Mã lỗi P0115 code Mã lỗi P0117 code Mã lỗi P0118 code

P0115  Mạch Nhiệt Độ Nước Làm Mát Động Cơ  

P0117  Đầu ra mạch nhiệt độ nước làm mát thấp  

P0118  Đầu ra mạch nhiệt độ nước làm mát cao  

Mô tả Mã lỗi P0115 code Mã lỗi P0117 code Mã lỗi P0118 code

Một nhiệt điện trở có giá trị điện trở thay đổi theo nhiệt độ nước làm mát động cơ, được lắp bên trong cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ. Cấu tạo của cảm biến và sơ đồ nối của cảm biến với ECM giống với cảm biến nhiệt độ khí nạp.

GỢI Ý:Khi mã lỗi P0115, P0117 hoặc P0118 được lưu lại, ECM sẽ vào chế độ dự phòng. Khi ở chế độ dự phòng, thì ECM sẽ ước tính nhiệt độ nước làm mát động cơ là 80°C. Chế độ dự phòng tiếp tục cho đến khi điều kiện đạt được phát hiện.

Số mã lỗi	Hạng mục phát hiện	Điều kiện phát hiện mã lỗi	Khu vực nghi ngờ	MIL	Bộ nhớ
P0115	Mạch Nhiệt Độ Nước Làm Mát Động Cơ	Mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát bị hở mạch hoặc ngắn mạch trong 0.5 giây (thuật toán phát hiện 1 hành trình).	·Hở mạch hay ngắn mạch trong mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ ·Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ ·ECM	Bật lên	Lưu lại mã lỗi
P0117	Đầu ra mạch nhiệt độ nước làm mát thấp	Mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ bị ngắn mạch trong 0.5 giây (thuật toán phát hiện 1 hành trình).	·Ngắn mạch trong mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ ·Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ ·ECM	Bật lên	Lưu lại mã lỗi
P0118	Đầu ra mạch nhiệt độ nước làm mát cao	Mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ bị hở mạch trong 0.5 giây (thuật toán phát hiện 1 hành trình).	·Hở mạch trong mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ ·Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ ·ECM	Bật lên	Lưu lại mã lỗi

GỢI Ý:Khi có bất kỳ mã nào trong các mã lỗi nói trên xuất hiện, hãy sử dụng máy chẩn đoán GTS để kiểm tra nhiệt độ nước làm mát động cơ. Vào các menu sau: Hãy vào các menu sau: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Coolant Temp.

Nhiệt độ hiển thị	Hư hỏng
-40°C	Hở mạch
140°C	Ngắn mạch

MÔ TẢ VỀ VIỆC GIÁM SÁT

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ (ECT) được sử dụng để theo dõi nhiệt độ nước làm mát động cơ. Cảm biến ECT có một nhiệt điện trở có điện trở thay đổi theo nhiệt độ của nước làm mát động cơ. Khi nhiệt độ nước làm mát thấp, điện trở sẽ tăng lên. Khi nhiệt độ nước làm mát động cơ cao, điện trở của nhiệt điện trở giảm xuống. Sự thay đổi điện trở này được phản ánh dưới dạng điện áp phát ra từ cảm biến. ECM theo dõi điện áp của cảm biến và dùng giá trị này để tính toán nhiệt độ nước làm mát động cơ. Khi điện áp ra của cảm biến nằm ngoài phạm vi hoạt động bình thường, ECM sẽ cho rằng đây là một lỗi trong cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ và một mã lỗi sẽ được lưu lại.

PHƯƠNG PHÁP GIÁM SÁT

Tần số hoạt động

Liên tục

XÁC NHẬN SƠ ĐỒ LÁI

1.Nối máy chẩn đoán GTS với giắc DLC3.

2.Bật khóa điện đến vị trí ON và bật máy chẩn đoán ON.

3.Xoá các mã lỗi (hãy xóa mã lỗi kể cả khi không có mã lỗi được lưu)

4.Tắt khóa điện OFF và đợi ít nhất 30 giây.

