Nguyên lí, cấu tạo, sơ đồ mạch điện hệ thống gạt mưa và phun nước rửa kính trên xe ô tô

Hình vẽ Công tắc gạt nước ô tô và hệ thống phun nước rửa kính trên xe ô tô

     A: Bên phải khoang động cơ

Công tắc hệ thống phun nước rửa kính trên xe ô tô

Công tắc bộ rửa kính được tích hợp trong công tắc kết hợp

Bơm nước rửa kính được tiếp mát thông qua công tắc kết hợp khi công tắc bộ rửa kính ở ON

Mô-tơ Cần gạt nước Trước

Điều khiển vận hành cần gạt nước trước bằng điều khiển IPDM E/R.

Truyền tín hiệu vị trí dừng cần gạt nước trước tới IPDM E/R.

Công tắc Mức nước rửa kính

Phát hiện mức nước bộ rửa kính là thấp và truyền tín hiệu mức bộ rửa kính tới đồng hồ bảng táp-lô.

Bơm nước rửa kính

Nước từ bộ bơm nước rửa kính được phun ra theo trạng thái công tắc bộ rửa kính.

HỆ THỐNG CẦN GẠT NƯỚC TRƯỚC VÀ BỘ RỬA KÍNH TRƯỚC

SƠ ĐỒ HỆ THỐNG loại Màn hình Đen trắng

SƠ ĐỒ HỆ THỐNG loại Màn hình Màu

TÓM TẮT

Cần gạt nước trước được điều khiển theo từng chức năng của BCM và IPDM E/R.

Điều khiển bởi BCM

•    Chức năng đọc công tắc kết hợp
•    Chức năng điều khiển cần gạt nước trước

Điều khiển bởi DM E/R

•    Chức năng điều khiển cần gạt nước trước
•    Chức năng điều khiển rơ-le

VẬN HÀNH CƠ BẢN CẦN GẠT NƯỚC TRƯỚC

•    BCM phát hiện tình trạng công tắc kết hợp bằng chức năng đọc công tắc kết hợp.
•    BCM truyền tín hiệu điều khiển cần gạt nước trước tới IPDM E/R thông qua liên lạc CAN phụ thuộc vào từng điều kiện vận hành của cần gạt nước trước.
•    IPDM E/R xoay rơ-le cần gạt nước trước đã tích hợp và rơ-le HI/LO cần gạt nước trước sang ON/OFF theo tín hiệu điều khiển cần gạt nước trước. IPDM E/R cấp nguồn điện để vận hành cần gạt nước trước HI/LO.

VẬN HÀNH LO CẦN GẠT NƯỚC TRƯỚC

•    BCM truyền tín hiệu điều khiển cần gạt nước trước (LO) tới IPDM E/R thông qua liên lạc CAN theo điều kiện vận hành LO cần gạt nước trước.

Điều kiện vận hành LO cần gạt nước trước

-    Khoá điện ở ON
-    Công tắc cần gạt nước trước ở LO hoặc công tắc ở MIST cần gạt nước trước (trong khi nhấn)
•    IPDM E/R xoay rơ-le cần gạt nước trước đã tích hợp đến ON theo tín hiệu điều khiển cần gạt nước trước (LO).

VẬN HÀNH HI CẦN GẠT NƯỚC TRƯỚC

•    BCM truyền tín hiệu điều khiển cần gạt nước trước (HI) tới IPDM E/R thông qua liên lạc CAN theo điều kiện vận hành HI cần gạt nước trước.

Điều kiện vận hành HI cần gạt nước trước

-    Khoá điện ở ON
-    Công tắc HI cần gạt nước trước
•    IPDM E/R xoay rơ-le cần gạt nước trước đã tích hợp đến ON và cần gạt nước trước HI/LO theo tín hiệu điều khiển cần gạt nước trước (HI).

VẬN HÀNH INT CẦN GẠT NƯỚC TRƯỚC

•    BCM truyền tín hiệu điều khiển cần gạt nước trước (INT) tới IPDM E/R thông qua liên lạc CAN phụ thuộc vào điều kiện vận hành INT cần gạt nước trước và khoảng trì hoãn của vận hành gián đoạn theo núm lưu lượng cần gạt nước.

Điều kiện vận hành INT cần gạt nước trước

- Khoá điện ở ON
- Công tắc cần gạt nước ở INT

IPDM E/R xoay rơ-le cần gạt nước trước đã tích hợp đến sao cho cần gạt nước trước chỉ vận hành theo tín hiệu điều khiển cần gạt nước trước (INT).

BCM phát hiện vị trí dừng/ngoại trừ vị trí dừng của mô-tơ cần gạt nước trước theo tín hiệu vị trí dừng cần gạt nước trước nhận được từ IPDM E/R thông qua liên lạc CAN.

BCM truyền lại tín hiệu điều khiển cần gạt nước trước (INT) sau khoảng trì hoãn của vận hành gián đoạn.

CHÚ Ý: Vận hành gián đoạn cần gạt nước trước có thể được cài đặt kết nối hoặc không kết nối với tốc độ xe sử dụng chức năng TRA CỨU. Tham khảo WW-75, "CẦN GẠT NƯỚC : Chức năng TRA CỨU (BCM  CẦN GẠT NƯỚC)".

