Hướng dẫn lắp động cơ các dòng xe Vinfast Fadil, Chevrolet Spark, Matiz 4

MỤC LỤC

Lắp đặt trục cam

Lắp xích cam

Lắp đặt trục khuỷu và bạc đạn

Lắp đặt cân bằng trục khuỷu

Lắp đặt con dấu dầu phía trước trục khuỷu

Lắp đặt con dấu dầu phía sau trục khuỷu

Lắp đặt nhông trục khuỷu

Lắp ráp đầu xi lanh

Lắp đặt đầu xi lanh

Lắp đặt đai truyền động

Lắp đặt bộ căng đai truyền động

Lắp ráp Khối động cơ

Lắp đặt bộ điều nhiệt làm mát động cơ

Lắp đặt bánh đà động cơ

Nắp trước động cơ và lắp đặt bơm dầu

Lắp đặt bộ căng xích cam

Điều chỉnh khe hở van (xu-pap)

Lắp đặt trục cam

 

Lắp trục cam (1).
Đặt các thùy trục cam ở vị trí trung lập.

 

Lưu ý: Cần lưu ý dấu hiệu nhận biết trên nắp ổ trục cam.

Lắp 4 nắp ổ trục cam nạp số 2-5 từ đầu xi lanh.
Thận trọng: Tham khảo Thận trọng về Fastener trong phần Lời nói đầu.

Vặn chặt 8 bu lông nắp ổ trục cam nạp làm việc từ ngoài vào trong theo hình xoắn ốc theo các bước từ 1/2 đến 1 lần lượt đến 10 N · m (89 lb in).

 

Lưu ý: Cần lưu ý dấu hiệu nhận biết trên nắp ổ trục cam.

5. Lắp 4 nắp ổ trục cam xả số 6-9 từ đầu xi lanh.
6. Vặn chặt 8 bu lông nắp ổ trục cam xả làm việc từ ngoài vào trong theo hình xoắn ốc theo các bước từ 1/2 đến 1 lần lượt đến 10 N · m (89 lb in).

 

7. Làm sạch bề mặt làm kín của gối đỡ trục cam thứ nhất và đầu xi lanh bằng dụng cụ thích hợp.
8. Làm sạch ống dẫn dầu khỏi bất kỳ dư lượng chất bịt kín nào.
9. Lắp chốt đầu tiên (1) và chốt chốt (3).
10. Siết chặt bu lông nắp ổ trục trục cam (2) đến 10 N · m (89 lb in).

 

1. Đặt các thùy trục cam ở vị trí trung lập.

 

2. Lắp xích định thời sau khi đã căn chỉnh cả dấu (1) trên đĩa xích trục cam và trên xích định thời.
3. Căn chỉnh cả mốc thời gian trên đĩa xích trục khuỷu và trên xích định thời.

 

Lưu ý: Kiểm tra vị trí lắp đặt.

1. Lắp trục khuỷu.

Lưu ý: Kiểm tra vị trí lắp đặt.

2. Lắp ổ trục trục khuỷu (3).

Lưu ý: Kiểm tra vị trí lắp đặt.

3. Lắp nắp ổ trục trục khuỷu (2).

Thận trọng: Tham khảo Thận trọng về Fastener trong phần Lời nói đầu

 

Lưu ý: Kiểm tra vị trí lắp đặt.

4. Lắp vòng bi đầu lớn (3) và nắp vòng bi đầu lớn (1) và siết chặt 10 đai ốc đầu vòng bi lớn đến 33 N · m (24 lb ft).

 

5. Lắp hộp chứa dầu sau trục khuỷu (1) với miếng đệm mới (2) và siết chặt đến 10 N · m (89 lb in).

Những công cụ đặc biệt

Thiết bị khóa trục khuỷu EN 50050

Để biết các công cụ khu vực tương đương, hãy tham khảo Công cụ đặc biệt.

 

1. Lắp đặt thiết bị khóa trục khuỷu EN 50050. Khóa bánh đà qua bánh răng khởi động.

 

Thận trọng: Tham khảo Thận trọng về Fastener trong phần Lời nói đầu.

Chú ý: Khi lắp bộ cân bằng trục khuỷu, cam và rãnh phải thẳng hàng.

