Hướng dẫn tháo lắp, kiểm tra thước lái xe ô tô

Sơ đồ tháo thước lái xe ô tô

Sơ đồ tháo rã (tháo rời) thước lái xe ô tô

HƯỚNG DẪN THÁO THƯỚC LÁI XE Ô TÔ

1.    Để xe ở vị trí thẳng về phía trước.
2.    Tháo lốp xe. 
3.    Tháo vỏ che phía dưới ra khỏi xe.
4.    Tháo chốt định vị ra khỏi bộ phận khớp cầu rô-tuyn lái ngoài, sau đó nới lỏng đai ốc
5. Tháo rô tuyn lái ngoài ra khỏi khớp nối hệ thống lái để không làm hỏng vỏ cao su chắn bụi khớp cầu bằng vam tay (A) (STT: ST29020001).
LƯU Ý: Siết tạm đai ốc để tránh làm hỏng ren và tránh để vam tay bị tuột đột ngột.

6. Tháo ống dẫn cao áp   và ống hồi   của ống thủy lực, sau đó xả dầu trợ lực lái.
LƯU Ý: Không được sử dụng lại dầu trợ lực lái đã xả ra.
7.    Tách TRỤC LÁI XE Ô TÔ ra khỏi cụm bánh răng hệ thống lái. 

8. Tháo bu-lông gắn và các đai ốc cụm bánh răng hệ thống lái

9.    Tháo cụm bánh răng hệ thống lái.

HƯỚNG DẪN LẮP THƯỚC LÁI XE Ô TÔ

Chú ý các mục sau và lắp theo thứ tự ngược lại với lúc tháo.

LƯU Ý:
Cáp xoắn có thể bị cắt nếu vô-lăng quay khi tách riêng cụm CỌC LÁI - TRỤ LÁI XE Ô TÔ và cụm bánh răng hệ thống lái. Đảm bảo cố định vô-lăng bằng dải dây để nó không quay.
•    Khi lắp ống mềm áp suất thấp, tham khảo hình vẽ.
LƯU Ý:
•    Không được bôi dầu lên ống mềm 1 và ống cứng 2   .
•    Gài chặt ống mềm tới khi nó tiếp xúc với ống cuộn  A  của ống cứng.
•    Để khe hở (L) khi lắp kẹp 3

L : 3 – 8 mm (0,12 – 0,31 in)

•    Sau khi lắp, xả khí ra khỏi hệ thống thủy lực của hệ thống lái. Tham khảo ST-8, "Kiểm tra".
•    Thực hiện siết lần cuối các đai ốc và các bu-lông trên từng bộ phận trong điều kiện không tải khi lốp xe ở trên bề mặt phẳng khi tháo cụm bánh răng hệ thống lái. Kiểm tra căn chỉnh bánh xe. Tham khảo FSU-8, "Kiểm tra".  

HƯỚNG DẪN THÁO RÃ THƯỚC LÁI XE Ô TÔ

LƯU Ý:
•    Tháo rời và lắp ráp cụm bánh răng hệ thống lái bằng cách dùng miếng đồng cố định khu vực gắn bằng một ê-tô.
•    Dùng dầu hỏa lau sạch cụm bánh răng hệ thống lái trước khi tháo. Cẩn thận không làm bắn hay dính dầu hỏa vào đầu nối cổng xả hay cổng nạp.
1.    Nới lỏng đai ốc khóa rô-tuyn lái ngoài, và tháo rô-tuyn lái ngoài.
2.    Tháo kẹp vỏ chắn bụi, rồi tháo vỏ chắn bụi ra khỏi rô-tuyn lái trong.
LƯU Ý: Không được làm hỏng rô-tuyn lái trong và cụm vỏ hộp số khi tháo vỏ chắn bụi. Cần phải thay rô- tuyn lái trong và cụm vỏ hộp số nếu rô-tuyn lái trong và cụm vỏ hộp số bị hỏng vì nó có thể khiến    A vật lạ xâm nhập.

