Hướng dẫn "Sửa chữa điện động cơ ô tô" Phần 2

CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM MÁT 

CÁCH THỨC HOẠT ĐỘNG CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM MÁT

Cảm biến nhiệt độ làm mát (MÀU XANH) cung cấp động cơ nhiệt độ nước làm mát đầu vào để hiển thị nhiệt độ làm mát bảng điều khiển. Đây là một Thermistor cung cấp điện áp đầu vào, theo nhiệt độ chất làm mát.

VỊ TRÍ LẮP ĐẶT CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM MÁT

Cảm biến này được gắn trên bộ phận lắp trên đầu xi lanh được lắp vào vỏ van hằng nhiệt.

SƠ ĐỒ MẠCH CHI TIẾT KẾT NỐI

Thiết bị đầu cuối cảm biến 1 - Cụm máy đo nhiệt độ, Đầu cảm biến 2 - Rỗng (Có thể sử dụng trong tương lai), Nhiệt độ.
Cảm biến nối đất.

KIỂM TRA CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM MÁT

Kiểm tra điện trở cảm biến bằng đồng hồ đo điện giữa Pin 1 và thân cảm biến 

CẢM BIẾN KHÍ QUYỂN 

CÁCH THỨC HOẠT ĐỘNG

Cảm biến áp suất khí quyển cho không khí chi tiết áp suất cho ECU để điều chỉnh thời gian phun theo áp suất khí quyển. ECU có nắp đậy màu đen giúp bộ cảm biến xác định được áp suất khí quyển thực tế.

VỊ TRÍ LẮP ĐẶT

Cảm biến này được trang bị sẵn trong ECU.

MÃ LỖI DTC :

DTC    MÔ TẢ LỖI    ĐÈN DỊCH VỤ    CODE    EOBD Lamp E-3
P0107    Áp suất khí quyển quá thấp    Off    36    -
P0108    Áp suất khí quyển quá cao    Off    36    -

LỖI P0107 / P0108

Triệu chứng
Lỗi này được ghi lại khi ECU nhận được tín hiệu thấp / cao (ít hơn dải tín hiệu) từ cảm biến khí quyển do các lý do sau:
Nguyên nhân
•    EMS ECU bị lỗi.
•    Nắp thở hỏng (bị bít bởi tạp chất).

VỊ TRÍ LẮP ĐẶT

Cảm biến này được gắn trên vỏ sau của hộp số. 

CẢM BIẾN TỐC ĐỘ

CÁCH THỨC HOẠT ĐỘNG

Bộ cảm biến tốc độ xe cung cấp tín hiệu tốc độ cho Cụm Cụm và cho phép truyền tín hiệu tới EMS ECU.

SƠ ĐỒ MẠCH CHI TIẾT KẾT NỐI
Sensor terminal 1 – Đánh lửa 
Sensor terminal 2 - ECU pin number CLC G2
Sensor terminal 3 – Mát thân máy (E0)

CAM ACTUATOR

CÁCH THỨC HOẠT ĐỘNG:

Chức năng của bộ truyền động cam là để kích hoạt FIP internals để kiểm soát thời gian phun nhiên liệu. Bộ điều khiển ECU điều khiển cam dựa theo tín hiệu từ cảm biến nâng kim và cảm biến góc quay.

CHI TIẾT KẾT NỐI

Actuator terminal 1 - ECU pin number CLM B2
Actuator terminal 2 - ECU pin number CLM F4 

VỊ TRÍ LẮP ĐẶT
Thiết bị truyền động Cam được gắn trên kim phun nhiên liệu.

MÃ LỖI DTC

DTC    MÔ TẢ LỖI    Đèn dịch vụ    Số lần nháy    EOBD Lamp E-3
P0149    Thiết bị điều khiển Cam [OC]    On    26    On
P1106    Cam lệnh - Cơ chế bị chặn (tất cả lỗi cơ học đối với CAM)     On    18    On
P1130    Cam- giá điều khiển quá thấp    On    18    On
P1131    Cam- giá trị điều khiển quá cao    On    18    On

LỖI P0149

Nguyên nhân
•    Chân nối bộ truyền động bánh cam bị oxy hóa - rỉ sét.
•    Kết nối ống dẫn của bộ truyền động cam và FIP. Nếu bị uốn hoặc tắc nghẽn.
•    FIP đặt sai thời điểm phun động cơ.
•    Không có tương quan giữa tín hiệu RPM và cảm biến kim phun.
•    ECU lỗi.