5.Bật khóa điện đến vị trí ON và bật máy chẩn đoán ON.

6.Hãy đợi trong 0.5 giây trở lên.

7.Vào các menu sau: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

8.Đọc các mã lỗi treo.

GỢI Ý:

·Nếu xuất hiện mã lỗi treo, thì hệ thống đang bị lỗi.

·Nếu mã lỗi treo không phát ra, hãy thực hiện theo quy trình sau.

9.Vào các menu sau: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

10.Hãy nhập mã lỗi: P0115, P0117 hoặc P0118.

11.Kiểm tra kết quả đánh giá mã lỗi.

Màn hình GTS	Mô tả
NORMAL	·Việc đánh giá mã lỗi đã hoàn tất ·Hệ thống bình thường
ABNORMAL	·Việc đánh giá mã lỗi đã hoàn tất ·Hệ thống bất thường
INCOMPLETE	·Việc đánh giá mã lỗi chưa được hoàn tất ·Tiến hành lái xe theo mẫu lái xe kiểm tra sau khi xác nhận điều kiện xuất hiện mã lỗi
N/A	·Không thể tiến hành đánh giá mã lỗi ·Số lượng các mã lỗi không thỏa mãn các điều kiện ban đầu của mã lỗi đã đạt đến giới hạn bộ nhớ của ECU

GỢI Ý:

·Nếu kết quả đánh giá là "NORMAL", thì hệ thống là bình thường.

·Nếu kết quả đánh giá là "ABNORMAL", thì hệ thống đã bị lỗi.

·Nếu trạng thái là "INCOMPLETE" hoặc "N/A", hãy để động cơ chạy chế độ lái xác nhận và kiểm tra lại kết quả đánh giá mã lỗi.

Sơ đồ mạch điện xử lý Mã lỗi P0115 code Mã lỗi P0117 code Mã lỗi P0118 code

LƯU Ý / CHÚ Ý / GỢI Ý

GỢI Ý:

·Đọc dữ liệu lưu tức thời dùng máy chẩn đoán. ECM lưu những thông tin về xe và điều kiện lái xe tại thời điểm mã lỗi được lưu lại. Khi chẩn đoán, dữ liệu lưu tức thời giúp xác định xe đang chạy hay đỗ, động cơ nóng hay chưa, tỷ lệ không khí - nhiên liệu đậm hay nhạt cũng như những dữ liệu khác ghi lại được tại thời điểm xảy ra hư hỏng.

·Nếu mã lỗi P0117 được lưu lại, hãy kiểm tra rằng động cơ không quá nóng (mã lỗi P0117 được lưu lại do động cơ quá nóng).

Quy trình xử lý Mã lỗi P0115 code Mã lỗi P0117 code Mã lỗi P0118 code

1.ĐỌC GIÁ TRỊ BẰNG CÁCH DÙNG MÁY CHẨN ĐOÁN (NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM MÁT)

a.Nối máy chẩn đoán GTS với giắc DLC3.

b.Bật khoá điện ON.

c.Bật máy chẩn đoán GTS.

d.Vào các menu sau: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Coolant Temp.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Hiển thị của máy chẩn đoán
Nhiệt độ làm mát

  

 

e.Đọc giá trị hiển thị trên máy chẩn đoán GTS.

Giá trị tiêu chuẩn: Trong khoảng từ 75 đến 100°C với động cơ đã ấm.

Kết quả:

Kết quả	Chuyển đến
-40°C	A
140°C	B
Trong khoảng từ 75 đến 100°C	C

 

GỢI Ý:

·Nếu bị hở mạch, máy chẩn đoán báo nhiệt độ -40°C.

·Nếu có ngắn mạch, máy chẩn đoán báo 140°C.

