Mã lỗi P0504 code

Tác giả: Khang Thế Ngày đăng: 05/09/2021

P0504 Tương quan công tắc phanh "A" / "B"

Mô tả Mã lỗi P0504 code

Cụm công tắc đèn phanh là một hệ thống kép nó truyền 2 tín hiệu: STP và ST1-. Hai tín hiệu này được ECM sử dụng để theo dõi hệ thống phanh hoạt động chính xác hay không. Nếu các tín hiệu chỉ báo bàn đạp phanh đang được đạp và nhả ra, được phát hiện đồng thời thì ECM coi đó là hư hỏng trong cụm công tắc đèn phanh và thiết lập mã lỗi.

GỢI Ý:

Các điều kiện tín hiệu bình thường được chỉ ra như trong bảng sau.

Tín hiệu (Điện cực của ECM)	Nhả bàn đạp phanh	Trong khi đạp phanh	Giữ bàn đạp phanh
STP	OFF	ON	ON
ST1-	ON	ON	OFF

·[OFF] nghĩa là điện thế nối mát.

·[ON] nghĩa là điện thế của ắc quy (+B).

·Trên màn hình máy chẩn đoán, các tín hiệu "Stop Light Switch" và "ST1" trên danh mục dữ liệu đều là "ON" khi đạp phanh vì đặc tính của chỉ thị ST1 ngược với đặc tính của chỉ thị công tắc đèn phanh.

Số mã lỗi	Hạng mục phát hiện	Điều kiện phát hiện mã lỗi	Khu vực nghi ngờ	MIL	Bộ nhớ
P0504	Tương quan công tắc phanh "A" / "B"	Tình trạng (a) và (b) diễn ra liên tục trong 0.5 giây trở lên (thuật toán phát hiện 1 hành trình): (a) Khoá điện ON (b) Tín hiệu STP là OFF khi tín hiệu ST1- là OFF	·Hở hay ngắn mạch tín hiệu công tắc đèn phanh ·Cụm công tắc đèn phanh ·ECM	Không bật lên	Lưu lại mã lỗi

Số mã lỗi

Hạng mục phát hiện

Điều kiện phát hiện mã lỗi

Khu vực nghi ngờ

MIL

Bộ nhớ

P0504

Tương quan công tắc phanh "A" / "B"

Tình trạng (a) và (b) diễn ra liên tục trong 0.5 giây trở lên (thuật toán phát hiện 1 hành trình):
(a) Khoá điện ON
(b) Tín hiệu STP là OFF khi tín hiệu ST1- là OFF

·Hở hay ngắn mạch tín hiệu công tắc đèn phanh

·Cụm công tắc đèn phanh

·ECM

Không bật lên

Lưu lại mã lỗi

Sơ đồ mạch điện xử lý Mã lỗi P0504 code

LƯU Ý / CHÚ Ý / GỢI Ý

LƯU Ý:Kiểm tra cầu chì của các mạch điện liên quan đến hệ thống này trước khi thực hiện quy trình kiểm tra sau đây.

GỢI Ý:

·Đọc dữ liệu lưu tức thời dùng máy chẩn đoán. ECM lưu những thông tin về xe và điều kiện lái xe tại thời điểm mã lỗi được lưu lại. Khi chẩn đoán, dữ liệu lưu tức thời giúp xác định xe đang chạy hay đỗ, động cơ nóng hay chưa, tỷ lệ không khí - nhiên liệu đậm hay nhạt cũng như những dữ liệu khác ghi lại được tại thời điểm xảy ra hư hỏng.

·Có thể kiểm tra tình trạng cụm công tắc đèn phanh bằng máy chẩn đoán.

1.Nối máy chẩn đoán GTS với giắc DLC3.

2.Bật khoá điện ON.

3.Bật máy chẩn đoán GTS.

4.Vào các menu sau: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Stop Light Switch và ST1.

5.Hãy kiểm tra chỉ báo Data List khi đạp và nhả bàn đạp phanh

Sự hoạt động bàn đạp phanh	Công tắc đèn phanh	ST1
Đạp bàn đạp	ON	ON
Nhả ra	OFF	OFF

Quy trình xử lý Mã lỗi P0504 code

1.KIỂM TRA ĐIỆN ÁP CỰC (NGUỒN CỦA CỤM CÔNG TẮC ĐÈN PHANH)

a.Ngắt giắc nối của cụm công tắc đèn phanh.

b.Đo điện áp dựa theo các giá trị trong bảng dưới đây.

