Mã lỗi P2109 code Lỗi cảm biến vị trí bướm ga/bàn đạp ga

P2109 Tính năng dừng tối thiểu cảm biến vị trí bướm ga/bàn đạp ga "A"  

Mô tả Mã lỗi P2109 code

Tốc độ không tải được điều khiển bằng ETCS (Hệ thống điều khiển bướm ga điện tử). ETCS bao gồm một bộ chấp hành bướm ga, nó điều khiển bướm ga, và một cảm biến vị trí bướm ga, nó phát hiện góc mở của bướm ga. ECU điều khiển bộ chấp hành bướm ga để điều chỉnh độ mở của bướm ga sao cho vẫn duy trì được tốc độ không tải ở một giá trị tốc độ mục tiêu.

Số mã lỗi	Hạng mục phát hiện	Điều kiện phát hiện mã lỗi	Khu vực nghi ngờ	MIL	Bộ nhớ
P2109	Tính năng dừng tối thiểu cảm biến vị trí bướm ga/bàn đạp ga "A"	Giá trị ghi nhớ ISC xấp xỉ lớn hơn gấp 3 lần so với thông thường, thậm chí lượng khí nạp thực tế trong suốt quá trình chạy không tải nằm trong khoảng giới hạn thông thường (gấp 1.5 lần so với lưu lượng thông thường) (thuật toán phát hiện 5 hành trình).	Cụm bướm ga	Không bật lên	Lưu lại mã lỗi

GỢI Ý:·Giá trị ghi nhớ ISC được tính toán lượng khí nạp theo góc mở cần thiết của bướm ga để duy trì tốc độ không tải.

·Chỉ có thể phát hiện trục trặc này một lần trong một hành trình. Sau khi phát hiện nó một lần, hệ thống sẽ không theo dõi trục trặc trong các hành trình còn lại.

·Hệ thống này dùng cổ họng gió và đồng hồ đo lưu lượng khí nào để phát hiện trục trặc này.

MÔ TẢ VỀ VIỆC GIÁM SÁT

Nếu có muội than ở bướm ga, việc giảm tỷ lệ lưu lượng ISC có thể gây ra tình trạng chết máy hoặc chạy không tải không ổn định. Vì thế, tỷ lệ lưu lượng ISC cần thiết cho chế độ không tải được duy trì bằng việc sử dụng giá trị ghi nhớ và phản hồi của ISC. ECM lưu lại mã lỗi này nếu giá trị ghi nhớ ISC đạt tới giá trị giới hạn. ECM bắt đầu việc theo dõi các điều kiện phát hiện mã lỗi khi các điều kiện sau được thỏa mãn:

1) Cảm biến lưu lượng khí nạp là bình thường.

2) Áp suất khí quyển là 85 kPa [637.6 mmHg] trở lên.

3) Xe được lái với tốc độ từ 30 km/h trở lên ít nhất một lần.

4) Nhiệt độ nước làm mát động cơ từ 45°C trở xuống khi khởi động động cơ, hâm nóng động cơ và đáp ứng một số điều kiện cho van ISC, hoặc khóa điện được bật ON (ngay cả khi động cơ đang làm việc) trong 1 giờ trở lên, khi đó động cơ được hâm nóng và thỏa mãn các điều kiện cho van ISC.

LƯU Ý / CHÚ Ý / GỢI Ý

GỢI Ý:·Dùng GTS để đọc dữ liệu lưu tức thời. Dữ liệu lưu tức thời sẽ ghi lại tình trạng của động cơ khi có lỗi xuất hiện. Thông tin này rất hữu ích khi khắc phục hư hỏng.

·Vì một mã lỗi treo không được lưu cho mã lỗi này, nó cần thêm thời gian để xác nhận hư hỏng đã được sửa chữa thành công hay chưa bằng cách kiểm tra mã này. Khi xác nhận hư hỏng đã được sửa chữa thành công, hãy so sánh "ISC Learning Value" được ghi lại trong dữ liệu lưu tức thời với "ISC Learning Value" trong danh mục dữ liệu sau khi sửa chữa để tiết kiệm thời gian.

