HỆ THỐNG TREO MOTOINNO TS3 - CÁCH MẠNG LIỆU CÓ THÀNH CÔNG?

Ray Van Steenwyk và Colin Oddy, hai nhà kỹ xảo hình ảnh của siêu phẩm hollywood Mad Max 4 Furry Road đã đồng sáng lập công ty với cái tên Motorcycle Innovation vào năm 2008, và sau nhiều năm đeo đuổi, đầu tư, họ đã hoàn thiện va ra mắt hệ thống treo hoàn toàn mới Motoinno TS3.

Motoinno TS3 không hẳn được trang bị một loại hệ thống treo mới nhưng chắc chắn trông giống như một phiên bản tinh tế của các hệ thống tương tự khác. Nếu bạn đã quen với các loại hệ thống treo phía trước như phuộc truyền thống, Motoinno sẽ trông không chỉ điên rồ mà còn buồn cười và phi thực tế. Tuy nhiên, hãy đừng nhìn vẻ bề ngoài mà đánh giá.

Ray Van Steenwyk và Colin Oddy tuyên bố rằng chiếc xe có trang bị Motoinno TS3 họ đã thử nghiệm nhanh hơn một giây mỗi lượt vào cua so với Suzuki GSX với cùng một người lái. Điều này nghe có vẻ điên rồ, nhưng họ có kế hoạch thực hiện một cuộc biểu diễn trong năm nay ở triển lãm Moto2, chúng ta sẽ phải chờ xem kết quả thực tế.

Dù thế nào, thậm chí một vài phần mười của một giây mỗi góc sẽ là một lợi thế tuyệt đối lớn về đua xe và đội Motoinno rất tự tin với thiết kế của họ.

Về mặt công nghệ, Motoinno hứa hẹn sẽ cung cấp một cấu trúc nhẹ hơn mà giải quyết một số vấn đề của hệ thống treo kiểu phuộc truyền thống và hệ thống lái trung tâm. Không đi quá sâu vào chi tiết kỹ thuật, chúng tôi sẽ chỉ nói rằng giảm sóc truyền thống có những vấn đề chính sau đây: sự biến đổi hình học của xe khi phanh, lực uốn hai bên và cần nhiều lực ở vùng cổ tay lái. Bên cạnh đó, hệ thống trục lái trung tâm khá cồng kềnh, và thậm chí có xu hướng chậm chạp, giảm cảm giác của các tay đua với bánh trước. Motoinno giải quyết những vấn đề này bằng cách kết hợp các tính năng tốt nhất của MacPherson và hệ thống treo kiểu trục lái trung tâm và thêm một liên kết dạng kéo. 

Giải pháp Motoinno đưa ra không đơn giản. Đó là một khung xe máy được thiết kế cho một hệ thống treo nhằm loại bỏ các vấn đề của phuộc truyền thống. Thiết kế này khiến phần đầu xe trông như một hình bình hành. Phần tam giác chứa các bánh xe tại một góc không đổi và có thêm hai tay đòn từ phía trên và phía dưới của hình tam giác đi thẳng trở lại điểm quay ở trên cùng và dưới cùng của khung.  

Bước tiếp theo là dẫn động bánh trước. Thiết kế Motoinno nghiêng phía trước của tam giác đang giữ bánh xe để dẫn động – tay đòn thấp hơn và hệ thống treo bình hành vẫn vững chắc trong khi lái bánh xe. Tay lái kết nối với cơ chế lái thông qua một cặp liên kết dạng kéo đơn giản.  

Có thể nói rằng Motoinno tối ưu hóa các yếu tố tốt nhất của nhiều hệ thống treo và tái sắp xếp chúng trong một hình dạng mới, hứa hẹn sẽ làm mọi thứ tốt hơn. Điều này bao gồm giảm mạnh lực bốc xe, không sửa đổi hình học, trọng lượng thấp, cùng cảm giác lái chính xác, và lực nhẹ hơn ở phần cổ xe.

Những người sáng tạo của hệ thống treo Motoinno TS3 nói rằng họ đã chuẩn bị một động cơ Honda để tham dự Moto2. Họ đã lên kế hoạch xây dựng một chiếc mô tô với hệ thống treo này và tham gia đua trong năm nay. Ngoài ra, một hệ thống sợi carbon TS3 cũng đang được thử nghiệm. Dù thế nào, thậm chí một vài phần mười của một giây mỗi góc sẽ là một lợi thế tuyệt đối lớn về đua xe và đội Motoinno rất tự tin với thiết kế của họ.
Đây không phải là lần đầu tiên có người tuyên bố họ sẽ thay đổi cuộc chơi trong giải đua… và thất bại. Motoinno liệu có làm nên sự khác biệt? Chúng ta hãy cùng chờ xem.