Mã lỗi P2102 code Mã lỗi P2103 code

Tác giả: Khang Thế Ngày đăng: 08/09/2021

P2102 Mạch môtơ điều khiển bộ chấp hành bướm ga thấp

P2103 Mạch môtơ điều khiển bộ chấp hành bướm ga cao

Mô tả Mã lỗi P2102 code Mã lỗi P2103 code

Bộ chấp hành bướm ga được điều khiển bởi ECM và và mở bướm ga bằng các bánh răng.

Góc mở của bướm ga sẽ được xác định bằng cảm biến vị trí bướm ga được lắp trên cổ họng gió. Cảm biến vị trí bướm ga sẽ gửi tín hiệu phản hồi đến ECM. Sự phản hồi này cho phép ECM điều khiển bộ chấp hành bướm ga tương ứng và kiểm soát góc mở bướm ga thích ứng với đầu vào của người lái.

GỢI Ý:Hệ thống điều khiển bướm ga điện tử (ETCS) này không sử dụng một dây cáp bướm ga.

Số mã lỗi	Hạng mục phát hiện	Điều kiện phát hiện mã lỗi	Khu vực nghi ngờ	MIL	Bộ nhớ
P2102	Mạch môtơ điều khiển bộ chấp hành bướm ga thấp	Thỏa mãn cả hai điều kiện sau trong 2.0 giây (thuật toán phát hiện 1 hành trình): (a) Chu kỳ hiệu dụng vận hành bộ chấp hành bướm ga là 80% hoặc cao hơn. (b) Dòng điện đi qua bộ chấp hành bướm ga nhỏ hơn 0.5 A.	·Hở mạch trong mạch bộ chấp hành bướm ga ·Bộ chấp hành bướm ga ·ECM	Bật lên	Lưu lại mã lỗi
P2103	Mạch môtơ điều khiển bộ chấp hành bướm ga cao	Một trong các điều kiện sau thỏa mãn (thuật toán phát hiện 1 hành trình): · Tín hiệu chẩn đoán IC điều khiển mô tơ bị lỗi. · Có lỗi cổng bộ theo dõi hạn chế dòng điện IC dẫn động mô tơ	·Ngắn mạch trong mạch điện của bộ chấp hành bướm ga ·Bộ chấp hành bướm ga ·Bướm ga ·Cụm bướm ga ·ECM	Bật lên	Lưu lại mã lỗi

Số mã lỗi

Hạng mục phát hiện

Điều kiện phát hiện mã lỗi

Khu vực nghi ngờ

MIL

Bộ nhớ

P2102

Mạch môtơ điều khiển bộ chấp hành bướm ga thấp

Thỏa mãn cả hai điều kiện sau trong 2.0 giây (thuật toán phát hiện 1 hành trình):
(a) Chu kỳ hiệu dụng vận hành bộ chấp hành bướm ga là 80% hoặc cao hơn.
(b) Dòng điện đi qua bộ chấp hành bướm ga nhỏ hơn 0.5 A.

·Hở mạch trong mạch bộ chấp hành bướm ga

·Bộ chấp hành bướm ga

·ECM

Bật lên

Lưu lại mã lỗi

P2103

Mạch môtơ điều khiển bộ chấp hành bướm ga cao

Một trong các điều kiện sau thỏa mãn (thuật toán phát hiện 1 hành trình):

Tín hiệu chẩn đoán IC điều khiển mô tơ bị lỗi.

Có lỗi cổng bộ theo dõi hạn chế dòng điện IC dẫn động mô tơ

·Ngắn mạch trong mạch điện của bộ chấp hành bướm ga

·Bộ chấp hành bướm ga

·Bướm ga

·Cụm bướm ga

·ECM

Bật lên

Lưu lại mã lỗi

MÔ TẢ VỀ VIỆC GIÁM SÁT

ECM theo dõi cường độ dòng điện qua bộ chấp hành điện tử, và phát hiện các hư hỏng và hở mạch trong bộ chấp hành bướm ga dựa trên giá trị này. Nếu dòng điện vượt ra ngoài phạm vi tiêu chuẩn, ECM xác định là có hư hỏng trong bộ chấp hành bướm ga. Ngoài ra, nếu bướm ga không hoạt động đúng (ví dụ, bị kẹt), ECM xác định rằng có trục trặc. Sau đó ECM sẽ bật sáng đèn MIL và thiết lập mã lỗi.

PHƯƠNG PHÁP GIÁM SÁT

Cảm biến/Chi tiết bắt buộc	Bộ chấp hành bướm ga (Cụm cổ họng gió)
Tần số hoạt động	Liên tục

XÁC NHẬN SƠ ĐỒ LÁI Mã lỗi P2102 code Mã lỗi P2103 code

1.Nối máy chẩn đoán GTS với giắc DLC3.

2.Bật khóa điện đến vị trí ON và bật máy chẩn đoán ON.

3.Xoá các mã lỗi (hãy xóa mã lỗi kể cả khi không có mã lỗi được lưu)

4.Tắt khóa điện OFF và đợi ít nhất 30 giây.

5.Bật khóa điện đến vị trí ON và bật máy chẩn đoán ON [A].

6.Khởi động động cơ.

7.Với xe đã đỗ ổn định, đạp hết cỡ bàn đạp ga và nhả nhanh ra [B].

8.Kiểm tra rằng từ 16 giây trở lên tính từ khi đạp bàn đạp ga lần nhấn đầu tiên.

9.Vào các menu sau: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [C].