HƯỚNG DẪN LẮP RÁP THƯỚC LÁI XE Ô TÔ

LƯU Ý:  
•    Tháo và lắp cụm bánh răng hệ thống lái bằng cách dùng miếng đồng cố định khu vực gắn bằng một ê-tô.
•    Dùng dầu hỏa lau sạch cụm bánh răng hệ thống lái trước khi tháo. Cẩn thận không làm bắn hay dính dầu hỏa vào đầu nối cổng xả hay cổng nạp.
1.    Lắp đầu to của vỏ cao su chắn bụi vào cụm vỏ hộp số.
2.    Lắp kẹp cao su chắn bụi vào đầu to của vỏ cao su chắn bụi.   
3.    Lắp đầu nhỏ của vỏ cao su chắn bụi vào rãnh gắn rô-tuyn lái trong.
4.    Lắp kẹp vỏ cao su chắn bụi vào đầu nhỏ của vỏ cao su chắn bụi.    

5.    Điều chỉnh rô-tuyn lái trong đạt độ dài (L) tiêu chuẩn, sau đó siết đai ốc khóa 1 tới lực siết chỉ định. Kiểm tra lại độ dài sau khi siết chặt đai ốc khóa.
Độ dài rô-tuyn lái trong (L) : Tham khảo ST-36, "Thước lái".

LƯU Ý:
•    Điều chỉnh độ chụm sau quy trình này. Sau khi điều chỉnh độ chụm, độ dài đạt được không cần đạt giá trị trên.

•    Khi siết đai ốc khóa  , đảm bảo cố định rô-tuyn lái ngoài   bằng cờ-lê hoặc dụng cụ tương đương để ngăn    khớp cầu tiếp xúc với khớp nối.

HƯỚNG DẪN KIỂM TRA SAU KHI LẮP THƯỚC LÁI XE Ô TÔ

•    Kiểm tra xem vô-lăng quay êm không khi nó được xoay nhiều lần hết cỡ sang trái và sang phải.
•    Kiểm tra độ rơ vô-lăng, vô-lăng ở vị trí trung gian, lực quay vô-lăng, và góc quay bánh trước. Tham khảo ST-10, "Kiểm tra".
•    Kiểm tra mức dầu, rò rỉ dầu và hệ thống thuỷ lực xả khí. Tham khảo ST-8, "Kiểm tra".
•    Điều chỉnh vị trí trung gian cảm biến góc hệ thống lái (Có VDC). Tham khảo BRC-198, "Quy trình Thực hiện".

HƯỚNG DẪN KIỂM TRA SAU KHI THÁO RỜI THƯỚC LÁI XE Ô TÔ

Vỏ cao su chắn bụi

Kiểm tra nứt vỏ cao su chắn bụi, thay nếu phát hiện hư hỏng.

Cụm Vỏ Hộp số

Kiểm tra hư hỏng hay xước (thành trong) vỏ hộp số. Thay nếu thấy hư hỏng. Rô-tuyn lái

Ngoài và Rô-tuyn lái Trong

Kiểm tra các mục sau và thay các thành phần không đạt tiêu chuẩn.

KIỂM TRA LỰC XOAY KHỚP CẦU - RÔ TUYN LÁI NGOÀI

•    Móc cân lò xo ở điểm và kéo cân lò xo. Đảm bảo cân lò xo đọc được giá trị tiêu chuẩn khi vít cầu và rô-tuyn lái trong bắt đầu di chuyển. Thay rô-tuyn lái trong và rô-tuyn lái ngoài nếu nó nằm ngoài giá trị tiêu chuẩn.

Điểm đo của rô-tuyn lái ngoài : Phía trên vít cầu  

Điểm đo của rô-tuyn lái trong: Điểm như trên hình vẽ

Lực xoay (Giá trị cân lò xo) : Tham khảo ST-36, "Thước lái".

•    Đảm bảo chỉ số nằm trong phạm vi chỉ định sau đây sử dụng đồng hồ đo trước tải (A) (SST: ST3127S000). Thay rô-tuyn lái ngoài nếu chỉ số nằm ngoài giá trị chỉ định.

Mô men quay    : Tham khảo ST-36, "Thước lái".

KIỂM TRA ĐỘ RƠ DỌC TRỤC KHỚP CẦU - RÔ TUYN LÁI NGOÀI

•    Đặt tải hướng trục 490 N (50 kg,110 lb) lên vít cầu. Sử dụng đồng hồ số đo độ di chuyển của vít cầu và đảm bảo giá trị nằm trong phạm vi quy định. Thay rô-tuyn lái ngoài   và rô-tuyn lái trong     nếu giá trị đo nằm ngoài tiêu chuẩn.

Độ rơ dọc trục    : Tham khảo ST-25, Thước lái

Liên hệ với chúng tôi qua số Hotline: 09 62 68 87 68 để được tư vấn và báo giá