KHÁM PHÁ SIÊU MÔTÔ BMW S1000RR 2015

Sau nhiều lần úp mở, hãng xe đến từ xứ Bravia Đức đã công bố hình ảnh và thông tin chi tiết về siêu xe môtô S1000RR 2015 trước thềm triển lãm quốc tế Intermot chuẩn bị diễn ra tại Cologne với mức giá khởi điểm đề xuất là 15.500USD. Thiết kế khung xe hoàn toàn mới và động cơ phân khối 999cc 4 xy-lanh làm mát bằng dung dịch, BMW coi đây là một cú đáp trả quyết định trước các sản phẩm của đối thủ cùng phân khúc.

Động cơ mô tô BMW S1000RR 2015

Trong nhiều năm qua S1000RR đã tạo ra cho mình một chỗ đứng vững vàng trong phân khúc xe phân khối lớn bởi hiệu suất cao và kết cấu "đồ sộ". Theo bản hãng thì “Trong lần ra mắt này, các fan hâm mộ sẽ được kích thích, đưa cảm xúc tới đỉnh”. Ngoài ba chế độ lái tiêu chuẩn là Rain, Sport, Race như trên bản cũ, phiên bản 2015 có hai chế độ mở rộng là Slick và User chứ không chỉ mình Slick như trước. Trong đó, Slick dùng cho đường đua, chế độ User người dùng có thể thiết lập các yếu tố giới hạn mong muốn để phù hợp nhất với điều kiện lái xe thực tế. Bên cạnh đó, những trang bị an toàn cao cấp khác của xe gồm có hỗ trợ sang số nhanh, kiểm soát độ bám đường, giám sát hành trình, chống bó cứng phanh ABS, hệ thống cân bằng tự động và khách hàng cũng có thể tùy chọn hệ thống treo điện tử kiểm soát giảm chấn chủ động Dynamic Damping Control. Tuy nhiên có một số lưu ý như chế độ User chỉ được cài đặt trên bản Standard có giá khoảng 1.295USD hoặc bản Premium 3.195USD.

Siêu mô tô S1000RR 2015 sở hữu sức mạnh lên đến 180 mã lực, mạnh hơn 6 mã lực so với phiên bản cũ nhờ sử dụng bộ lốp Pirelli Diablo SP V2. Mô-men xoắn cực đại vẫn giữ ở mức 112 Nm, tuy nhiên con số này có thể đạt được ở ngưỡng vòng tua máy thấp hơn, trong khoảng từ 9.000 vòng/phút đến 12.000 vòng/phút. Trọng lượng của S1000RR 2015 giảm khoảng 4kg so với phiên bản cũ, về mức 204 kg, do đó tỷ lệ sức mạnh trên trọng lượng được cải thiện đáng kể. Hệ thống xả cũng đóng góp một phần quan trọng trong việc cải thiện sức mạnh và mô-men xoắn. Trọng lượng của hệ thống xả mới giảm khoảng 3kg so với phiên bản cũ, nhờ vậy tiếng ồn giảm đi rất nhiều trở nên khá nhẹ nhàng.

Sau 5 năm được ưa chuộng trên thị trường, S1000RR được BMW nâng cấp toàn diện ở phiên bản 2015. Thay đổi về kiểu dáng, nâng cấp sức mạnh động cơ, giảm trọng lượng xe là những thay đổi hứa hẹn giúp S1000RR trở nên hấp dẫn hơn nữa.

