Mô tả Mã lỗi P1603 code Mã lỗi P1605 code
Mô tả Mã lỗi P1603
P1603 Lịch sử chết máy
Mã lỗi P1603 code (cho xe có hộp số vô cấp)
Sau khi khởi động động cơ, mã lỗi này sẽ được lưu lại khi động cơ tắt máy mà không cần bật tắt khoá điện.
Dùng máy chẩn đoán, các tình trạng sẽ được thể hiện khi mã lỗi được lưu lại có thể xác nhận được bằng dữ liệu lưu tức thời. Dữ liệu lưu tức thời ghi lại tình trạng động cơ khi hư hỏng xuất hiện. Thông tin này có thể rất có ích khi chẩn đoán.
Cần phải kiểm tra xem xe có bị hết nhiên liệu hay không trước khi tiến hành chẩn đoán, vì mã lỗi này cũng được lưu lại khi động cơ chết máy do hết nhiên liệu.
Mô tả Mã lỗi P1605
Mã lỗi P1605 Chạy không tải không êm
Mã lỗi này được lưu lại nếu tốc độ động cơ sụt xuống dưới tốc độ đặt trước.
Dùng máy chẩn đoán, các tình trạng sẽ được thể hiện khi mã lỗi được lưu lại có thể xác nhận được bằng dữ liệu lưu tức thời. Dữ liệu lưu tức thời ghi lại tình trạng động cơ khi hư hỏng xuất hiện. Thông tin này có thể rất có ích khi chẩn đoán.
Cần phải kiểm tra xem xe có bị hết nhiên liệu hay không trước khi tiến hành chẩn đoán, vì mã lỗi này cũng được lưu lại khi động cơ chết máy do hết nhiên liệu.
| Số mã lỗi | Hạng mục phát hiện | Điều kiện phát hiện mã lỗi | Khu vực nghi ngờ | MIL | Bộ nhớ |
|---|---|---|---|---|---|
| P1603 | Lịch sử chết máy | Sau khi kết thúc việc theo dõi các vấn đề về khả năng khởi động (P1604) và đợi 5 giây trở lên sau khi động cơ đã được khởi động, với động cơ đang nổ máy, động cơ tắt máy (tốc độ động cơ giảm xuống 200 v/p hay thấp hơn) mà không cần bật tắt khoá điện trong 0.5 giây hoặc lâu hơn (thuật toán phát hiện 1 hành trình). |
·Rò rỉ khí trong hệ thống nạp khí ·Van lọc VSV ·Bộ trợ lực phanh ·Cảm biến lưu lượng khí nạp ·Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ ·Van hằng nhiệt ·Mạch cấp nguồn (VSV lọc, cảm biến tỷ lệ khí-nhiên liệu, vòi phun nhiên liệu, cụm cuộn đánh lửa) ·Bơm nhiên liệu ·Mạch điều khiển bơm nhiên liệu ·Đường ống nhiên liệu ·Van PCV và đường ống ·Cụm van điều khiển dầu phối khí trục cam ·Cảm biến tiếng gõ ·Hệ thống đánh lửa ·Hệ thống điều hoà không khí ·Hệ thống trợ lực lái ·Hệ thống tín hiệu tải điện ·Hệ thống nạp ·Hệ thống CVT ·Công tắc vị trí trung gian/đỗ xe ·ECM ·Hệ thống mã hóa khóa động cơ ·Dây điện hay giắc nối |
Không bật lên | Lưu lại mã lỗi |
| P1605 | Chạy không tải không êm | Sau khi đợi 5 giây trở lên khi động cơ đã được khởi động, với động cơ đang nổ máy, tốc độ động cơ giảm xuống 400 v/p trở xuống (Thuật toán phát hiện 1 hành trình). |
·Rò rỉ khí trong hệ thống nạp khí ·Van lọc VSV ·Bộ trợ lực phanh ·Cảm biến lưu lượng khí nạp ·Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ ·Mạch cấp nguồn (VSV lọc, cảm biến tỷ lệ khí-nhiên liệu, vòi phun nhiên liệu, cụm cuộn đánh lửa) ·Bơm nhiên liệu ·Mạch điều khiển bơm nhiên liệu ·Đường ống nhiên liệu ·Van PCV và đường ống ·Cụm van điều khiển dầu phối khí trục cam ·Cảm biến tiếng gõ ·Hệ thống đánh lửa ·Van hằng nhiệt ·Hệ thống điều hoà không khí ·Hệ thống trợ lực lái ·Hệ thống tín hiệu tải điện ·Hệ thống nạp ·Hệ thống CVT* ·Công tắc vị trí trung gian/đỗ xe* ·ECM ·Hệ thống mã hóa khóa động cơ ·Dây điện hay giắc nối |
Không bật lên | Lưu lại mã lỗi |
*: cho xe có hộp số vô cấp
LƯU Ý / CHÚ Ý / GỢI Ý
GỢI Ý:
·Không giống như quá trình chẩn đoán hư hỏng thông thường cho các chi tiết, mạch điện và hệ thống, các mã lỗi P1603 và P1605 được sử dụng để xác định khu vực hư hỏng từ các triệu chứng hư hỏng và dữ liệu lưu tức thời khi người sử dụng xe đề cập đến các vấn đề như động cơ chết máy.
