Mã lỗi P0715 code, P0717 code - Mạch cảm biến tốc độ tua bin

Tác giả: Khang Thế Ngày đăng: 21/09/2021

P0715 Mạch cảm biến tốc độ đầu vào/tuabin "A"

P0717 Không có tín hiệu mạch cảm biến tốc độ tua bin "A"

Mô tả Mã lỗi P0715 code, P0717 code - Mạch cảm biến tốc độ tua bin

ECM nhận tín hiệu tốc độ hộp số (NT) được gắn bên trong hộp số vô cấp để điều khiển áp suất cài khớp biến mô và áp suất ly hợp số tiến và số lùi.

Cảm biến tốc độ hộp số (NT) phát hiện tốc độ quay của trục sơ cấp hộp số và gửi các tín hiệu đến ECM.

Số mã lỗi	Hạng mục phát hiện	Điều kiện phát hiện mã lỗi	Khu vực nghi ngờ	MIL	Bộ nhớ
P0715	Mạch cảm biến tốc độ đầu vào/tuabin "A"	1. Điều kiện chẩn đoán 2. Tình trạng lỗi 3. Thời gian lỗi 4. Khác 1.Không phát hiện được trục trặc tín hiệu cảm biến tốc độ hộp số (NT). 2.Điện áp ra của cảm biến tốc độ hộp số (NT) nhỏ hơn 0.1 V hoặc lớn hơn 1.9 V. 3. 2 giây 4.Thuật toán phát hiện 1 hành trình	·Dây điện hay giắc nối ·Cảm biến tốc độ quay hộp số (NT) ·ECM	Bật lên	Lưu lại mã lỗi
P0717	Không có tín hiệu mạch cảm biến tốc độ tua bin "A"	1. Điều kiện chẩn đoán 2. Tình trạng lỗi 3. Thời gian lỗi 4. Khác 1.Lái xe với cần số ở vị trí D, tốc độ trục thứ cấp từ 300 v/p trở lên và không phát hiện thấy lỗi ở công tắc vị trí đỗ xe/trung gian. 2.Tốc độ chỉ ra bởi cảm biến tốc độ hộp số (NT) là nhỏ hơn 300 v/p. 3. 2 giây 4.Thuật toán phát hiện 1 hành trình	·Dây điện hay giắc nối ·Cảm biến tốc độ quay hộp số (NT) ·ECM	Bật lên	Lưu lại mã lỗi

Số mã lỗi

Hạng mục phát hiện

Điều kiện phát hiện mã lỗi

Khu vực nghi ngờ

MIL

Bộ nhớ

P0715

Mạch cảm biến tốc độ đầu vào/tuabin "A"

1. Điều kiện chẩn đoán 2. Tình trạng lỗi 3. Thời gian lỗi 4. Khác

1.Không phát hiện được trục trặc tín hiệu cảm biến tốc độ hộp số (NT).

2.Điện áp ra của cảm biến tốc độ hộp số (NT) nhỏ hơn 0.1 V hoặc lớn hơn 1.9 V.

3. 2 giây

4.Thuật toán phát hiện 1 hành trình

·Dây điện hay giắc nối

·Cảm biến tốc độ quay hộp số (NT)

·ECM

Bật lên

Lưu lại mã lỗi

P0717

Không có tín hiệu mạch cảm biến tốc độ tua bin "A"

1. Điều kiện chẩn đoán 2. Tình trạng lỗi 3. Thời gian lỗi 4. Khác

1.Lái xe với cần số ở vị trí D, tốc độ trục thứ cấp từ 300 v/p trở lên và không phát hiện thấy lỗi ở công tắc vị trí đỗ xe/trung gian.

2.Tốc độ chỉ ra bởi cảm biến tốc độ hộp số (NT) là nhỏ hơn 300 v/p.

3. 2 giây

4.Thuật toán phát hiện 1 hành trình

·Dây điện hay giắc nối

·Cảm biến tốc độ quay hộp số (NT)

·ECM

Bật lên

Lưu lại mã lỗi

MÔ TẢ VỀ VIỆC GIÁM SÁT

Cảm biến tốc độ hộp số (NT) phát hiện tốc độ quay của trục sơ cấp hộp số. ECM xác định thời điểm chuyển số bằng cách so sánh tín hiệu cảm biến tốc độ đầu vào (NT) (tốc độ trục sơ cấp) với cảm biến tốc độ đầu ra (NOUT) (tốc độ trục thứ cấp).

Khi tốc độ trục thứ cấp cao hơn so với giá trị dự kiến và tốc độ trục sơ cấp là dưới 300 v/p trong khi xe đang chạy với cần số ở vị trí D, thì ECM sẽ kết luận rằng cảm biến tốc độ quay hộp số (NT) đã bị hỏng. ECM sẽ bật sáng đèn MIL và thiết lập mã lỗi.

Sơ đồ mạch điện xử lý Mã lỗi P0715 code, P0717 code

LƯU Ý:

·Tiến hành hiệu chỉnh ban đầu khi thay thế một trong các chi tiết liên quan tới hộp số vô cấp.

·Xác nhận rằng không có mã lõi nào được lưu sau khi tiến hành cài đặt ban đầu.

