treo sau độc lập, lò xo xoắn và ống giảm chấn có thể tách rời và bố trí ở các vị trí khác nhau. Lò xo xoắn sẽ ngắn đi và lắp vào bên dưới, ống giảm chấn vẫn lắp theo phương thẳng đứng nhưng chiều cao giảm đáng kể.