Các mã lỗi này có thể được lưu lại do một số thao tác của khách hàng, thậm chí nếu các mã lỗi có phát ra, hay khách hàng không đề cập đến các vấn đề thì hãy xóa sạch các mã lỗi này mà không thực hiện bất cứ việc khắc phục hư hỏng nào và giao trả xe cho khách hàng.
·Nếu có bất kỳ mã lỗi nào khác được phát ra, hãy sửa chữa những mã lỗi đó trước.
·Sử dụng những thông tin do khách hàng trình bày hư hỏng về tình trạng xe tại thời điểm hư hỏng xuất hiện (động cơ chết máy như thế nào, tình trạng động cơ đã được khởi động lại, v.v...) để tham khảo.
| Triệu chứng | Khu vực nghi ngờ |
|---|---|
| Xảy ra rung động động cơ và động cơ chết máy | Tỷ lệ không khí-nhiên liệu bất thường |
| Động cơ chết máy mà không bị rung động động cơ | Hệ thống đánh lửa, ngừng phun, tải cao từ các chi tiết bên ngoài |
| Động cơ có thể khởi động được khi đạp bàn đạp ga | Luồng khí ra không đủ |
| Chạy không tải không êm sau khi động cơ khởi động | Tỷ lệ khí-nhiên liệu bất thường, đốt cháy bất thường |
·Dùng GTS để đọc dữ liệu lưu tức thời. Dữ liệu lưu tức thời sẽ ghi lại tình trạng của động cơ khi có lỗi xuất hiện. Thông tin này rất hữu ích khi khắc phục hư hỏng.
·Khi kiểm tra dữ liệu lưu tức thời, hãy kiểm tra tất cả 5 bộ dữ liệu.
·Khi mã lỗi P1603 (Lịch sử chết máy) được lưu lại, mã lỗi P1605 (không tải không êm) cũng được lưu lại. Khi xác nhận dữ liệu lưu tức thời, hãy kiểm tra mã lỗi P1605. ECM lưu mã lỗi P1605 trước tiên. Vì vậy, hãy xác nhận 5 bộ dữ liệu lưu tức thời qua mã lỗi P1605, có thể giúp kỹ thuật viên thu được nhiều thông tin hơn nữa.
·Khi xác nhận dữ liệu lưu tức thời, nếu có nhiều hạng mục liên quan đến nguyên nhân hư hỏng, thì tiến hành xử lý hư hỏng cho tất cả các hạng mục liên quan.
·Cố gắng vận hành xe dưới các điều kiện được ghi trong dữ liệu lưu tức thời chỉ ra khi hư hỏng xuất hiện. Xác nhận dữ liệu tại thời điểm này và dữ liệu khi động cơ đang chạy không tải (động cơ đã được hâm nóng, không có tải và cần số ở vị trí D hoặc N) và so sánh các dữ liệu này với dữ liệu lưu tức thời.
·Việc kiểm tra diễn ra với giả thiết rằng dư hỏng không xuất hiện lại và tập trung vào việc kiểm tra các tình trạng xe xuất hiện tại thời điểm khi hư hỏng xuất hiện.
·Khi thực hiện kiểm tra, lắc các dây điện liên quan và các giắc nối để cố gắng mô phỏng lại hư hỏng mà không phải khi nào cũng xảy ra.
Quy trình kiểm tra Mã lỗi P1603 code
Dùng dữ liệu lưu tức thời, thu hẹp các phần cần kiểm tra theo tình trạng xe tại thời điểm khi xuất hiện hư hỏng.
