PHÂN LOẠI HỆ THỐNG PHANH Ô TÔ

Tùy theo mục đích sử dụng, nguyên lý hoạt động và cấu trúc mà ta phân loại như sau:

Phanh chân

Phanh chân là hệ thống phanh được sử dụng để giảm tốc độ hoặc dừng hẳn xe. Phanh chân được sử dụng trong quá trình hoạt động bình thường của xe và tác động lên cả 4 bánh.

Phanh thứ cấp (phanh phụ)

Phanh phụ là cơ cấu được sử dụng khí hệ thống phanh chính bị hỏng đột ngột (phanh chân) và nó phải có khả năng dừng xe. Hệ thống phanh thứ cấp không nhất thiết phải là một hệ thống phanh độc lập, nó có thể là một cơ cấu được lắp thêm vào hệ thống phanh tay hoặc phanh chân và được kích hoạt khi hệ thống phanh chính không hoạt động.

Phanh tay

Phanh tay có nhiệm vụ giữ cho xe đứng nguyên ở vị trí ngay cả khi đỗ xe trên đường dốc khi lái xe không có mặt trong xe. Phanh tay thường được kéo bằng tay (nên gọi là phanh tay) nhưng đôi khi cũng được đạp bằng chân. Phanh tay thường chỉ tác động lên một cặp bánh xe hoặc lên một cầu.

Phanh không trợ lực

Phanh không trợ lực là hệ thống phanh có lực phanh do người tác động (ít sử dụng trên xe ô tô)

Phanh có trợ lực

Phanh có trợ lực là hệ thống phanh có lực phanh được hỗ trợ thêm bởi lực chân không hoặc thủy lực, thường được lắp trên xe du lịch và xe tải nhẹ.

Phanh khí nén

Phanh khí nén là hệ thống phanh mà lực do người tác động chỉ mang tính chất điều khiển, lực phanh chính do áp lực của khí nén sinh ra.

Phanh có một mạch thủy lực

Phanh có một mạch thủy lực là hệ thống phanh có một mạch thủy lực cấp cho cả 4 phanh ở 4 bánh xe.

Phanh có hai mạch thủy lực

Phanh có hai mạch thủy lực là hệ thống phanh có hai mạch thủy lực, mỗi mạch cấp cho hai bánh xe thường là một bánh trước một bánh sau đối diện nhau.