LỖI P1106

Triệu chứng

Lỗi này được ghi lại khi ECU phát hiện lỗ hổng mạch trong đường dẫn thiết bị truyền động bánh xe trong quá trình sơ nhiệt, không có tiếng ồn từ bộ truyền động Cam.

Nguyên nhân

•    Mở mạch của bộ truyền động CAM.
•    Thiết bị truyền động CAM bị lỗi.
•    Lỗi FIP.
•    EMS ECU lỗi.

LỖI P1130

Triệu chứng

Lỗi này được ghi lại khi ECU phát hiện ra sự mở
mạch  / mạch  ngắn  trong đường dẫn bộ truyền động  cam.

Nguyên nhân

Van tuần hoàn khí thải EGR

CÁCH THỨC HOẠT ĐỘNG:

Đây là chân không solenoid chuyển đổi kiểm soát bởi ECU, điều chỉnh áp suất chân không cho hoạt động van EGR. ECU điều khiển solenoid này theo đầu vào từ cảm biến vị trí trục khuỷu (Vòng tua RPM), cảm biến vị trí đòn bẩy nhiên liệu (lượng nhiên liệu), nhiệt độ làm mát và cảm biến áp suất không khí.

VỊ TRÍ LẮP ĐẶT

Solenoid  EGR  (đầu  nối  xanh)  được  lắp  gần  vỏ  bọc nhiệt. 
•    Mở mạch của bộ truyền động CAM.
•    Ngắn mạch dây truyền động CAM đến Gnd.
•    Thiết bị truyền động CAM bị lỗi.
•    EMS ECU lỗi.

LỖI P1131

Triệu chứng

Lỗi này được ghi lại khi ECU phát hiện mạch ngắn trong đường dẫn bộ điều khiển cam.

Nguyên nhân
•     Ngắn mạch dây truyền động CAM đến Gnd. 
•     Thiết bị truyền động CAM bị lỗi.
•     EMS ECU bị lỗi. 

SƠ ĐỒ MẠCH CHI TIẾT KẾT NỐI
Actuator terminal 1 - Supply from ECU relay CLM B2
Actuator terminal 2 - CLM A4

MÃ LỖI DTC:

DTC    MÔ TẢ LỖI    Đèn dịch vụ    Số lần nháy    EOBD Lamp E-3
P0403    Lỗi mạch điều khiển Progressive EGR    Off    63    -
P0489    Mạch điều khiển EGR giá trị  thấp    Off    63    -
P0490    Mạch điều khiển EGR giá trị cao    Off    63    -

LỖI P0403

Triệu chứng

Lỗi này được ghi khi ECU phát hiện mạch hở trong đường dẫn EGR Solenoid.
Nguyên nhân
•    Mở mạch của dây điện solenoid EGR.
•    EGR solenoid bị lỗi.
•    Van EGR bị lỗi.

•    EMS ECU bị lỗi.

LỖI P0489

Triệu chứng

Lỗi này được ghi lại khi ECU phát hiện ra mạch ngắn nguồn cung cấp trong đường dẫn EGR solenoid.

Nguyên nhân

•    Vấn đề đầu nối (oxy hóa, rỉ sét).
•    Ngắn mạch của dây điện cực EGR để cung cấp.
•    EGR solenoid bị lỗi.
•    EMS ECU bị lỗi.

LỖI P0490

Triệu chứng

Lỗi này được ghi lại khi ECU phát hiện ra mạch mở / mạch ngắn trong đường dẫn solenoid EGR

Nguyên nhân
•    Vấn đề đầu nối (oxy hóa, rỉ sét).
•     Ngắn mạch của dây điện cực EGR đến Gnd.
•    Mở mạch của dây của EGR solenoid.
•    EGR solenoid bị lỗi. 
•     EMS ECU bị lỗi. 
Van chân không  VSV  (VACUUM SOLENOID VALVE)      

CÁCH THỨC HOẠT ĐỘNG:

Đây là chân  không solenoid chuyển đổi kiểm  soát bởi ECU, điều chỉnh áp suất chân không cho hoạt động van FICD. ECU điều khiển solenoid này theo các đầu vào từ đầu vào AC (Động cơ RPM), cảm biến vị trí đòn bẩy nhiên liệu (lượng nhiên liệu). RPM nhàn rỗi được thiết lập và đặt lại khi AC được kích hoạt và không hoạt động.

