Mã lỗi P0112 code Mã lỗi P0113 code

P0112  Đầu vào của mạch nhiệt độ khí nạp thấp  

P0113  Đầu vào của mạch nhiệt độ khí nạp cao  

Mô tả Mã lỗi P0112 code Mã lỗi P0113 code

Cảm biến nhiệt độ khí nạp, được lắp trong cảm biến lưu lượng khí nạp, sẽ theo dõi nhiệt độ khí nạp. Cảm biến nhiệt độ khí nạp được tích hợp một nhiệt điện trở có điện trở thay đổi tương ứng với nhiệt độ của khí nạp. Khi nhiệt độ khí nạp thấp, điện trở của nhiệt điện trở tăng lên. Khi nhiệt độ cao, điện trở của nhiệt điện trở giảm xuống. Sự thay đổi của điện trở được phản ánh dưới dạng sự thay đổi điện áp đến ECM (Xem hình 1).

Cảm biến nhiệt độ khí nạp (IAT) được cấp nguồn 5 V từ cực THA của ECM, qua điện trở R.

Điện trở R và cảm biến nhiệt độ khí nạp được mắc nối tiếp. Khi giá trị điện trở của cảm biến nhiệt độ khí nạp thay đổi theo sự thay đổi của nhiệt độ khí nạp, điện áp tại cực THA cũng thay đổi theo. Dựa trên tín hiệu này, ECM tăng lượng phun nhiên liệu khi động cơ nguội để nâng cao hiệu năng của động cơ.

GỢI Ý:Nếu các mã lỗi P0110, P0112 hoặc P0113 được lưu lại, thì ECM sẽ chuyển sang chế độ dự phòng. Khi ở chế độ dự phòng, ECM sẽ ước tính nhiệt độ khí nạp là 20°C. Chế độ dự phòng tiếp tục cho đến khi điều kiện đạt được phát hiện.

Số mã lỗi	Hạng mục phát hiện	Điều kiện phát hiện mã lỗi	Khu vực nghi ngờ	MIL	Bộ nhớ
P0112	Đầu vào của mạch nhiệt độ khí nạp thấp	Mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp bị ngắn mạch trong 0.5 giây (Thuật toán phát hiện 1 hành trình).	·Mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp bị ngắn mạch ·Cảm biến nhiệt độ khí nạp (cảm biến lưu lượng khí nạp) ·ECM	Bật lên	Lưu lại mã lỗi
P0113	Đầu vào của mạch nhiệt độ khí nạp cao	Mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp bị hở mạch trong 0.5 giây (Thuật toán phát hiện 1 hành trình).	·Mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp bị hở mạch ·Cảm biến nhiệt độ khí nạp (cảm biến lưu lượng khí nạp) ·ECM	Bật lên	Lưu lại mã lỗi

GỢI Ý:Khi có bất kỳ mã nào của các mã lỗi này phát ra, hãy kiểm tra nhiệt độ khí nạp bằng máy chẩn đoán GTS. Vào các menu sau: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Intake Air.

Nhiệt độ hiển thị	Hư hỏng
-40°C	Hở mạch
140°C	Ngắn mạch

MÔ TẢ VỀ VIỆC GIÁM SÁT

ECM sẽ theo dõi điện áp của cảm biến và sử dụng giá trị này để tính toán nhiệt độ khí nạp. Khi giá trị điện áp đầu ra của cảm biến nằm ngoài phạm vi hoạt động bình thường, thì ECM coi sự dao động này là hư hỏng trong mạch của cảm biến nhiệt độ khí nạp và thiết lập mã lỗi.

PHƯƠNG PHÁP GIÁM SÁT

Tần số hoạt động

Liên tục

XÁC NHẬN SƠ ĐỒ LÁI

1.Nối máy chẩn đoán GTS với giắc DLC3.

2.Bật khóa điện đến vị trí ON và bật máy chẩn đoán ON.

3.Xoá các mã lỗi (hãy xóa mã lỗi kể cả khi không có mã lỗi được lưu)

4.Tắt khóa điện OFF và đợi ít nhất 30 giây.

