Hệ thống truyền lực trên ô tô

TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC Ô TÔ

Để nắm bắt kiến thức về hệ thống truyển lực trên ô tô, điều đầu tiên bạn cần biết được sơ bộ tổng quan vê hệ thống truyền lực ô tô là như thế nào, sau đó chúng tôi sẽ phân tích cho cac bạn biết được nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại các hệ thống truyền lực. Sau đây chúng tôi sẽ giới thiệu chung và các kiểu bố trí hệ thống truyền lực.

Giới thiệu chung hệ thống truyền lực trên ô tô

Hình 1.1: Hệ thống truyền lực trên ô tô

Hệ thống truyền lực hoàn chỉnh của một chiếc xe gồm có ly hợp, hộp số, trục các đăng, cầu chủ động (vi sai và bán trục)

Nhiệm vụ của hệ thống truyền lực trên ô tô

-    Truyền và biến đổi mô men xoắn từ động cơ đến bánh xe chủ động sao cho phù hợp giữa chế độ làm việc của động cơ và mô men cản sinh ra trong quá trình ô tô chuyển động.
-    Cắt dòng công suất trong thời gian ngắn hoặc dài.
-    Thực hiện đổi chiều chuyển động giúp ô tô chuyển động lùi.
-    Tạo khả năng chuyển động êm dịu và thay đổi tốc độ cần thiết trên đường 

Các kiểu bố trí hệ thống truyền lực trên ô tô

                                                                          Hình 1.2a: FF                Hình 1.2b: FR

Hệ thống truyền động chủ yếu sử dụng là: - FF (Động cơ đặt trước - Bánh trước chủ động). - FR (Động cơ đặt trước - Bánh sau chủ động).

Ngoài xe FF và FR còn có các loại xe4WD (4 bánh chủ động), RR (động cơ đặt sau - cầu sau chủ động) hiện nay ít được sử dụng, và xe hybrid đang bắt đầu được phát triển.

Kiểu hệ thống truyền lực FF (Động cơ đặt trước - Bánh trước chủ động)

Trên xe với động cơ đặt trước cầu trước chủ động. Động cơ, ly hợp, hộp số, cầu chủ động tạo nên một khối lượng đơn. Mô men động cơ không truyền xa đến bánh sau, mà đưa trực tiếp đến các bánh trước.

Bánh trước dẫn động rất có lợi khi xe quay vòng và đường trơn. Sự ổn định hướng tuyệt với này tạo được cảm giác lái xe khi quay vòng. Do không có trục các đăng nên gầm xe thấp hơn giúp hạ được trọng tâm của xe, làm cho xe ổn định khi di chuyển.

Hình 1.3: Xe FF với hộp số thường

Kiểu hệ thống truyển lực FR (Động cơ đặt trước - Bánh sau chủ động)

Hình 1.4: Xe FR với hộp số thường

Kiểu bố trí động cơ đặt trước - bánh sau chủ động làm cho động cơ được làm mát dễ dàng. Tuy nhiên, ở bên trong thân xe không được tiện nghi ở trung tâm do trục các đăng đi qua nó. Điều này là không tiện nghi nếu gầm xe ở mức quá thấp.

Kiểu động cơ đặt ngoài buồng lái sẽ tạo điều kiện cho công việc sửa chữa, bảo dưỡng được thuận tiện hơn, nhiệt sinh ra và sự rung động ít ảnh hưởng đến người lái và hành khách. Nhưng hệ số sử dụng chiều dài xe sẽ giảm xuống, nghĩa là thể tích chứa hàng hóa và hành khách giảm xuống.

Đồng thời tầm nhìn của tài xế bị hạn chế, ảnh hưởng đến độ an toàn chung. Ngược lại động cơ đặt trong buồng lái khắc phục được những nhược điểm nói trên.

Kiểu hệ thống truyền lực 4 bánh chủ động (4WD - 4 wheel driver)

Hình 1.5: Xe 4WD thường xuyên loại FR

Các kiểu xe cần hoạt động ở tất cả các loại địa hình và điều kiện chuyển động khó khăn cần được trang bị với 4 bánh chủ động và dẫn động thông qua hộp số phụ.

Các xe 4WD hiện nay được chia thành hai loại chính là 4WD thường xuyên và 4WD gián đoạn. Khác với xe 2WD, điểm đặc trưng của xe 4WD là có các bộ vi sai phía trước và phía sau. Mục đích là để triệt tiêu sự chệnh lệch của các bánh xe khi đi vào đường vòng.

Đối với loại 4WD thường xuyên, người ta bố trí thêm một bộ vi sai trung tâm ở giữa bộ vi sai trước và bộ vi sai sau để triệt tiêu sự chênh lệch tốc độ quay của các bánh xe trước và sau.

Có 3 bộ vi sai khác nhau làm cho xe chạy được êm do đảm bảo việc truyền công suất đều nhau đến cả bốn bánh xe, kể cả khi quay vòng. Đây là ưu điểm chủ yếu của loại 4WD thường xuyên, nó có thể sử dụng trên đường xá bình thường, đường gồ ghề hay đường có độ ma sát thấp. Tuy nhiên, để tránh cho bộ sai trung tâm phải liên tục làm việc, các lốp trước và sau phải có đường kính giống nhau, kể cả các bánh bên trái và bên phải.