Quy trình xử lý Mã lỗi P0715 code, P0717 code

1.ĐỌC GIÁ TRỊ BẰNG MÁY CHẨN ĐOÁN (SPD (NT) VÀ ĐIỆN ÁP CẢM BIẾN NT)

a.Nối máy chẩn đoán GTS với giắc DLC3.

b.Bật khóa điện ON (IG).

c.Bật máy chẩn đoán GTS.

d.Vào các menu sau: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary.

e.Theo hiển thị trên máy chẩn đoán, đọc Danh mục Dữ liệu.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Hiển thị của máy chẩn đoán	Hạng Mục Đo	Phạm vi	Điều kiện bình thường	Ghi chú
SPD (NT)	Tốc độ tuabin đầu vào	Tối thiểu: 0 vòng/phút Tối đa: 12750 v/p	·Tốc độ tua bin đầu vào (NT) bằng với tốc độ động cơ (NE): Khóa biến mô ON (sau khi hâm nóng động cơ) ·Tốc độ tua bin đầu vào (NT) gần bằng với tốc độ động cơ (NE): Khóa biến mô OFF (chạy không tải với cần số ở vị trí P hoặc N) ·0 v/ph: Xe được đỗ lại với cần số ở R	Dữ liệu được hiển thị tăng dần với lượng tăng mỗi lần là 50 v/p.
Điện áp của cảm biến NT	Điện áp ra của cảm biến tốc độ tua-bin đầu vào (NT)	Tối thiểu: 0.000 v max.: 4.999 V	0.1 đến 1.9 V: Động cơ chạy không tải (Xe đỗ khi cần số ở vị trí P hoặc N)	-

Hiển thị của máy chẩn đoán

Hạng Mục Đo

Phạm vi

Điều kiện bình thường

Ghi chú

SPD (NT)

Tốc độ tuabin đầu vào

Tối thiểu: 0 vòng/phút
Tối đa: 12750 v/p

·Tốc độ tua bin đầu vào (NT) bằng với tốc độ động cơ (NE): Khóa biến mô ON (sau khi hâm nóng động cơ)

·Tốc độ tua bin đầu vào (NT) gần bằng với tốc độ động cơ (NE): Khóa biến mô OFF (chạy không tải với cần số ở vị trí P hoặc N)

·0 v/ph: Xe được đỗ lại với cần số ở R

Dữ liệu được hiển thị tăng dần với lượng tăng mỗi lần là 50 v/p.

Điện áp của cảm biến NT

Điện áp ra của cảm biến tốc độ tua-bin đầu vào (NT)

Tối thiểu: 0.000 v
max.: 4.999 V

0.1 đến 1.9 V: Động cơ chạy không tải (Xe đỗ khi cần số ở vị trí P hoặc N)

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Hiển thị của máy chẩn đoán
SPD (NT)
Điện áp của cảm biến NT

Kết quả:

Kết quả	Chuyển đến
Dữ liệu được hiển thị không nằm trong Phạm vi điều kiện bình thường	A
Dữ liệu được hiển thị nằm trong Phạm vi điều kiện bình thường	B

A 2.KIỂM TRA CẢM BIẾN TỐC ĐỘ HỘP SỐ (NT)

B 5.THAY ECM

2.KIỂM TRA CẢM BIẾN TỐC ĐỘ HỘP SỐ (NT)

a.Tháo cảm biến tốc độ hộp số (NT).

b.Nối ắc quy với cảm biến như trong hình minh họa.

c.Di chuyển một nam châm sang bên trái và bên phải phía trước đầu cảm biến tốc độ hộp số (NT) (khoảng cách từ 5 mm trở xuống) để thay đổi tín hiệu cao/thấp trong khi đo dòng điện phát ra.

LƯU Ý:Chắc chắn phải di chuyển nam châm trong khi kiểm tra. Giá trị dòng điện sẽ không thay đổi nếu không di chuyển nam châm chỉ ra bởi mũi tên trong hình vẽ.

d.Đo dòng điện theo (các) giá trị trong bảng dưới đây.

Cường độ dòng điện tiêu chuẩn:

Nối dụng cụ đo	Điều kiện	Điều kiện tiêu chuẩn
1 (NTO) - 2 (NTB)	Tín hiệu thấp	4 đến 8 mA
1 (NTO) - 2 (NTB)	Tín hiệu cao	12 đến 16 mA

Kết quả:

Chuyển đến
OK
NG

OK 3.KIỂM TRA DÂY ĐIỆN VÀ GIẮC NỐI (CẢM BIẾN TỐC ĐỘ HỘP SỐ (NT) - ECM)

NG THAY CẢM BIẾN TỐC ĐỘ HỘP SỐ (NT)

3.KIỂM TRA DÂY ĐIỆN VÀ GIẮC NỐI (CẢM BIẾN TỐC ĐỘ HỘP SỐ (NT) - ECM)

a.Rút giắc B47 của cảm biến tốc độ hộp số (NT).

b.Rút giắc nối B33 của ECM.

c.Đo điện trở dựa theo giá trị (các giá trị) trong bảng dưới đây.

Điện trở tiêu chuẩn:

Nối dụng cụ đo	Điều kiện	Điều kiện tiêu chuẩn
B47-1 (NTO) - B33-125 (NTO)	Luôn luôn	Dưới 1 Ω
B47-2 (NTB) - B33-126 (NTB)	Luôn luôn	Dưới 1 Ω
B47-1 (NTO) hoặc B33-125 (NTO) - Mát thân xe và các cực khác	Luôn luôn	10 kΩ trở lên
B47-2 (NTB) hoặc B33-126 (NTB) - Mát thân xe và các cực khác	Luôn luôn	10 kΩ trở lên