VỊ TRÍ LẮP ĐẶT

Solenoid VSV được lắp trên máy bơm nhiên liệu.

SƠ ĐỒ MẠCH  CHI TIẾT KẾT NỐI 
Actuator terminal 1 - Ignition Actuator terminal 2 - CLC J2

MÃ LỖI DTC

DTC    MÔ TẢ LỖI    ĐÈN DỊCH VỤ    CODE    EOBD Lamp E-3
P0505    Hệ thống kiểm soát không tải không hoạt động    Off    56    -

LỖI P0505

Triệu chứng

Lỗi này được ghi lại khi ECU phát hiện hở mạch, ngắn mạch tới nguồn cấp hay Gnd trong đoạn dẫn VSV.

Nguyên nhân
•    Mở mạch của dây VSV.
•    Ngắn mạch của dây VSV với nguồn Cung cấp hoặc GND. 
•     Kết nối dây dẫn từ pin CLC D3 (Ngõ vào AC), mạch ngắn hoặc mạch hở.
•    Solenoid VSV bị lỗi. 
•    FICD bị lỗi.
•    EMS ECU bị lỗi. 

Điều khiển bugi sấy GLOW PLUG CONTROL

CÁCH THỨC HOẠT ĐỘNG:

Trong điều kiện lạnh, động cơ sẽ không bắt đầu ở thời điểm đầu tiên. Chức năng phun sương được sử dụng để tăng nhiệt độ buồng đốt cho phép hỗn hợp nhiên liệu không khí đạt đến trạng thái tự bốc cháy, đảm bảo sao cho động cơ có lợi ích lớn về phát thải và đốt. Cmd (Command) đến đơn vị giao diện Glow (GPIU) được cho từ EMS ECU theo tín hiệu nhiệt độ chất làm mát. Để đảm bảo hoạt động đúng, tín hiệu nguồn cấp dữ liệu từ bộ phận kết nối đèn sáng được cấp cho EMS ECU.

VỊ TRÍ LẮP ĐẶT

GPIU được chốt dưới ghế lái xe trên sàn thẳng đứng.

SƠ ĐỒ MẠCH CHI TIẾT KẾT NỐI

GPIU đầu cuối 1 - Cung cấp pin cho Glow phích cắm, Phản hồi được kết nối với EMS ECU pin CLM C4 pin qua điện trở 1K2 từ cùng một pin.

GPIU terminal 2 - Battery supply
GPIU terminal 3 - GP Cmd from EMS ECU pin CLM C3
GPIU terminal 4 - Ground
GPIU Pin 5 - Ignition supply

GLOW PLUG INTERFACE UNIT INSPECTION DETAILS

Kiểm tra trong môi trường xung quanh khoảng 25 độ. trong quá trình chuyển mạch đánh lửa ON điện áp tại pin 5 của GPIU đi cao trong một thời gian và sau đó đi thấp.

MÃ LỖI DTC

DTC    MÔ TẢ LỖI    Đèn dịch vụ    Số lần nháy    EOBD Lamp E-3
P1348    Rơ le PPH OC    On    21    
P1349    Ro le điều khiển PPH – giá trị quá cao    On    21    -
P1350    Rơ le điều khiển PPH - giá trị quá thấp    On    21    -
P0683    PPH relay control - relay = 1, plugs = 0    On    34    -
P0684    PPH relay control - relay = 0, plugs = 1    On    34    -
P0380    Rơ le điều khiển sấy    On        -

LỖI P1348/P1350

Triệu chứng

Lỗi này được ghi khi EMS ECU phát hiện mở mạch trong đường dẫn cắm bugi xông
 •     Hở mạch của dây GP cmd.
•     GPIU: kết nối bị lỏng, tháo rời.
•     GPIU: nguồn cấp và nối đất có vấn đề.
•    Nguồn Cung cấp cho bu gi sấy vấn đề. 
•    GPIU bị lỗi.
•    ECU bị lỗi.

LỖI P1349

Triệu chứng

Lỗi này được ghi khi EMS ECU phát hiện ngắn mạch trên đường cấp nguồn cho bugi xông.