2. Lắp bộ cân bằng trục khuỷu (2) vào trục khuỷu và siết chặt bu lông (1) đến 85 N · m (15 lb ft).

Những công cụ đặc biệt

EN 50172 Phốt dầu trước trục khuỷu

Để biết các công cụ khu vực tương đương, hãy tham khảo Công cụ đặc biệt.

 

1. Định vị phớt dầu phía trước trục khuỷu MỚI.

1.1. Đặt phớt dầu trước trục khuỷu sao cho nắp trước của động cơ nằm trên đường cắt tương ứng trên khối xi lanh.

         Lưu ý: Không ấn vào vòng đệm hết cỡ.

1.2. Trượt phớt dầu trước trục khuỷu qua trục khuỷu. Đẩy, cho đến khi phớt dầu phía trước trục khuỷu xả sạch và nằm đều trong khối xi lanh.

2. Lắp bộ lắp phốt dầu phía trước trục khuỷu EN 50172 (1) vào trục khuỷu.
3. Vặn chặt bộ lắp phốt dầu phía trước trục khuỷu EN 50172 vào bu lông giữ ròng rọc trục khuỷu (2).
4. Sử dụng bộ lắp phốt dầu phía trước trục khuỷu EN 50172, lắp đặt đệm kín dầu phía trước trục khuỷu.
5. Tháo bộ lắp phốt dầu phía trước trục khuỷu EN 50172 (1)

Những công cụ đặc biệt

EN 50171 Bộ lắp đặt con dấu dầu phía sau trục khuỷu

Để biết các công cụ khu vực tương đương, hãy tham khảo Công cụ đặc biệt.

 

1. Định vị phớt dầu sau trục khuỷu MỚI (1).

1.1. Định vị phớt dầu sau trục khuỷu sao cho vỏ phớt dầu sau trục khuỷu nằm trên đường cắt tương ứng trên khối xi lanh.

         Lưu ý: Không ấn vào vòng đệm hết cỡ.

1.2. Trượt phớt dầu sau trục khuỷu qua trục khuỷu. Đẩy, cho đến khi phớt dầu phía sau trục khuỷu xả sạch và nằm đều trong khối xi lanh.

 

2. Lắp bộ lắp phốt dầu sau trục khuỷu EN 50171 (1) vào trục khuỷu.
3. Vặn chặt bộ lắp phốt dầu sau trục khuỷu EN 50171 vào bu lông giữ trục khuỷu (2).
4. Sử dụng bộ lắp đặt phớt dầu sau trục khuỷu EN 50171, lắp phớt dầu sau trục khuỷu.
5. Tháo bộ lắp phốt dầu phía sau trục khuỷu EN 50171 (1).

 

Chú ý: Khi lắp đĩa xích trục khuỷu, cam và rãnh phải thẳng hàng (2).

Lắp đĩa xích trục khuỷu (1).

Những công cụ đặc biệt

     • Máy nén lò xo van EN 46569 - Tắt đầu

     • EN 46116 Van Stem Seal Remover / Installer

     • Bộ điều hợp máy nén lò xo van EN 49075

Để biết các công cụ khu vực tương đương, hãy tham khảo Công cụ đặc biệt.

 

Lưu ý: KHÔNG BAO GIỜ sử dụng lại con dấu dầu của van (2). Luôn sử dụng phớt mới khi lắp ráp đầu xi lanh.

1. Gắn con dấu dầu thân van mới (2) bằng cách sử dụng bộ tháo / lắp đặt con dấu thân van EN 46116.

Lưu ý: Chỉ nên tác động lực lên vùng tiếp xúc lò xo van của phớt dầu gốc van mới (2) trong khi lắp đặt.

2. Đẩy và vặn con dấu dầu ở gốc van (2) vào vị trí trên thanh dẫn van cho đến khi con dấu khóa dương trên thanh dẫn bằng cách sử dụng bộ tháo / lắp con dấu thân van EN 46116.
3. Bôi trơn trụ van và ID dẫn hướng van bằng dầu động cơ sạch.

 

Lưu ý: Con dấu dầu của van không được lỏng ra khỏi thanh dẫn của van khi van được lắp đặt.