P1603:
1:·Nếu động cơ đã bị chết máy khi lưu lượng khí nạp là thấp (trong khi chạy không tải hoặc giảm tốc), có thể có sự giảm mômen do tỷ lệ khí-nhiên liệu không chính xác, v.v…
·Nếu động cơ đã bị chết máy khi lưu lượng khí nạp là cao (khi xe đang chạy hoặc tăng tốc), có thể có trục trặc lớn như là bỏ máy liên tục do ngừng đánh lửa, ngừng phun nhiên liệu, v.v... và mômen sụt xuống bằng 0.
2:·Nếu tốc độ động cơ giảm chậm, thì có thể đã có sự suy giảm mômen do tỷ lệ khí-nhiên liệu không chính xác (đến xấp xỉ 20 đến 30%), …
·Nếu tốc độ động cơ giảm mạnh, thì có thể đã bị hư hỏng như động cơ bỏ máy liên tục do ngừng đánh lửa, ngừng phun nhiên liệu, v.v... hoặc khi tải bên ngoài tăng lên do chi tiết bên ngoài đang bị hư hỏng.
3:·Nếu tỷ lệ khí-nhiên liệu bị bất thường, thì có thể đã bị rò rỉ khí nạp, trục trặc cảm biến hoặc có vấn đề về cấp nhiên liệu.
·Nếu xe đã bình thường, lưu lượng khí vẫn chưa đủ hoặc thời điểm đánh lửa có thể bị không chính xác.
Quy trình kiểm tra P1603: Thu hẹp các bộ phận cần được kiểm tra theo các tình trạng xe tại thời điểm khi hư hỏng xuất hiện (dữ liệu lưu tức thời).
| Tình trạng xe | Tốc độ động cơ | Khu vực nghi ngờ | Chi tiết chính cần kiểm tra | Quy trình | |
|---|---|---|---|---|---|
| Không tải hoặc giảm tốc | Giảm tốc độ từ từ và động cơ chết máy | Hệ thống đánh lửa bất thường | Bộ đánh lửa bất thường |
·Mạch cung cấp nguồn ·Cuộn dây đánh lửa ·Bugi |
10, 38, 53 |
| Tỷ lệ không khí-nhiên liệu bất thường | Hút khí |
·Sự kết nối hệ thống nạp khí ·Hệ thống VSV lọc ·Bộ trợ lực phanh |
5 đến 9 | ||
| Trục trặc cảm biến (giá trị từ cảm biến là quá nhạt) |
·Cảm biến lưu lượng khí nạp ·Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ ·Hệ thống cảm biến tỷ lệ khí nhiên liệu ·Van hằng nhiệt |
11 đến 23 | |||
| Trục trặc cảm biến (giá trị từ cảm biến là quá đậm) | 39 đến 51 | ||||
| Có vấn đề trong việc cấp nhiên liệu |
·Mạch điều khiển bơm nhiên liệu ·Hệ thống VSV lọc ·Đường ống nhiên liệu ·ECM |
24 đến 37 | |||
| Lưu lượng khí nạp là không đủ | Vấn đề với đường dẫn khí |
·Sự kết nối hệ thống nạp khí ·Cảm biến lưu lượng khí nạp ·Bộ trợ lực phanh ·Van PCV và đường ống ·Hệ thống VSV lọc |
54 đến 56 | ||
| Excessive valve overlap |
·Cụm van điều khiển dầu phối khí trục cam |
57 đến 60 | |||
| Thời điểm đánh lửa bị sai | Không hoạt động như mong đợi |
·Cảm biến tiếng gõ ·Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ ·Cảm biến lưu lượng khí nạp |
61 đến 65 | ||
| Giảm mạnh và động cơ chết máy | Ngừng đánh lửa và phun nhiên liệu (Trục trặc hệ thống điện) | Cắt tạm thời công suất |
·Mạch cấp nguồn (vòi phun nhiên liệu, cuộn đánh lửa) |
66, 67 | |
| Chi tiết bên ngoài đang bị hư hỏng | Tăng tải |
·Hệ thống điều hoà không khí ·Hệ thống tín hiệu tải điện ·Hệ thống trợ lực lái ·Hệ thống CVT ·Công tắc vị trí trung gian/đỗ xe |
68 đến 71 | ||
| Tăng tốc | - | Trục trặc cảm biến vị trí trục khuỷu hoặc cảm biến vị trí trục cam | Cắt tạm thời công suất |
·Kiểm tra các mã lỗi |
1 |
| Cảm biến lưu lượng khí nạp | Vật lạ dính vào |
·Cảm biến lưu lượng khí nạp |
72 đến 75 | ||
| Ngừng đánh lửa và phun nhiên liệu (Trục trặc hệ thống điện) | Cắt tạm thời công suất |
·Mạch cấp nguồn (vòi phun nhiên liệu, cuộn đánh lửa) |
76, 77 | ||
| Có vấn đề trong việc cấp nhiên liệu | Rò rỉ nhiên liệu |
·Mạch điều khiển bơm nhiên liệu ·Đường ống nhiên liệu |
78 đến 82 | ||
Quy trình kiểm tra P1605
1:·Nếu tốc độ động cơ giảm chậm, thì có thể đã có sự suy giảm mômen do tỷ lệ khí-nhiên liệu không chính xác (đến xấp xỉ 20 đến 30%), …
·Nếu tốc độ động cơ giảm mạnh, thì có thể đã bị hư hỏng như động cơ bỏ máy liên tục do ngừng đánh lửa, ngừng phun nhiên liệu, v.v... hoặc khi tải bên ngoài tăng lên do chi tiết bên ngoài đang bị hư hỏng.