Nguyên Nhân

•    Ngắn mạch dây GP Cmd (CLM C3).
•    GPIU nguồn Cung cấp và kết nối đất vấn đề. 
•    Nguồn Cung cấp cho bugi xông vấn đề.
•    GPIU bị lỗi. 
•    ECU bị lỗi.

LỖI P0683

Triệu chứng

Lỗi này được ghi lại khi EMS ECU phát hiện ra ngắn mạch trong đường dẫn cmd của plug-in đứt hoặc mạch hở rộng thông tin phản hồi lại từ bugi sấy.

Nguyên nhân

•    Ngắn mạch của dây GP cmd (CLM C3) đến Gnd.
•    Mở mạch của dây nguồn cấp nguồn GP (CLM C4). 
•     GPIU Cung cấp và kết nối Ground vấn đề.
•    GPIU bị lỗi. 
•    ECU bị lỗi.

LỖI P0684

Triệu chứng

Lỗi này được ghi khi EMS ECU phát hiện hở mạch, ngắn mạch bugi xông

LỖI P0380

Triệu chứng

Lỗi được ghi khi EMS ECU phát hiện không hành vi đồng bộ giữa đầu cắm Glow cmd và phích cắm đèn báo bu gi xoong.

Nguyên nhân

•     Mạch hở / ngắn mạch liên tục của dây GP (CLM C3).
•     Mạch hở / mạch ngắn mạch liên tục GP (CLM C4).

•    GPIU nguồn Cung cấp và kết nối đất vấn đề. 
•     Glow plug bị lỗi.
•    GPIU bị lỗi.
•     ECU bị lỗi 

Nguyên nhân

•    Hở mạch của dây GP Cmd (CLM C3).
•    Ngắn mạch của dây nguồn cấp nguồn GP (CLM C4) để cung cấp.
•    GPIU Cung cấp và kết nối Ground vấn đề. 
•    GPIU bị lỗi.
•    ECU bị lỗi. 

EMS ECU CONTROLLED TELLTALES 

CÁCH THỨC HOẠT ĐỘNG:

•     Đèn PPH EMS ECU điều khiển đèn báo đèn bu gi sấy theo trạng thái Bật / Tắt.
•     Đèn cảnh báo nhiệt độ cao EMS ECU chuyển đèn cảnh báo khi nhiệt độ nước làm mát động cơ vượt quá 115 độ và tắt khi nhiệt độ 110 độ gần với máy đo nhiệt độ.
•     Kiểm tra Đèn động cơ sẽ bật khi ECU phát hiện một số lỗi nghiêm trọng gây cản trở hoạt động an toàn của xe EMS ECU nhấp nháy đèn theo số nhịp hiện diện trong EMS ECU.
•     Đèn chỉ báo Sự cố hiển thị chỉ có trong xe Euro 3 mà nó sử dụng để chỉ ra lỗi liên quan đến phát xạ

SƠ ĐỒ MẠCH CHI TIẾT KẾT NỐI

EMS ECU Pin CLC K4 được kết nối với Cụm pin 19 cho Đèn PPH.
EMS ECU Pin CLC K3 được kết nối với Cụm pin 25 cho đèn báo nhiệt độ cao.
EMS ECU Pin CLM A3 được kết nối với Cụm  thiết bị 10 cho Kiểm tra Đèn báo.
EMS ECU Pin CLC C4 được nối với Cụm  pin 21 cho Đèn MIL. 

MÃ LỖI DTC

DTC    MÔ TẢ LỖI    Đèn dịch vụ    Số lần nháy    EOBD Lamp E-3
P0381    Điều khiển đèn PPH    Off    33    -
P0655    Cảnh báo nhiệt độ cao o / p lỗi    On    54    -
P1607    Đèn chẩn đoán    Off    39    -
P0650    Đèn tìm kiếm lỗi EOBD - Đèn MI(Chỉ dành cho EURO III)    Off    41    -