Điện áp tiêu chuẩn:

Nối dụng cụ đo	Điều kiện	Điều kiện tiêu chuẩn
A1-1 (B) - Mát thân xe	Luôn luôn	Từ 11 đến 14 V

Kết quả:

Chuyển đến
OK
NG

OK 2.KIỂM TRA ĐIỆN ÁP CỰC (NGUỒN CỦA CỤM CÔNG TẮC ĐÈN PHANH)

NG SỬA CHỮA HAY THAY DÂY ĐIỆN HOẶC GIẮC NỐI (CỤM CÔNG TẮC ĐÈN PHANH - ẮC QUY)

2.KIỂM TRA ĐIỆN ÁP CỰC (NGUỒN CỦA CỤM CÔNG TẮC ĐÈN PHANH)

a.Ngắt giắc nối của cụm công tắc đèn phanh.

b.Bật khoá điện ON.

c.Đo điện áp dựa theo các giá trị trong bảng dưới đây.

Điện áp tiêu chuẩn:

Nối dụng cụ đo	Điều kiện	Điều kiện tiêu chuẩn
A1-5 (B) - Mát thân xe	Khoá điện ở vị trí ON	Từ 11 đến 14 V

Kết quả:

Chuyển đến
OK
NG

OK 3.KIỂM TRA DÂY ĐIỆN VÀ GIẮC NỐI (CỤM CÔNG TẮC ĐÈN PHANH - MÁT THÂN XE)

NG SỬA CHỮA HOẶC THAY DÂY ĐIỆN HOẶC GIẮC NỐI (CỤM CÔNG TẮC ĐÈN PHANH - RƠLE IG2)

3.KIỂM TRA DÂY ĐIỆN VÀ GIẮC NỐI (CỤM CÔNG TẮC ĐÈN PHANH - MÁT THÂN XE)

a.Ngắt giắc nối của cụm công tắc đèn phanh.

b.Đo điện trở dựa theo giá trị (các giá trị) trong bảng dưới đây.

Điện trở tiêu chuẩn:

Nối dụng cụ đo	Điều kiện	Điều kiện tiêu chuẩn
A1-3 (GND) - Mát thân xe	Luôn luôn	Dưới 1 Ω

Kết quả:

Chuyển đến
OK
NG

OK 4.KIỂM TRA ĐIỆN ÁP CỰC (ĐIỆN ÁP STP VÀ ST1- )

NG SỬA CHỮA HAY THAY DÂY ĐIỆN HOẶC GIẮC NỐI

4.KIỂM TRA ĐIỆN ÁP CỰC (ĐIỆN ÁP STP VÀ ST1- )

a.Ngắt giắc nối của ECM.

b.Bật khoá điện ON.

c.Đo điện áp dựa theo các giá trị trong bảng dưới đây.

Điện áp tiêu chuẩn:

Nối dụng cụ đo	Điều kiện	Điều kiện tiêu chuẩn
A40-10 (ST1-) - Mát thân xe	Nhả bàn đạp phanh	Từ 7.5 đến 14 V
A40-10 (ST1-) - Mát thân xe	Đạp bàn đạp phanh	Dưới 1.5 V
A40-9 (STP) - Mát thân xe	Nhả bàn đạp phanh	Dưới 1.5 V
A40-9 (STP) - Mát thân xe	Đạp bàn đạp phanh	Từ 7.5 đến 14 V

Kết quả:

Chuyển đến
OK
NG

OK THAY ECM

NG 5.KIỂM TRA DÂY ĐIỆN VÀ GIẮC NỐI (CỤM CÔNG TẮC ĐÈN PHANH - ECM)

5.KIỂM TRA DÂY ĐIỆN VÀ GIẮC NỐI (CỤM CÔNG TẮC ĐÈN PHANH - ECM)

a.Ngắt giắc nối của cụm công tắc đèn phanh.

b.Ngắt giắc nối của ECM.

c.Đo điện trở dựa theo giá trị (các giá trị) trong bảng dưới đây.

Điện trở tiêu chuẩn:

Nối dụng cụ đo	Điều kiện	Điều kiện tiêu chuẩn
A1-2 (OUT) - A40-9 (STP)	Luôn luôn	Dưới 1 Ω
A1-4 (L) - A40-10 (ST1-)	Luôn luôn	Dưới 1 Ω
A1-2 (OUT) hoặc A40-9 (STP) - Mát thân xe	Luôn luôn	10 kΩ trở lên
A1-4 (L) hoặc A40-10 (ST1-) - Mát thân xe	Luôn luôn	10 kΩ trở lên