2:·Nếu tỷ lệ khí-nhiên liệu bị bất thường, thì có thể đã bị rò rỉ khí nạp, trục trặc cảm biến hoặc có vấn đề về cấp nhiên liệu.
·Nếu xe đã bình thường, lưu lượng khí vẫn chưa đủ hoặc thời điểm đánh lửa có thể bị không chính xác.
Quy trình kiểm tra P1605: Thu hẹp các bộ phận cần phải kiểm tra theo tình trạng của xe tại thời điểm khi hư hỏng xuất hiện (dữ liệu lưu tức thời).
| Tốc độ động cơ | Khu vực nghi ngờ | Chi tiết chính cần kiểm tra | Quy trình | |
|---|---|---|---|---|
| Giảm xuống chậm | Hệ thống đánh lửa bất thường | Bộ đánh lửa bất thường |
·Mạch cung cấp nguồn ·Cuộn dây đánh lửa ·Bugi |
10, 38, 53 |
| Tỷ lệ không khí-nhiên liệu bất thường | Hút khí |
·Sự kết nối hệ thống nạp khí ·Hệ thống VSV lọc ·Bộ trợ lực phanh |
5 đến 9 | |
| Trục trặc cảm biến (giá trị từ cảm biến là quá nhạt) |
·Cảm biến lưu lượng khí nạp ·Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ ·Hệ thống cảm biến tỷ lệ khí nhiên liệu ·Van hằng nhiệt |
11 đến 23 | ||
| Trục trặc cảm biến (giá trị từ cảm biến là quá đậm) | 39 đến 51 | |||
| Có vấn đề trong việc cấp nhiên liệu |
·Mạch điều khiển bơm nhiên liệu ·Hệ thống VSV lọc ·Đường ống nhiên liệu ·ECM |
24 đến 37 | ||
| Lưu lượng khí nạp là không đủ | Vấn đề với đường dẫn khí |
·Sự kết nối hệ thống nạp khí ·Cảm biến lưu lượng khí nạp ·Bộ trợ lực phanh ·Van PCV và đường ống ·Hệ thống VSV lọc |
54 đến 56 | |
| Excessive valve overlap |
·Cụm van điều khiển dầu phối khí trục cam |
57 đến 60 | ||
| Thời điểm đánh lửa bị sai | Không hoạt động như mong đợi |
·Cảm biến tiếng gõ ·Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ ·Cảm biến lưu lượng khí nạp |
61 đến 65 | |
| Giảm xuống nhanh | Ngừng đánh lửa và phun nhiên liệu (Trục trặc hệ thống điện) | Cắt tạm thời công suất |
·Mạch cấp nguồn (vòi phun nhiên liệu, cuộn đánh lửa) |
66, 67 |
| Chi tiết bên ngoài đang bị hư hỏng | Tăng tải |
·Hệ thống điều hoà không khí ·Hệ thống tín hiệu tải điện ·Hệ thống trợ lực lái ·Hệ thống CVT* ·Công tắc vị trí trung gian/đỗ xe* |
68 đến 71 | |
*: cho xe có hộp số vô cấp
LƯU Ý:Kiểm tra cầu chì của các mạch điện liên quan đến hệ thống này trước khi thực hiện quy trình kiểm tra sau đây.