LỖI P0381

Triệu chứng
Lỗi này được ghi lại khi EMS ECU phát hiện mạch hở / ngắn mạch tới nguồn cung cấp / Gnd trong đường dẫn đèn PPH (mạch phát hiện khi đèn bật trạng thái và lỗi mạch hở sẽ được phát hiện khi ngõ ra tắt).
Nguyên nhân
•     Ngắn mạch của dây đèn PPH tới nguồn cung cấp.
•     Ngắn mạch của dây đèn PPH đến Gnd.
•     Hở mạch đèn.
•     Lỗi táp lô.
•     EMS ECU lỗi chân cắm.
LỖI P0655 (Chỉ dành cho xe xuất khẩu) 
Triệu chứng
Lỗi này được ghi khi EMS ECU phát hiện mạch hở / ngắn mạch từ nguồn cung cấp / Gnd trong dây dẫn đèn báo nhiệt độ cao (ngắn mạch phát hiện khi đèn bật trạng thái và lỗi mạch mở sẽ được phát hiện khi ngõ ra tắt).
Nguyên nhân
•     Ngắn mạch của đèn cảnh báo nhiệt độ cao dây tới nguồn cung cấp.
•     Ngắn mạch của đèn cảnh báo nhiệt độ cao đến Gnd.
•     Hở mạch đèn.
•     Lỗi táp lô.
•     EMS ECU lỗi chân cắm.
LỖI P1607
Triệu chứng
Lỗi này được ghi khi EMS ECU phát hiện mạch hở mạch / nguồn cung cấp / Gnd trong đường dẫn Chẩn đoán (mạch phát hiện khi đèn bật trạng thái và lỗi mạch hở sẽ được phát hiện khi ngõ ra tắt).
Nguyên nhân
•     Ngắn mạch của dây đèn chẩn đoán để cung cấp.
•     Ngắn mạch của dây của đèn chẩn đoán đến Gnd.
•     Mạch đèn bị hở.
•     Lỗi táp lô.
•     EMS ECU lỗi chân cắm. 
EMS ECU CONTROLLED RELAYS :
L)       RƠ LE ĐIỀU KHIỂN ĐIỂU HÒA  :  (NẾU CÓ THỂ)

CÁCH THỨC HOẠT ĐỘNG:
AC được kích hoạt khi EMS ECU nhận được tín hiệu đầu vào AC từ relay đầu vào AC. AC cắt được kiểm soát bởi ECU trong thời gian cất cánh và một số điều kiện lái xe quan trọng để tăng công suất động cơ mà không cản trở sự thoải mái của hành khách khi AC đang bật relay là OFF.
VỊ TRÍ LẮP ĐẶT
Rơle AC nằm trong hộp cầu chì của cầu chì.
SƠ ĐỒ MẠCH
CONNECTION DETAILS
Một đầu cuộn dây Relay được nối với nguồn cung cấp và đầu cuộn dây khác được kết nối với EMS
ECU pin CLC C3.
MÃ LỖI DTC
DTC    MÔ TẢ LỖI    Đèn dịch vụ    Số lần nháy    EOBD Lamp
P0645    Rơ le điều hòa không khí    Off    23    -
 LỖI P0645 
Triệu chứng
Lỗi này được ghi lại khi EMS ECU phát hiện mạch hở / mạch ngắn tới nguồn cung cấp / Gnd trong đường dây chuyển tiếp AC (phát hiện mạch ngắn khi bật trạng thái ON và lỗi mạch mở sẽ được phát hiện khi rơ le tắt).
Nguyên nhân
•     Ngắn mạch của dây chuyển tiếp AC tới nguồn cung cấp.
•     Ngắn mạch chuyển tiếp AC đến Gnd.
•     Cuộn rơ le AC hở mạch / ngắn mạch.

•     Lỗi rơ le.
•     EMS ECU lỗi chân cắm.
M)     FAN RELAYS CONTROL : 
CÁCH THỨC HOẠT ĐỘNG:
•    Quạt được kích hoạt hoặc không hoạt động bằng EMS ECU theo nhiệt độ làm mát động cơ. Khi nhiệt độ của động cơ thấp và trong ngưỡng hoạt động của quạt tốc độ thấp thì quạt sẽ hoạt động ở tốc độ thấp và nhiệt độ nước làm mát sẽ cao, sau đó quạt sẽ hoạt động ở tốc độ cao.
Nhiệt độ nước làm mát động cơ (TH2O)    
FAN Behaviour    
ECU Output Commands
        Pin 1 Output    Pin 2 Output
TH2O < T1 Threshold    OFF    High    High
T1 Threshold < TH2O < T2 Threshold    Tốc độ chậm    Low    High
TH2O > T2 Threshold    Tốc độ cao
tính từ:
    chạy nhanh (high-speed)
    vận tốc cao (high-speed)    High    Low
VỊ TRÍ LẮP ĐẶT
Rơ le quạt  tốc độ cao / thấp được đặt gần bảng điều khiển trung tâm bên trong Cabin. 
SƠ ĐỒ MẠCH
CONNECTION DETAILS

