MÃ LỖI DTC C1524 C1553 C1555

C1553  Điện áp nguồn PIG bị vượt quá mức  

MÔ TẢ MÃ LỖI DTC C1553

Nếu ECU trợ lực lái xác định răng điện áp nguồn của mô tơ và điện áp IG không nằm trong phạm vi tiêu chuẩn, nó sẽ ngừng trợ lực để đảm bảo an toàn.

SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN MÃ LỖI C1553

LƯU Ý / CHÚ Ý / GỢI Ý

LƯU Ý:

Khi thay ECU trợ lực lái, phải tiến hành ghi lại sơ đồ trợ lực và hiệu chỉnh điểm không của cảm biến mômen.

Kiểm tra cầu chì của các mạch điện liên quan đến hệ thống này trước khi thực hiện quy trình kiểm tra sau đây.

QUY TRÌNH

1.KIỂM TRA DÂY ĐIỆN VÀ GIẮC NỐI (IG, PIG)

a.Rút các giắc A25 và E40 của ECU trợ lực lái.

b.Đo điện áp dựa theo các giá trị trong bảng dưới đây.

Điện áp tiêu chuẩn:

Kết quả:

OK

THAY THẾ CỤM ECU TRỢ LỰC LÁI

NG

SỬA CHỮA HAY THAY DÂY ĐIỆN HOẶC GIẮC NỐI

C1524  Điện áp cực của môtơ  

C1555  Lỗi vết hàn của rơle môtơ  

MÔ TẢ MÃ LỖI DTC C1524 C1555

ECU trợ lực lái cấp dòng điện đến môtơ trợ lực lái thông qua mạch môtơ.

SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN MÃ LỖI DTC C1524 C1555

LƯU Ý / CHÚ Ý / GỢI Ý

LƯU Ý:

Khi thay ECU trợ lực lái, phải tiến hành ghi lại sơ đồ trợ lực và hiệu chỉnh điểm không của cảm biến mômen.

QUY TRÌNH

1.KIỂM TRA CỤM ECU TRỢ LỰC LÁI

a.Khởi động động cơ.

Đo điện áp dựa theo các giá trị trong bảng dưới đây.

Điện áp tiêu chuẩn:

Kết quả:

OK

2.KIỂM TRA CỤM MÔTƠ TRỢ LỰC LÁI

NG

THAY THẾ CỤM ECU TRỢ LỰC LÁI

2.KIỂM TRA CỤM MÔTƠ TRỢ LỰC LÁI

a.Ngắt giắc nối z8 của ECU trợ lực lái.

Đo điện trở dựa theo giá trị (các giá trị) trong bảng dưới đây.

Điện trở tiêu chuẩn:

Kết quả:

OK

THAY THẾ CỤM ECU TRỢ LỰC LÁI

NG

THAY CỤM MÔTƠ LÁI ĐIỆN