4. Lắp van (1) vào thanh dẫn van cho đến khi nó chạm đáy trên bệ van.

 

 

5. Lắp lò xo van (2).
6. Đặt bộ giữ lò xo van (1) lên lò xo van (2).

 

 

Cảnh báo: Lò xo van nén có độ căng cao chống lại máy nén lò xo van. Lò xo van không được nén hoặc nhả đúng cách từ máy nén lò xo van có thể bị đẩy ra khỏi máy nén lò xo van với một lực mạnh. Cẩn thận khi nén hoặc nhả lò xo van với máy nén lò xo van và khi tháo hoặc lắp các khóa thân van. Không cẩn thận có thể gây thương tích cho người.

Thận trọng: Không nén lò xo van nhỏ hơn 24,0 mm (0,943 in). Sự tiếp xúc giữa bộ giữ lò xo của van và phớt dầu ở thân van có thể gây ra khả năng hư hỏng phớt chặn dầu ở thân van.

7. Nén lò xo van bằng cách sử dụng máy nén lò xo van EN 46569 - tắt và bộ chuyển đổi máy nén lò xo van EN 49075.

Lưu ý: Đảm bảo vị trí đúng hướng của các ống nối van. Các ống nối của van phải được lắp với đầu côn về phía con dấu của van.

8. Với lò xo được nén, hãy lắp các ống nối van.
9. Tháo máy nén lò xo van EN 46569 - tắt đầu và bộ chuyển đổi máy nén lò xo van EN 49075.
10. Kiểm tra xem các ống nối của van đã được lắp chưa bằng cách đặt một miếng giẻ lên đầu van và gõ bằng búa dập. Các bộ phận giữ van và lò xo phải được giữ nguyên.

 

1. Làm sạch các bề mặt làm kín.
2. Kiểm tra bề mặt máy bay.

• Khối xi lanh, đầu xi lanh

• Thiết bị đo cảm giác thẳng, cạnh

3. Lắp miếng đệm đầu xi lanh.
4. Lắp đầu xi lanh.

Thận trọng: Tham khảo Thận trọng về Fastener trong phần Lời nói đầu.

5. Lắp 10 bu lông đầu xi lanh theo trình tự như hình minh họa.

Thắt chặt

5.1. 10 bu lông 90 độ

5.2. 10 bu lông 180 độ

5.3. 22 N · m + 82 ° (16 lb ft + 82 °)

 

1. Lắp dây curoa máy bơm nước.
2. Xoay hình lục giác bên ngoài của đai ốc căng ngược chiều kim đồng hồ và lắp bộ căng lên với đầu có thể hoán đổi cho nhau phù hợp, cờ lê mô-men xoắn kiểu nhấp chuột.

Vặn chặt

     • Đai mới: 24 N · m (18 lb ft)

     • Đai đã sử dụng: 17,5 N · m (13 lb ft)

Thận trọng: Tham khảo Thận trọng về Fastener trong phần Lời nói đầu.

3. Vặn chặt lục giác bên trong của bộ căng theo chiều kim đồng hồ đến 45 N · m (33 lb ft).

 

Thận trọng: Tham khảo Thận trọng về Fastener trong phần Lời nói đầu.

Lắp bộ căng đai truyền động (1), bu lông (2) và siết chặt đến 22 N · m (16 lb ft).

Thận trọng: Tham khảo Thận trọng về Fastener trong phần Lời nói đầu.

 

1. Lắp đặt cảm biến tiếng gõ (2) và chốt cảm biến tiếng gõ (3) và siết chặt đến 22 N · m (15 lb ft).
2. Lắp công tắc áp suất dầu (1) và vặn chặt đến 18 N · m (13 lb ft).

e

3. Lắp định vị đầu xi lanh (1).

1. Làm sạch bề mặt làm kín chất làm mát động cơ.

 

2. Lắp bộ điều nhiệt nước làm mát động cơ (1).
3. Lắp phớt làm mát động cơ (2).
4. Lắp ổ cắm bộ điều nhiệt nước làm mát động cơ (3).

Cảnh báo: Tham khảo Kính an toàn và Cảnh báo khí nén trong phần Lời nói đầu.

Thận trọng: Tham khảo Thận trọng về Fastener trong phần Lời nói đầu.