5.Bật khóa điện đến vị trí ON và bật máy chẩn đoán ON.

6.Hãy đợi trong 0.5 giây trở lên.

7.Vào các menu sau: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

8.Đọc các mã lỗi treo.

GỢI Ý:

·Nếu xuất hiện mã lỗi treo, thì hệ thống đang bị lỗi.

·Nếu mã lỗi treo không phát ra, hãy thực hiện theo quy trình sau.

9.Vào các menu sau: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

10.Hãy nhập mã lỗi: P0112 hoặc P0113.

11.Kiểm tra kết quả đánh giá mã lỗi.

Màn hình GTS	Mô tả
NORMAL	·Việc đánh giá mã lỗi đã hoàn tất ·Hệ thống bình thường
ABNORMAL	·Việc đánh giá mã lỗi đã hoàn tất ·Hệ thống bất thường
INCOMPLETE	·Việc đánh giá mã lỗi chưa được hoàn tất ·Tiến hành lái xe theo mẫu lái xe kiểm tra sau khi xác nhận điều kiện xuất hiện mã lỗi
N/A	·Không thể tiến hành đánh giá mã lỗi ·Số lượng các mã lỗi không thỏa mãn các điều kiện ban đầu của mã lỗi đã đạt đến giới hạn bộ nhớ của ECU

GỢI Ý:

·Nếu kết quả đánh giá là "NORMAL", thì hệ thống là bình thường.

·Nếu kết quả đánh giá là "ABNORMAL", thì hệ thống đã bị lỗi.

·Nếu trạng thái là "INCOMPLETE" hoặc "N/A", hãy để động cơ chạy chế độ lái xác nhận và kiểm tra lại kết quả đánh giá mã lỗi.

Sơ đồ mạch điện xử lý Mã lỗi P0112 code Mã lỗi P0113 code

LƯU Ý / CHÚ Ý / GỢI Ý

GỢI Ý:Đọc dữ liệu lưu tức thời dùng máy chẩn đoán. ECM lưu những thông tin về xe và điều kiện lái xe tại thời điểm mã lỗi được lưu lại. Khi chẩn đoán, dữ liệu lưu tức thời giúp xác định xe đang chạy hay đỗ, động cơ nóng hay chưa, tỷ lệ không khí - nhiên liệu đậm hay nhạt cũng như những dữ liệu khác ghi lại được tại thời điểm xảy ra hư hỏng.

Quy trình xử lý Mã lỗi P0112 code Mã lỗi P0113 code

1.ĐỌC GIÁ TRỊ BẰNG MÁY CHẨN ĐOÁN (KHÍ NẠP)

a.Nối máy chẩn đoán GTS với giắc DLC3.

b.Bật khoá điện ON.

c.Bật máy chẩn đoán GTS.

d.Vào các menu sau: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Intake Air.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Hiển thị của máy chẩn đoán
Khí nạp

 

e.Đọc giá trị hiển thị trên máy chẩn đoán GTS.

OK:Giống như nhiệt độ khí nạp thực tế.

Kết quả:

Kết quả	Chuyển đến
-40°C	A
140°C	B
Giống như nhiệt độ khí nạp thực tế.	C

GỢI Ý:

·Nếu bị hở mạch, máy chẩn đoán báo nhiệt độ -40°C.

·Nếu có ngắn mạch, máy chẩn đoán báo 140°C.

A 2.ĐỌC GIÁ TRỊ BẰNG MÁY CHẨN ĐOÁN (KIỂM TRA TÌNH TRẠNG HỞ MẠCH CỦA DÂY ĐIỆN)

B 4.ĐỌC GIÁ TRỊ BẰNG MÁY CHẨN ĐOÁN (KIỂM TRA TÌNH TRẠNG NGẮN MẠCH TRONG DÂY ĐIỆN)

C KIỂM TRA CÁC LỖI CHẬP CHỜN

2.ĐỌC GIÁ TRỊ BẰNG MÁY CHẨN ĐOÁN (KIỂM TRA TÌNH TRẠNG HỞ MẠCH CỦA DÂY ĐIỆN)

a.Tháo giắc nối của cảm biến lưu lượng khí nạp.

b.Nối cực 1 (THA) và 2 (E2) của giắc cảm biến lưu lượng khí nạp ở phía dây điện.

c.Nối máy chẩn đoán GTS với giắc DLC3.

d.Bật khoá điện ON.

e.Bật máy chẩn đoán GTS.

f.Vào các menu sau: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Intake Air.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Hiển thị của máy chẩn đoán
Khí nạp

  

g.Đọc giá trị hiển thị trên máy chẩn đoán GTS.

