Rô tuyn lái là gì? Vị trí rô tuyn lái trong, lái ngoài và cách chỉnh độ chụm

Rô tuyn lái là gì?

Rotuyn lái là một phần của hệ thống lái và bao gồm rotuyn lái trong và rotuyn lái ngoài. Rotuyn lái trong kết nối trực tiếp với thước lái, trong khi rotuyn lái ngoài kết nối với moay ơ ngoài và chịu trách nhiệm cho việc điều hướng xe. Hai rotuyn này hoạt động độc lập nhưng liên kết để đảm bảo hệ thống lái vận hành mượt mà nhất. Rotuyn lái trong nhận tín hiệu đánh lái từ thước lái, chuyển đến rotuyn lái ngoài để giúp xe di chuyển linh hoạt và chính xác. Các nhà sản xuất thường trang bị lớp cao su bọc đầu rotuyn để bảo vệ trục khớp.

Vị trí rô tuyn lái trong và cách chỉnh độ chụm

(1)    Rô tuyn lái trong    

•    Độ chụm có thể diều chỉnh bằng cách xoay những rô tuyn lái trong
•    Rô tuyn lái trong bên trái và rô tuyn lái trong cả hai bên đều có bước ren ngược (ren phải).
Để tăng độ chụm, quay rôtuyn bên phải theo chièu quay về phía trước xe và quay rôtuyn bên trái về phía sau của xe, số vòng quay của hai rô tuyn lái trong 2 bên phải như nhau.
•    Quay một vòng cho cả hai phía độ chụm thay đổi khoảng 3mm.

Vị trí rô tuyn lái ngoài và cách chỉnh độ chụm

1. Rô tuyn lái ngoài ( Tie rod )      

2. Càng A dưới ( Lower arm )  

•    Để ngăn nghừa hiện tượng rung lắc ở bánh xe trước, đòn dưới bố trí song song với Rô tuyn lái ngoài.
•    Bằng cách bố trí đòn dưới và Rô tuyn lái ngoài song song và thẳng hàng, điều này sẽ ngăn nghừa được sự thay đổi về độ chụm do hiện tượng rung bánh xe trước gây nên.
•    Về lý thuyết để giải thích hiện tượng tại sao sự thay đổi về độ chụm không xảy ra được diễn giải như sau: Khi mà lực cản tác động vào hai bánh xe trước, hai bánh xe bị đảy lùi về phía sau làm cho cơ cấu hình “hình chữ nhật” trở thành cơ cấu “hình bình hành". Do hai bánh xe chuyển động song song về phía trong nên cũng có sự thay đổi một ít về vết tiếp xúc của bánh xe nhưng không thay đổi về độ chụm.