Hướng dẫn kiểm tra và sửa chữa máy phát xe ô tô

KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA MÁY PHÁT ĐIỆN XE Ô TÔ

QUY TRÌNH KIỂM TRA MÁY PHÁT ĐIỆN XE Ô TÔ

1.KIỂM TRA CỤM GIÁ ĐỠ CHỔI THAN MÁY PHÁT 

Dùng một thước kẹp, đo chiều dài của phần chổi than chìa ra. 

Chiều dài tiêu chuẩn phần nhô ra của chổi than:
Từ 9.5 đến 11.5 mm 

Chiểu dài tối thiểu phần nhô ra của chổi than:
4.5 mm 

Nếu chiều dài của chổi than nhỏ hơn giá trị nhỏ nhất, hãy thay cụm giá đỡ chổi than máy phát. 

KIỂM TRA RÔTO MÁY PHÁT 

Kiểm tra hở mạch của rôto máy phát

Đo điện trở dựa theo giá trị (các giá trị) trong bảng dưới đây. 

Điện trở tiêu chuẩn:

*a: Cổ góp

Nối dụng cụ đo	Điều kiện	Điều kiện tiêu chuẩn
Cổ góp - Cổ góp	20°C	1.85 đến 2.25 Ω

Nếu kết quả không như tiêu chuẩn, hãy thay rôto máy phát. 

b.Kiểm tra tình trạng ngắn mạch của rôto máy phát. 

Đo điện trở dựa theo giá trị (các giá trị) trong bảng dưới đây. 

Điện trở tiêu chuẩn:

*a: Cổ góp

*b: Rô to

Nối dụng cụ đo	Điều kiện	Điều kiện tiêu chuẩn
Cổ góp - Rô to	Luôn luôn	10 MΩ trở lên

Nếu kết quả không như tiêu chuẩn, hãy thay rôto máy phát. 

Kiểm tra xem vòng bi có bị rơ hoặc mòn không và xem vòng bi có quay êm không. 

Nếu vòng bi rô to máy phát bị mòn hoặc không quay êm, hãy thay thế cụm rôto máy phát. 

Kiểm tra cổ góp máy phát

i.Kiểm tra rằng cổ góp không đảo và xước. 

Nếu cổ góp bị đảo và xước, hãy thay cụm rôto máy phát. 

ii.Dùng thước cặp, đo đường kính cổ góp. 

Đường kính tiêu chuẩn:
14.2 đến 14.8 mm 

Đường kính nhỏ nhất:
14.0 mm 

Nếu đường kính nhỏ hơn giá trị nhỏ nhất, hãy thay rôto máy phát. 

3.KIỂM TRA VÒNG BI KHUNG ĐẦU DẪN ĐỘNG MÁY PHÁT 

Kiểm tra xem vòng bi khung đầu dẫn động máy phát có bị mòn và nó có quay êm không. 

Nếu vòng bi khung đầu cổ góp dẫn động máy phát bị mòn hoặc rỗ, hoặc nó không quay trơn, hãy thay vòng bi khung đầu cổ góp dẫn động máy phát.