5. Lắp 4 bu lông bộ điều nhiệt nước làm mát động cơ (4) và siết chặt đến 10 N · m (89 lb in).

Những công cụ đặc biệt

Thiết bị khóa trục khuỷu EN 50050

Để biết các công cụ khu vực tương đương, hãy tham khảo Công cụ đặc biệt.

 

 

1. Lắp bánh đà (3).
2. Lắp 6 bu lông bánh đà (1, 2).

 

3. Lắp thiết bị khóa trục khuỷu EN 50050, khóa bánh đà qua bánh răng khởi động.

Thận trọng: Tham khảo Thận trọng về Fastener trong phần Lời nói đầu.

4. Vặn chặt 6 bu lông bánh đà đến 20 N · m + 25 ° (15 lb ft + 25 °).
5. Tháo thiết bị khóa trục khuỷu EN 50050.

Lưu ý: Không có bộ phận nào có thể sử dụng được trong máy bơm dầu. Chỉ tháo rời máy bơm để chẩn đoán mối quan tâm về dầu. Bơm dầu đã tháo rời không được sử dụng lại. Một máy bơm dầu bị tháo rời phải được thay thế.

 

1. Lắp các bộ phận van xả dầu và kẹp vào vỏ máy bơm dầu (1).
2. Vặn chặt vỏ bơm dầu vào bu lông giữ nắp trước động cơ (3).

 

Lưu ý: Không làm hỏng các bề mặt làm kín.

3. Lắp nắp trước động cơ với bơm dầu đi kèm (1).

Thận trọng: Tham khảo Thận trọng về Fastener trong phần Lời nói đầu.

Lưu ý: Kiểm tra các chiều dài vít khác nhau.

4. Vặn chặt các bu lông (2, 3, 4) đến 20 N · m (15 lb ft).

Những công cụ đặc biệt

EN-49073 Chốt căng dây chuyền thời gian

Để biết các công cụ khu vực tương đương, hãy tham khảo Công cụ đặc biệt.

 

 

1. Đẩy pít tông căng xích định thời và cố định pít tông bằng cách lắp chốt căng xích định thời EN-49073.

 

 

2. Kiểm tra bề mặt lắp bộ căng xích định thời trên đầu xi lanh xem có gờ hoặc bất kỳ khuyết tật nào có thể làm giảm độ kín của bộ căng xích định thời hay không.
3. Lắp bộ căng xích định thời (1).

Thận trọng: Tham khảo Thận trọng về Fastener trong phần Lời nói đầu.

4. Vặn chặt bộ căng xích định thời vào bu lông giữ khối xi lanh (1) đến 10 N · m (89 lb in).

Đo đạc

1. Tháo nắp trục cam. Tham khảo Thay thế nắp trục cam.

 

2. Xoay puli trục khuỷu theo chiều quay của động cơ, căn chỉnh rãnh puli với điểm 0 trên nắp để đặt động cơ về TDC.
3. Đo độ hở của van tại các vị trí (1), (2), (6) và (8).
4. Quay puli trục khuỷu 360 độ theo chiều quay của động cơ.
5. Đo độ hở của van tại các vị trí (3), (4), (5) và (7).
6. Nếu các giá trị đo được không nằm trong thông số kỹ thuật, hãy thay thế các miếng van.

Thông số kỹ thuật

     • Phía đầu vào: 0,075-0,125 mm

     • Phía ống xả: 0,245-0,295 mm

 

7. Xác định kích thước đoạn mã. Tham khảo cách xác định kích thước đoạn mã thay thế.

7.1. Xóa đoạn mã cũ.

7.2. Đo đoạn mã cũ.

7.3. Thực hiện phép tính sau để xác định kích thước đoạn mã thay thế:

Thông số kỹ thuật

     • Đầu vào: giá trị của đoạn mã đã loại bỏ + khoảng trống đo được - 0,1 mm = kích thước đoạn mã mới

     • Exhaust: giá trị của đoạn mã đã loại bỏ + khoảng trống đo được - 0,27 mm = kích thước đoạn mã mới

Thí dụ:

        - Đoạn ta rô cũ = 3,20 mm, khe hở là 0,30 mm, giá trị khe hở cửa vào là 0,1 mm

        - 3,20 mm + 0,30 mm - 0,1 mm = 3,40 mm

        - 3,40 mm = 96449615 (một phần số)