10.Đọc các mã lỗi treo.

GỢI Ý:

·Nếu xuất hiện mã lỗi treo, thì hệ thống đang bị lỗi.

·Nếu mã lỗi treo không phát ra, hãy thực hiện theo quy trình sau.

11.Vào các menu sau: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

12.Hãy nhập mã lỗi: P2102 hoặc P2103.

13.Kiểm tra kết quả đánh giá mã lỗi.

Màn hình GTS	Mô tả
NORMAL	·Việc đánh giá mã lỗi đã hoàn tất ·Hệ thống bình thường
ABNORMAL	·Việc đánh giá mã lỗi đã hoàn tất ·Hệ thống bất thường
INCOMPLETE	·Việc đánh giá mã lỗi chưa được hoàn tất ·Tiến hành lái xe theo mẫu lái xe kiểm tra sau khi xác nhận điều kiện xuất hiện mã lỗi
N/A	·Không thể tiến hành đánh giá mã lỗi ·Số lượng các mã lỗi không thỏa mãn các điều kiện ban đầu của mã lỗi đã đạt đến giới hạn bộ nhớ của ECU

GỢI Ý:

·Nếu kết quả đánh giá là "NORMAL", thì hệ thống là bình thường.

·Nếu kết quả đánh giá là "ABNORMAL", thì hệ thống đã bị lỗi.

·Nếu kết quả đánh giá là "INCOMPLETE" hoặc "N/A", hãy thực hiện lại các bước [B] và [C] và nếu cần thiết, hãy lái xe thêm một lúc nữa.

CHỨC NĂNG DỰ PHÒNG

Nếu bất kỳ các mã lỗi này hay các mã lỗi khác có liên quan đến sự cố của hệ thống điều khiển bướm ga điện tử (ETCS) được lưu lại, ECM sẽ chuyển sang chế độ dự phòng. Khi ở chế độ dự phòng, ECM sẽ cắt dòng điện đến bộ chấp hành bướm ga. Bướm ga sẽ hồi về một vị trí mở 5.5° bằng lực của lò xo hồi. Sau đó, ECM điều chỉnh công suất ra của động cơ bằng cách điều khiển phun nhiên liệu (phun cắt quãng) và thời điểm đánh lửa, theo vị trí của bàn đạp ga, để cho phép xe có thể tiếp tục chạy được ở tốc độ tối thiểu. Nếu đạp chậm và chắc bàn đạp ga, có thể lái chậm xe.

Chế độ dự phòng tiếp tục cho đến khi điều kiện đạt "pass" được phát hiện, và khóa điện được tắt OFF.

Sơ đồ mạch điện xử lý Mã lỗi P2102 code Mã lỗi P2103 code

LƯU Ý / CHÚ Ý / GỢI Ý

LƯU Ý:Kiểm tra cầu chì của các mạch điện liên quan đến hệ thống này trước khi thực hiện quy trình kiểm tra sau đây.

GỢI Ý:·Đọc dữ liệu lưu tức thời dùng máy chẩn đoán. ECM lưu những thông tin về xe và điều kiện lái xe tại thời điểm mã lỗi được lưu lại. Khi chẩn đoán, dữ liệu lưu tức thời giúp xác định xe đang chạy hay đỗ, động cơ nóng hay chưa, tỷ lệ không khí - nhiên liệu đậm hay nhạt cũng như những dữ liệu khác ghi lại được tại thời điểm xảy ra hư hỏng.

·Dòng điện bộ chấp hành bướm ga (Throttle Motor Current) và tỷ số hiệu dụng bộ chấp hành bướm ga (Throttle Motor Duty (Open) / Throttle Motor Duty (Close)) có thể đọc được bằng máy chẩn đoán. Tuy nhiên ECM cắt dòng điện bộ chấp hành bướm ga khi hệ thống điều khiển bướm ga điện tử gặp trục trặc.

Quy trình xử lý Mã lỗi P2102 code Mã lỗi P2103 code

1.KIỂM TRA CỤM CỔ HỌNG GIÓ (ĐIỆN TRỞ CỦA BỘ CHẤP HÀNH BƯỚM GA)

a.Kiểm tra cụm bướm ga.

GỢI Ý:Thực hiện việc "Kiểm tra sau sửa chữa" sau khi thay thế cụm cổ họng gió.

Kết quả:

Chuyển đến
OK
NG

OK 2.KIỂM TRA DÂY ĐIỆN VÀ GIẮC NỐI (CỤM CỔ HỌNG GIÓ - ECM)

NG THAY THẾ CỤM CỔ HỌNG GIÓ

2.KIỂM TRA DÂY ĐIỆN VÀ GIẮC NỐI (CỤM CỔ HỌNG GIÓ - ECM)

a.Ngắt giắc nối của cụm cổ họng gió.

b.Ngắt giắc nối của ECM.

c.Đo điện trở dựa theo giá trị (các giá trị) trong bảng dưới đây.

Điện trở tiêu chuẩn:

Nối dụng cụ đo	Điều kiện	Điều kiện tiêu chuẩn
B24-2 (M+) - B33-60 (M+)	Luôn luôn	Dưới 1 Ω
B24-1 (M-) - B33-30 (M-)	Luôn luôn	Dưới 1 Ω
B24-2 (M+) hoặc B33-60 (M+) - Mát thân xe	Luôn luôn	10 kΩ trở lên
B24-1 (M-) hoặc B33-30 (M-) - Mát thân xe	Luôn luôn	10 kΩ trở lên