Hệ thống điện tử của mô tô BMW S1000RR 2015

S1000RR bản 2015 cho phép điều chỉnh công suất động cơ, kiểm soát lực kéo và độ bám trong khi lái tốt hơn hẳn so với người tiền nhiệm, giúp người lái luôn có cảm giác an toàn tuyệt đối. Luôn là người tiên phong trong phân khúc xe môtô thể thao, BMW lần này đã trang bị cho S1000RR hệ thống DDC với 14 cách kiểm soát lực kéo. Như đã nhắc ở trên, siêu môtô nhà BMW được trang bị hệ thống phanh chống bó cứng Race ABS và điều chỉnh độ bám đường tiêu chuẩn. Thêm vào đó là hệ thống điều chỉnh tốc độ điện tử tùy chọn lần đầu tiên có trên BMW S1000RR. Đây là hệ thống cho phép người lái giám sát được giới hạn tốc độ của xe. Ngoài ra, còn phải kể đến hệ thống giảm xóc linh hoạt điều khiển điện tử từng được trang bị cho BMW HP4. Cuối cùng là hệ thống điều khiển hành trình lần đầu tiên xuất hiện trong phân khúc siêu môtô. Bảng điều khiển đa chức năng của BMW S1000RR 2015 bao gồm đồng hồ đo vòng tua máy dạng cơ và màn hình LCD. Bên cạnh đó, siêu môtô còn đi kèm nhiều cụm cảm ứng rất nhạy với công nghệ cao.

Hệ thống khung gầm xe của mô tô BMW S1000RR 2015

BMW tiếp tục có những điều chỉnh ấn tượng như thay đổi hình dạng khung xe và độ cứng của vật liệu, đặc biệt hệ thống khung phụ cũng nhẹ hơn 0,6kg. Bản thân bộ khung của BMW S1000RR 2015 đã nhẹ hơn mà lại được cải thiện độ cứng và sự linh hoạt. Cụ thể, góc nghiêng tay lái giảm 1,5mm tương đương 0,5 độ nghiêng và hệ thống treo độc lập thấp hơn 3mm. 

Việc sử dụng lò xo có chất liệu cứng hơn giúp gia tăng chiều dài của giảm xóc lên tới 42mm đồng thời giúp hệ thống khung treo có trọng lượng giảm đi đáng kể. Thiết kế của BMW S1000RR 2015 có sự thay đổi lớn ở lớp vỏ. Hai bên sườn xe thiết kế nhiều đường nét góc cạnh. Thân xe được BMW thiết kế mới so với phiên bản cũ, với kích thước được làm nhỏ gọn hơn. Phần rãnh bên hông trái người lái được mở rộng ra giúp tăng khả năng hút gió để tối ưu hơn việc làm mát.

Xe vẫn được trang bị cụm đèn pha bất đối xứng khác biệt. Bên cạnh đó, siêu môtô Đức còn đi kèm 3 phiên bản màu khác nhau, bao gồm đen ánh kim, đỏ-trắng và xanh-trắng-đỏ truyền thống của đội đua BMW. 

Tại Châu Âu bản tiêu chuẩn có giá tương đương 21.355 USD và 23.000 USD cho bản Sport. Phiên bản Sport được trang bị thêm một số tính năng cao cấp hơn bản tiêu chuẩn như hệ thống sang số nhanh Quick shift (không cần tay côn), sưởi tay lái, đèn định vị LED.

Thông số kỹ thuật của mô tô BMW S1000RR 2015

Động cơ: 999cc làm mát bằng dung dịch 
Tỷ số nén: 13:1:1
Mô men xoắn cực đại: 112Nm/9750rpm
Công suất cực đại: 142Kw/13000rpm
Xi lanh: DOHC, 16 van
Hệ thống nhiên liệu: Hệ thống phun nhiên liệu kép
Bộ ly hợp: Sử dụng cáp truyền động
Truyền động: Hộp số tự động 6 tốc độ
Truyền động cuối cùng: Xích 17/45
Khung xe: Hợp kim nhôm
Lốp: Pirelli Diablo Supercorse SP V2 120/70R17 và 190/55R17
Hệ thống giảm xóc trước: Giảm sóc Sachs, điều chỉnh 3 cấp, độ nhún 4.7 inch
Hệ thống giảm sóc sau: Giảm sóc ga Sachs, điều chỉnh 3 cấp, độ nhún 4.7 inch
Hệ thống phanh trước: Phanh Brembo đĩa đôi 4 piston đường kính 320mm
Hệ thống phanh sau: Phanh Brembo đĩa đơn 1 piston đường kính 220mm
Thể tích bình nhiên liệu: 17,5 lít
Chiều cao yên xe: 820mm
Trọng lượng xe: 204kg
Kích thước: 2056mm x 826mm x 1138mm
Màu sắc: Đen ánh kim. đỏ-trắng và trắng-xanh-đỏ
Bảo hành: 3 năm
Mức giá khởi điểm: 15.500$