Quạt thông gió tốc độ cao Cuộn dây chuyển tiếp được nối giữa nguồn cấp và nguồn điện EMS ECU Pin CLC L2
Quạt thông gió tốc độ thấp Cuộn dây chuyển tiếp được nối giữa nguồn cấp và nguồn điện EMS ECU Pin CLC J4
MÃ LỖI DTC
DTC    MÔ TẢ LỖI    Đèn dịch vụ    Số lần nháy    EOBD Lamp
P0480    Cooling Fan 1 Control Circuit Malfunction    On    51    -
P0481    Cooling Fan 2 Control Circuit Malfunction    On    52    -
LỖI P0480/P0481
Triệu chứng
Lỗi này được ghi lại khi EMS ECU phát hiện mạch ngắn cung cấp / Gnd trong đường dây tốc độ thấp / tốc độ cao của FAN (phát hiện mạch ngắn khi bật trạng thái ON) phát hiện lỗi mạch mở không khả dụng.
Nguyên nhân
•     Ngắn mạch của quạt tốc độ thấp / tốc độ cao dây điện rơ le đền nguồn cung cấp.
•     Ngắn mạch của quạt tốc độ thấp / tốc độ cao dây điện rơ le đến Gnd.
•     Cáp đầu vào cảm biến nhiệt độ làm mát tại CLM G4 Mở / tắt.
•     Relay lỗi.
•     Moto quạt cho bất kỳ lỗi như mở hoặc ngắn mạch, mo tơ quạt bị lỗi.
•     EMS ECU lỗi chân cắm. 
N)      ECU FEED RELAYS CONTROL : CÁCH THỨC HOẠT ĐỘNG:
Rơle nạp ECU cung cấp nguồn cung cấp điều khiển cho cảm biến và thiết bị truyền động, để hạn chế hoạt động trong điều kiện lỗi cảm biến / bộ truyền động.

