Nắp qui láp là gì ? Cấu tạo của nắp qui láp, Nắp qui láp động cơ xăng, nắp qui láp động cơ Diesel

Nắp qui láp là gì ?

Nắp quy lát là chi tiết thuộc động cơ xe ô tô được bắt bằng bu lông vào thân máy tạo thành nóc buồng đốt. Động cơ thẳng hàng có 1 nắp quy lát, động cơ hình chữ V có hai nắp quy lát riêng biệt. Nắp quy lát có thể được chế tạo bằng gang đúc hoặc hợp kim nhôm đúc. Hợp kim nhôm sẽ nhẹ hơn và truyền nhiệt tốt hơn. Nắp quy lát là nới lắp các chi tiết cơ bản của buồng đốt như xu páp, trục cam, bugi, vòi phun.

Bên trong nắp quy lát cũng có các đường khí nạp, đường khí thải  và các đường dẫn nước làm mát. Nắp máy được thiết kế sao cho không khí đi và có hiệu ứng xoáy lốc để tránh nhiên liệu ngưng tụ thành giọt bám trên bề mặt buồng đốt.

Cấu tạo của nắp qui láp

1. Trục cam nạp
2. Cửa nạp
3. Trục cam thải
4. Cửa xả

NẮP QUI LÁP ĐỘNG CƠ XĂNG

Nắp quy lát động cơ xăng được chia làm 3 loại chính sau:

• Loại bán cầu có hai xu páp được bố trí đối diện nhau, cách bố trí này có thể tăng độ rộng của cổng nạp, với bugi đặt ở giữa nên tia lửa điện dễ dàng đốt cháy hỗn hợp hơn các loại khác. Đây là thiết kế phổ biến cho các động cơ xe du lịch.
• Loại bồn tắm ngược các xu páp được bố trí thẳng đứng và trên một hàng, bu gi được bố trí bên cạnh. Đây là một thiết kế đơn giản và dễ chế tạo.
• Loại hình nêm với chiều dầy ở phía bugi, các xu páp được bố trí thẳng hàng và nghiêng một bên. Thiết kế này sẽ làm giảm hiện tượng nhiên liệu ngưng thành giọt và giảm lượng hidrocabon có trong khí thải.

NẮP QUI LÁP ĐỘNG CƠ DIESEL

Nắp quy lát động cơ diesel được chia làm 2 loại chính sau:

• Loại phun nhiên liệu trực tiếp: Buồng đốt được tạo thành trên đỉnh piston, với thiết kế này sẽ tạo hiện tượng xoáy lốc để hơi nhiên liệu được xé nhỏ.
• Loại phun nhiên liệu gián tiếp có đỉnh piston phẳng hoặc hơi lõm xuống và buồng đốt được bố trí bên trong nắp quy lát. Buồng đốt có rất nhiều thiết kế khác nhau để lợi dụng hiệu ứng xoáy lốc. Buồng đốt phụ được thông với buồng đốt chính bằng một lỗ nghiêng. Thiết kế này giúp nhiên liệu được trộn kỹ hơn và đốt cháy tốt hơn nhưng hiệu suất của động cơ lại kém hơn.