Giá trị tiêu chuẩn: 140°C

GỢI Ý:Thực hiện việc "Kiểm tra sau khi sửa chữa" khi thay thế cảm biến đo lưu lượng khí nạp.

Kết quả:

Chuyển đến
OK
NG

OK THAY THẾ CẢM BIẾN LƯU LƯỢNG KHÍ NẠP

NG 3.KIỂM TRA DÂY ĐIỆN VÀ GIẮC NỐI (CẢM BIẾN LƯU LƯỢNG KHÍ NẠP - ECM)

3.KIỂM TRA DÂY ĐIỆN VÀ GIẮC NỐI (CẢM BIẾN LƯU LƯỢNG KHÍ NẠP - ECM)

a. Tháo giắc nối của cảm biến lưu lượng khí nạp.

b.Ngắt giắc nối của ECM.

c.Đo điện trở dựa theo giá trị (các giá trị) trong bảng dưới đây.

Điện trở tiêu chuẩn:

Nối dụng cụ đo	Điều kiện	Điều kiện tiêu chuẩn
B2-1 (THA) - B33-90 (THA)	Luôn luôn	Dưới 1 Ω
B2-2 (E2) - B33-122 (ETHA)	Luôn luôn	Dưới 1 Ω

Kết quả:

Chuyển đến
OK
NG

OK THAY ECM

NG SỬA CHỮA HAY THAY DÂY ĐIỆN HOẶC GIẮC NỐI

4.ĐỌC GIÁ TRỊ BẰNG MÁY CHẨN ĐOÁN (KIỂM TRA TÌNH TRẠNG NGẮN MẠCH TRONG DÂY ĐIỆN)

a. Tháo giắc nối của cảm biến lưu lượng khí nạp.

b. Nối máy chẩn đoán GTS với giắc DLC3.

c.Bật khoá điện ON.

d.Bật máy chẩn đoán GTS.

e.Vào các menu sau: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Intake Air.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Hiển thị của máy chẩn đoán
Khí nạp

  

f.Đọc giá trị hiển thị trên máy chẩn đoán GTS.

Giá trị tiêu chuẩn: -40°C

GỢI Ý:

Thực hiện việc "Kiểm tra sau khi sửa chữa" khi thay thế cảm biến đo lưu lượng khí nạp.

Kết quả:

Chuyển đến
OK
NG

OK THAY THẾ CẢM BIẾN LƯU LƯỢNG KHÍ NẠP

NG 5.KIỂM TRA DÂY ĐIỆN VÀ GIẮC NỐI (CẢM BIẾN LƯU LƯỢNG KHÍ NẠP - ECM)

5.KIỂM TRA DÂY ĐIỆN VÀ GIẮC NỐI (CẢM BIẾN LƯU LƯỢNG KHÍ NẠP - ECM)

a.Tháo giắc nối của cảm biến lưu lượng khí nạp.

b.Ngắt giắc nối của ECM.

c.Đo điện trở dựa theo giá trị (các giá trị) trong bảng dưới đây.

Điện trở tiêu chuẩn:

Nối dụng cụ đo	Điều kiện	Điều kiện tiêu chuẩn
B2-1 (THA) hoặc B33-90 (THA) - Mát thân xe	Luôn luôn	10 kΩ trở lên

Kết quả:

Chuyển đến
OK
NG

OK THAY ECM

NG SỬA CHỮA HAY THAY DÂY ĐIỆN HOẶC GIẮC NỐI