VỊ TRÍ LẮP ĐẶT
Rơle nguồn cấp dữ liệu ECU được gắn ở đầu lái xe bên dưới cạnh của sàn điều khiển sàn.
SƠ ĐỒ MẠCH
CHI TIẾT KẾT NỐI
Nguồn cấp dữ liệu ECU Cuộn dây chuyển tiếp được nối giữa nguồn cấp pin và EMS ECU pin CLM E4 với diode trong chuỗi.
MÃ LỖI DTC :
DTC    MÔ TẢ LỖI    Đèn dịch vụ    Số lần nháy    EOBD Lamp
P0560    Rơle tiếp liệu ECU    Off    29    -
LỖI P0560
Triệu chứng
Lỗi này được ghi lại khi EMS ECU phát hiện ngắn mạch tới Gnd trong đường dẫn nguồn cấp dữ liệu ECU (phát hiện mạch ngắn khi điều kiện tiếp sức là ON) không có khả năng phát hiện lỗi mạch mở.
Nguyên nhân
•     Ngắn mạch của Rơle tiếp liệu ECU đến Gnd.
•     Các mạch điện ngắn mạch ECU sẽ cung cấp lỗi này sẽ không được nhận diện vì chính ECU sẽ không có bất kỳ nguồn điện nào.
•     Rơ le lỗi.
•     EMS ECU lỗi chân cắm.
O)      ECU TACHO OUTPUT CONTROL : (Nếu có thể áp dụng) CÁCH THỨC HOẠT ĐỘNG:
ECU tạo ra tín hiệu PWM đối với Động cơ
RPM nhận được từ cảm biến góc quay trục khuỷu.
SƠ ĐỒ MẠCH
CONNECTION DETAILS
EMS ECU pin CLC J3 đến các dụng cụ đầu vào Tacho pin.
MÃ LỖI DTC
DTC    MÔ TẢ LỖI    ĐÈN DỊCH VỤ    CODE
P0654    Tacho đầu ra lỗi    Off    55
LỖI P0654
Triệu chứng
Lỗi này được ghi lại khi EMS ECU phát hiện sự ngắn mạch tới Gnd / nguồn cung cấp trong đường dẫn đầu ra của ECU Tacho. Phát hiện lỗi mạch mở không có sẵn.
Nguyên nhân
•     Lỗi cảm biến trục khuỷu.
•     Lỗi liên quan đến cảm biến trục khuỷu.
•     Ngắn mạch của ECU Tacho dây đầu ra để Gnd / nguồn cung cấp.
•     Lỗi táp lô.
•     EMS ECU lỗi chân cắm. 
FAULTS  GENERATED  DUE  TO  HARDWARE  AND SOFTWARE
P)      ENGINE HOT CONDITION CÁCH THỨC HOẠT ĐỘNG:
Động cơ nóng Điều kiện lỗi sẽ xuất hiện trong ECU khi
Nhiệt độ nước làm mát cao hơn ngưỡng.
MÃ LỖI DTC :
DTC    MÔ TẢ LỖI    Đèn dịch vụ    Số lần nháy    EOBD Lamp
P0217    Động cơ quá nóng    On    53    -
LỖI P0217
Triệu chứng
Động cơ nóng Điều kiện lỗi sẽ xuất hiện trong ECU khi
Nhiệt độ nước làm mát cao hơn ngưỡng.
Nguyên nhân
•     Cảm biến nhiệt độ làm mát bị lỗi.
•     Lỗi liên quan đến cảm biến nhiệt độ làm mát.
•     Lỗi rơ le quạt gió.
•     Lỗi liên quan rơ le quạt.
•     Lỗi mô tơ quạt.
•     EMS ECU lỗi chân cắm.
Q)      BATTERY VOLTAGE RELATED FAULTS 
CÁCH THỨC HOẠT ĐỘNG:
EMS ECU sẽ không hoạt động với phạm vi chức năng đầy đủ trừ khi điện áp pin cung cấp nằm trong phạm vi được chỉ định.
MÃ LỖI DTC :
DTC    MÔ TẢ LỖI    Đèn dịch vụ    Số lần nháy    EOBD Lamp
P0562    Điện áp ắc quy - quá thấp    Off    11    -
P0563    Điện áp ắc quy - quá cao    Off    11    -
LỖI P0562/P0563
Triệu chứng
Động cơ nóng Điều kiện lỗi sẽ xuất hiện trong ECU khi
Nhiệt độ nước làm mát cao hơn ngưỡng
Nguyên nhân
•     Điện áp ắc quy trên hoặc dưới ngưỡng
•     Tháo ắc quy,
•     Sạc lỗi mạch
•     ECU lỗi 
R)      ECU MEMORY RELATED FAULT
DTC    MÔ TẢ LỖI    Đèn dịch vụ    Số lần nháy    EOBD Lamp
P0604    Bộ nhớ ECU    Off    27    -
P0605    Bộ nhớ ECU    Off    27    -
P0603    Bộ nhớ ECU EEPROM - Truy cập Không thể, đọc viết không thể    
Off    32    
P0607    SPI Bus - bên trong ECU    Off    31    
LỖI P0603 /P0604 / P0605
Triệu chứng
Điều này là LỖI do lỗi liên quan đến bộ nhớ được xuất hiện vì lý do khác nhau.
Nguyên nhân
•     ECU lỗi.
LỖI P0607
Triệu chứng
Điều này là LỖI do lỗi phần cứng liên quan được xuất hiện vì lý do khác nhau.
Nguyên nhân
•     ECU lỗi. 