A 2.ĐỌC GIÁ TRỊ BẰNG MÁY CHẨN ĐOÁN (KIỂM TRA TÌNH TRẠNG HỞ MẠCH CỦA DÂY ĐIỆN)

B 4.ĐỌC GIÁ TRỊ BẰNG MÁY CHẨN ĐOÁN (KIỂM TRA TÌNH TRẠNG NGẮN MẠCH TRONG DÂY ĐIỆN)

C KIỂM TRA CÁC LỖI CHẬP CHỜN

2.ĐỌC GIÁ TRỊ BẰNG MÁY CHẨN ĐOÁN (KIỂM TRA TÌNH TRẠNG HỞ MẠCH CỦA DÂY ĐIỆN)

a.Rút giắc của cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ ra.

b.Nối cực 1 và 2 của giắc nối cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ ở phía dây điện.

c.Nối máy chẩn đoán GTS với giắc DLC3.

d.Bật khoá điện ON.

e.Bật máy chẩn đoán GTS.

f.Vào các menu sau: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Coolant Temp.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Hiển thị của máy chẩn đoán
Nhiệt độ làm mát

 

 

g.Đoc·giá trị hiển thị trên máy chẩn đoán GTS.

Giá trị tiêu chuẩn: 140°C

GỢI Ý:Thực hiện việc "Kiểm tra sau khi sửa chữa" sau khi thay thế cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ.

Kết quả:

Chuyển đến
OK
NG

OK THAY CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM MÁT ĐỘNG CƠ

NG 3.KIỂM TRA DÂY ĐIỆN VÀ GIẮC (CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM MÁT ĐỘNG CƠ - ECM)

3.KIỂM TRA DÂY ĐIỆN VÀ GIẮC (CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM MÁT ĐỘNG CƠ - ECM)

a.Rút giắc của cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ ra.

b.Ngắt giắc nối của ECM.

c.Đo điện trở dựa theo giá trị (các giá trị) trong bảng dưới đây.

Điện trở tiêu chuẩn:

Nối dụng cụ đo	Điều kiện	Điều kiện tiêu chuẩn
B4-2 - B33-93 (THW)	Luôn luôn	Dưới 1 Ω
B4-1 - B33-94 (ETHW)	Luôn luôn	Dưới 1 Ω

Kết quả:

Chuyển đến
OK
NG

OK THAY ECM

NG SỬA CHỮA HAY THAY DÂY ĐIỆN HOẶC GIẮC NỐI

4.ĐỌC GIÁ TRỊ BẰNG MÁY CHẨN ĐOÁN (KIỂM TRA TÌNH TRẠNG NGẮN MẠCH TRONG DÂY ĐIỆN)

a.Rút giắc của cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ ra.

b.Nối máy chẩn đoán GTS với giắc DLC3.

c.Bật khoá điện ON.

d.Bật máy chẩn đoán GTS.

e.Vào các menu sau: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Coolant Temp.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Hiển thị của máy chẩn đoán
Nhiệt độ làm mát

  

f.Đọc giá trị hiển thị trên máy chẩn đoán GTS.

Giá trị tiêu chuẩn:-40°C

GỢI Ý:Thực hiện việc "Kiểm tra sau khi sửa chữa" sau khi thay thế cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ.

Kết quả:

Chuyển đến
OK
NG

OK THAY CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM MÁT ĐỘNG CƠ

NG 5.KIỂM TRA DÂY ĐIỆN VÀ GIẮC (CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM MÁT ĐỘNG CƠ - ECM)

5.KIỂM TRA DÂY ĐIỆN VÀ GIẮC (CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM MÁT ĐỘNG CƠ - ECM)

a. Rút giắc của cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ ra.

b. Ngắt giắc nối của ECM.

c. Đo điện trở dựa theo giá trị (các giá trị) trong bảng dưới đây.

Điện trở tiêu chuẩn:

Nối dụng cụ đo	Điều kiện	Điều kiện tiêu chuẩn
B4-2 hoặc B33-93 (THW) - Mát thân xe	Luôn luôn	10 kΩ trở lên

Kết quả:

Chuyển đến
OK
NG

OK THAY ECM

NG SỬA CHỮA HAY THAY DÂY ĐIỆN HOẶC GIẮC NỐI