Vận hành gián đoạn cần gạt nước trước có tốc độ xe

BCM tính toán khoảng trì hoãn của vận hành gián đoạn như sau

-    Tín hiệu tốc độ xe
-    Vị trí vòng điều chỉnh lưu lượng cần gạt nước

Khoảng trì hoãn của vận hành gián đoạn

Khi cài đặt vận hành không kết nối với tốc độ xe.

VẬN HÀNH DỪNG TỰ ĐỘNG CẦN GẠT NƯỚC TRƯỚC

BCM dừng truyền tín hiệu điều khiển cần gạt nước trước khi công tắc cần gạt nước trước xoay đến OFF.

IPDM E/R phát hiện tín hiệu vị trí dừng cần gạt nước trước từ mô-tơ cần gạt nước trước và phát hiện vị trí mô-tơ cần gạt nước trước (vị trí dừng/ngoại trừ vị trí dừng).

Khi dừng tín hiệu điều khiển cần gạt nước trước, IPDM E/R BẬT cho đến khi mô-tơ cần gạt nước trước quay về vị trí dừng.

CHÚ Ý:
•    BCM dừng truyền tín hiệu điều khiển cần gạt nước trước khi khoá điện ở OFF.
•    IPDM E/R xoay rơ-le cần gạt nước trước đến OFF khi khoá điện ở OFF.

VẬN HÀNH CẦN GẠT NƯỚC TRƯỚC KẾT NỐI VỚI BỘ RỬA KÍNH

•    BCM truyền tín hiệu điều khiển cần gạt nước trước (LO) tới IPDM E/R thông qua liên lạc CAN theo bộ rửa kính đã liên kết điều kiện vận hành của cần gạt nước trước.
•    BCM truyền tín hiệu điều khiển cần gạt nước trước (LO) sao cho cần gạt nước trước vận hành xấp xỉ 2 lần khi công tắc cần gạt nước trước ở OFF được phát hiện.

Bộ rửa kính được kết nối với điều kiện vận hành của cần gạt nước trước

-    Khoá điện ở ON
-    Công tắc bộ rửa kính ở ON (0,4 giây hoặc hơn)
•    IPDM E/R BẬT rơ-le cần gạt nước trước đã tích hợp theo tín hiệu điều khiển cần gạt nước trước (LO).
•    Bơm bộ rửa kính được tiếp mát thông qua công tắc kết hợp với công tắc bộ rửa kính trước ở ON.

CẦN GẠT NƯỚC TRƯỚC ĐƯỢC KẾT NỐI CHỨC NĂNG CHIẾU SÁNG TỰ ĐỘNG

Khi công tắc đèn chiếu sáng ở vị trí AUTO, cần gạt nước trước vận hành và đèn chiếu sáng BẬT. Tham khảo EXL-359, "HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG TỰ ĐỘNG : Mô tả Hệ thống".

Sơ đồ mạch điện hệ thống gạt mưa rửa kính trước loại màn hình đen trắng

Sơ đồ mạch điện hệ thống gạt mưa rửa kính trước loại màn hình màu

Chẩn đoán an toàn HỆ THỐNG CẦN GẠT NƯỚC TRƯỚC VÀ BỘ RỬA KÍNH 

ĐIỀU KHIỂN LIÊN LẠC CAN

Khi liên lạc CAN có ECM và BCM không thể hoạt động, thực hiện điều khiển chức năng chẩn đoán an toàn IPDM E/R. Sau khi liên lạc CAN phục hồi về trạng thái bình thường, nó cũng trở lại điều khiển bình thường.

Nếu Không Liên lạc CAN nào Phù hợp Với BCM

Bộ phận điều khiển Mô-tơ cần gạt nước trước  

Vận hành chức năng chẩn đoán an toàn

•    Trạng thái trước khi vận hành điều kh hẩn đoán an toàn được duy trì cho đến khi khoá điện xoay đến OFF trong khi cần gạt nước trước đang vận hành ở tốc độ LO hoặc HI.
•    Cần gạt nước vận hành ở tốc độ LO cho đến khi khoá điện được xoay đến OFF nếu điều khiển chức năng chẩn đoán an toàn được kích hoạt trong khi cần gạt nước trước được cài đặt ở chế độ INT và mô-tơ cần gạt nước trước đang vận hành.
•    Xoay tự động cần gạt nước tới vị trí dừng khi khoá điện xoay đến ON nếu điều khiển chức năng chẩn đoán an toàn được vận hành trong khi mô-tơ cần gạt nước đã vận hành và dừng cần gạt nước ở vị trí dừng khác vị trí dừng.

CHỨC NĂNG BẢO VỆ CẦN GẠT NƯỚC TRƯỚC

IPDM E/R phát hiện vị trí dừng cần gạt nước trước bằng tín hiệu vị trí dừng cần gạt nước trước.

Khi tín hiệu vị trí dừng cần gạt nước trước nằm trong các điều kiện được liệt kê bên dưới, IPDM E/R ngừng cung cấp điện đến cần gạt nước D sau 10 giây lặp lại hoạt động và dừng lại ở giây thứ 20.

CHÚ Ý:
Trạng thái vận hành có thể được xác nhận trên IPDM E/R “Giám sát Dữ liệu”, trạng thái hiển thị “BLOCK” đối với mục “WIP PROT” khi cần gạt nước dừng.

DANH SÁCH ĐÈN CẢNH BÁO/ĐÈN BÁO/CHUÔNG

Đèn Cảnh báo/Đèn báo