 1.4    Hệ thống chuẩn đoán
Hệ thống quản lý động cơ chẩn đoán lỗi có thể được thực hiện bằng hai phương pháp.
1.       Chẩn đoán lỗi bằng đèn flash mã (đèn dịch vụ).
2.       Xử lý lỗi bằng cách sử dụng các công cụ kiểm tra chẩn đoán bằng phần mềm
FAULT DIAGNOSIS USING SỐ LẦN NHÁY (SERVICE) LAMP :
Chẩn đoán lỗi có thể được thực hiện bằng cách sử dụng đèn Dịch vụ được cung cấp trên cụm thiết bị. Đèn "S er vice" phát sáng liên tục khi chìa khóa được chuyển sang vị trí Đèn đốt và tắt khi động cơ khởi động. Kiểm tra xem bóng đèn đang hoạt động đúng cách bằng cách xoay chìa khóa sang vị trí Đèn đốt.
A.      NO FAULT CONDITION
Nếu không có lỗi trong hệ thống quản lý động cơ
'Dịch vụ', bóng đèn phát sáng cho đến khi động cơ khởi động và tắt trong khi chạy. Khi kết nối mã flash được cung cấp bên dưới chỗ ngồi của người lái xe hợp tác được liên kết ngắn.
Đèn Dịch vụ sẽ ở chế độ nhấp nháy (liên tục
Bật và tắt trạng thái). Thời gian của ON / OFF sẽ là
300 phần nghìn giây và có độ khoan dung sai ± 100 mili giây
B.      ĐIỀU KIỆN LỖI
Trong điều kiện này, đèn được sử dụng để mã ra. Điều này được thực hiện bằng cách nhấp nháy đèn trong các mẫu mô tả những lỗi lịch sử đã được ghi lại bởi ECU.
•    Nếu ECU có lỗi lưu trữ trong bộ nhớ không ổn định, mã tương ứng với lỗi lưu trữ sẽ được xuất ra bằng cách cho phép đèn nhấp nháy. Mỗi đầu ra mã sẽ bao gồm hai chữ số thập phân không phải số không, một chữ số của hàng chục và một chữ số của những người thân. Ví dụ, lỗi nhất định có thể có mã chẩn đoán đèn nhấp nháy là 23. Trong trường hợp này,
•    'Đèn dịch vụ' nhấp nháy hai lần cho các đơn vị hàng chục lần ba lần cho các đơn vị. ECU sẽ xuất ra mã cho tất cả các lỗi được lưu trữ trong bộ nhớ không hoạt hóa liên tục, và nó sẽ xoay vòng tất cả các lỗi phát ra các mã tương ứng thông qua 'Đèn dịch vụ'
•    ECU sẽ giữ đèn trong 3.0 giây (+ 5%) giữa mã chẩn đoán đèn nhấp nháy.
•    ECU sẽ giữ đèn tắt 1,2 giây (+ 5%) giữa các chữ số trong một cặp chữ số (tức là các đơn vị hàng chục và các đơn vị của các chữ số)
•    Khi phát ra mã chẩn đoán đèn flash nhấp nháy, các đơn vị sẽ được phát ra khi sử dụng đèn ON lần 0,6 giây và thời gian tắt đèn là 0,6 giây. Thời gian phải nằm trong
•    + 5%. Một ví dụ về mã chẩn đoán đèn nhấp nháy có giá trị 23 thập phân là đầu ra được trình bày trong hình bên dưới.
•    Vào cuối mỗi mã đèn nhấp nháy (ví dụ: cặp chữ số), cờ "Mã đèn nhấp nháy đầy đủ" sẽ được đặt TRUE cho một lần lặp và chuyển sang trạng thái "Không báo hiệu lỗi" sẽ được thực hiện nếu không có lỗi lịch sử (đối với ví dụ nếu lỗi được xóa).
•    Nếu nhận được tín hiệu "Khởi động lại", phần mềm sẽ bắt đầu xuất ra mã lỗi đầu tiên, bắt đầu bằng khoảng thời gian tắt đèn liên mã. 
1.5    MÔ TẢ CHẨN ĐOÁN CHẨN ĐOÁN (DTC) ERASING PROCEDURE
Mã rắc rối chẩn đoán có thể bị xóa bằng cách sử dụng đòn bẩy nhiên liệu bằng cách thực hiện theo Quy trình đã cho.
1.       Vặn chìa khóa 'OFF'.
2.       Ngắn mạch và xem số lần nhấp nháy
3.       Bật khóa 'ON' (không đề nổ).

4.    Nhấn và thả pedal tăng tốc ít nhất tám (8) lần trong vòng 15 giây với công tắc Đèn 'ON'.
5.       Quan sát DTC nhấp nháy thông qua dịch vụ Đèn. Sau khi tất cả các DTC được hiển thị, đèn 'Dịch vụ' sẽ bắt đầu nhấp nháy liên tục.
6.       bật khóa 'OFF' sang đề nổ.
7.       Tháo kế nối ngắn mạch.
8.       Khởi động xe và Đèn 'Dịch vụ' nên tắt 'OFF'
9.        Nếu đèn 'Dịch vụ' vẫn còn, hãy lặp lại cùng một quy trình.
10.    DTC cũng có thể bị xóa bằng cách sử dụng phần mềm kiểm tra chẩn đoán.