GÓC CASTER, GÓC CAMBER & ĐỘ TRÙNG VẾT BÁNH XE

Ý NGHĨA CỦA GÓC CASTER, GÓC CAMBER & ĐỘ TRÙNG VẾT BÁNH XE

Tất cả các lái xe đều mong muốn vô lăng luôn ở vị trí cân bằng và xe chạy thẳng khi không có sự tác động của lái xe. Khi cua góc, xe chỉ cua đúng lượng cua theo sự điều khiển của lái xe.

Để đảm bảo yêu cầu này, góc độ (góc caster và camber) và độ trùng vết của bánh xe phải đúng. Nếu không đúng sẽ dẫn đến các hậu quả sau: Vô lăng không cân khi lái xe trên đường bằng phẳng, có tiếng ồn bất thường ở hệ thống treo, xe sẽ bị lệch sang một bên làn đường, xe có xu thế bị kéo hoặc bị đẩy sang một bên khi chạy trên đường thẳng hoặc khi phanh, bạn sẽ cảm giác vô lăng bị rung hoặc ghế lái bị rung, lốp xe bị mòn bất thường hoặc có tiếng rít khi vào cua.

Do đó, góc bánh xe (góc caster và camber) và độ trùng vết đúng có ý nghĩa quan trọng đến tuổi thọ của xe, độ an toàn khi chạy xe và mức độ tiện nghi cho người ngồi trên xe. Hệ thống treo càng phức tạp thì cần sự đo độ trùng vết thật chính xác.

NHỮNG CÔNG VIỆC CHUẨN BỊ TRƯỚC KHI ĐO GÓC BÁNH XE (GÓC CASTER VÀ GÓC CAMBER)

Trước khi đo góc độ bánh xe cần phải:

 Kiểm tra áp suất lốp xe

 Kiểm tra các chi tiết, các mối nối của hệ thống treo.

 Đặt xe trên bề mặt bằng phẳng.

 Kiểm tra độ cao hoạt động của xe.

 Sử dụng dụnh cụ đặc biệt để giữ phanh chân trừ trường hợp đo góc chụm.

 Ấn nhẹ hệ thống treo nhiều lần để đảm bảo nó trở về vị trí gốc.

ĐO GÓC CAMBER

Đo góc camber: Đặt xe trên một bề mặt bằng phẳng, đặt thước đo vào vị trí tâm bánh xe và đọc chỉ số. Cần tiến hành đo cả hai bánh xe.