Quy trình xử lý lỗi P2109 code Lỗi cảm biến vị trí bướm ga/bàn đạp ga

1.KIỂM TRA CÁC MÃ LỖI PHÁT RA (BAO GỒM CẢ MÃ LỖI P2119)

a.Nối máy chẩn đoán GTS với giắc DLC3.

b.Bật khoá điện ON.

c.Bật máy chẩn đoán GTS.

d.Vào các menu sau: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

e.Kiểm tra các mã lỗi.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

 

Kết quả:

Kết quả	Chuyển đến
Mã lỗi P2109 phát ra	A
Mã lỗi P2109 và các mã lỗi khác phát ra	B

GỢI Ý:Nếu có bất kỳ mã lỗi nào khác ngoài mã P2109 phát ra, hãy khắc phục hư hỏng những mã lỗi này trước.

A 2.HÃY ĐỌC DỮ LIỆU LƯU TỨC THỜI

B ĐẾN BẢNG MÃ LỖI

2.HÃY ĐỌC DỮ LIỆU LƯU TỨC THỜI

a.Nối máy chẩn đoán GTS với giắc DLC3.

b.Bật khoá điện ON.

c.Dùng máy chẩn đoán, kiểm tra "ISC Learning Value" trong dữ liệu lưu tức thời

GỢI Ý:Chắc chắn phải xác nhận lại "ISC Learning Value" trong dữ liệu lưu tức thời vì nó được dùng để xác nhận hư hỏng đã được sửa chữa thành công hay chưa.

Kết quả:

Chuyển đến
TIẾP

TIẾP 3.LẤY VẬT THỂ LẠ RA (VỆ SINH CỔ HỌNG GIÓ)

3.LẤY VẬT THỂ LẠ RA (VỆ SINH CỔ HỌNG GIÓ)

*1	Lỗ	*2	Van
*a	Tham khảo	*b	Sơ đồ mặt cắt ngang của cổ họng gió
*c	Khi van mở hoàn toàn	*d	Cặn
*e	Không được bôi trực tiếp chất tẩy vào	-	-

a.Vệ sinh tất cả các muội than bên trong cổ họng gió.

i.Hãy ấn mở bướm ga và lau sạch muội than trên bướm ga và bên trong cổ họng gió bằng giẻ được nhúng vào dung dịch không đóng cặn.

LƯU Ý:·

Chắc chắn rằng giẻ hoặc ngón tay của bạn không bị kẹt trong van.

·Chắc chắn rằng vật lạ không lọt vào trong bướm ga.

·Không được đổ dung môi không đóng cặn trực tiếp vào cổ họng gió hoặc rửa cổ họng gío. Dung dịch có thể thấm vào bên trong môtơ từ các trục và gây trục trặc như gỉ hoặc vấn đề dịch chuyển của bướm ga.

·Nếu có lớp vật liệu phủ trên mép của van, hãy cẩn thận không được tháo nó

·Dùng ngón tay đẩy mở nhẹ bướm ga và kiểm tra rằng bướm ga dịch chuyển êm.

GỢI Ý:Nếu bướm ga không chuyển động trơn tru, hãy thay cụm bướm ga.

Kết quả:

Chuyển đến
TIẾP

TIẾP 4.ĐỌC GIÁ TRỊ DÙNG MÁY CHẨN ĐOÁN (GIÁ TRỊ GHI NHỚ ISC)

4.ĐỌC GIÁ TRỊ DÙNG MÁY CHẨN ĐOÁN (GIÁ TRỊ GHI NHỚ ISC)

a.Tiến hành "Kiểm tra sau sửa chữa" sau khi vệ sinh cụm cổ họng gió.

b.Nối máy chẩn đoán GTS với giắc DLC3.

c.Bật khoá điện ON.

d.Bật máy chẩn đoán GTS.

e.Hãy vào các menu sau: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / ISC Learning Value.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Hiển thị của máy chẩn đoán
Giá trị ghi nhớ của ISC

  

f.Đọc giá trị.

OK: Giá trị "ISC Learning Value" được ghi nhận bằng một nửa trong dữ liệu ghi nhớ tức thời hoặc ít hơn

GỢI Ý:Thực hiện việc "Kiểm tra sau sửa chữa" sau khi thay thế cụm cổ họng gió.

Kết quả:

Chuyển đến
OK
NG

OK KẾT THÚC

NG THAY THẾ CỤM CỔ HỌNG GIÓ