Siêu xe Pagani Huayra BC – Đánh thức mọi xúc cảm

Pagani Huayra BC với 1218kg, 800 mã lực - đó không phải là những con số hoang đường. Trong thế giới siêu xe, người ta đã nhìn thấy rất nhiều những con số “khủng” và và nghe rất nhiều lời hứa - quá thường xuyên, lời hứa không bao giờ thực sự thành hiện thực - nó dễ dàng khiến người ta cho rằng đó chỉ là trò câu khách, thậm chí gây chán nản.  

Nhưng khi một người đàn ông có tên Horacio Pagani xuất hiện với một cái gì mới thì đó là khi tất cả mọi người nên chú ý. Pagani là một người Argentina dường như có mặt trên trái đất để tạo ra những chiếc xe thể thao tốt nhất có thể. Các tác phẩm của công ty mang tên ông là cầu nối nghệ thuật thiết kế với công nghệ cao; kỹ thuật và sự chú ý đến từng chi tiết của họ là bậc nhất.

Pagani Huayra BC là đứa con tinh thần mới của người đàn ông đó. Nó đã được chính thức ra mắt tại Geneva Motor Show, nhưng chúng tôi còn may mắn hơn khi được xem và thử chiếc xe trước cả khi hãng công bố nó.  

Sicily không chỉ là một nơi tuyệt đẹp để lái thử xe - đó cũng là nơi sinh ra nhà sưu tập Benny Caiola và viết tắt tên của ông đã được đặt cho chiếc Huayra này.

Pagani đặt chúng tôi đằng sau tay lái của BC ở Sicily một phần là do khí hậu ấm áp trên hòn đảo cực nam của Ý trong những tháng mùa đông. Nhưng có một ý nghĩa sâu sắc hơn là: Sicily cũng là nơi sinh của Benny Caiola, một doanh nhân nổi tiếng, nhà sưu tập xe Ferrari và khách hàng đầu tiên Horacio Pagani. Chiếc xe này là phiên bản giới hạn chỉ có 20 chiếc sẽ được xây dựng và tất cả chúng đều đã được đặt hàng.  

Sự ra đi của Caiola vào năm 2010 đã thúc giục Horacio tạo ra một phiên bản Huayra cực đoan hơn. BC là kết quả. Nó đã giảm gần 100kg và tăng khoảng 70 mã lực so với chiếc xe tiêu chuẩn. Nó tự hào có thân vỏ carbon khí động học hơn với từng bộ phận riêng lẻ đều mới chứ không phải thừa hưởng từ bản tiêu chuẩn Huayra, ngoại trừ mui xe.  

Ngoại thất xe Pagani Huayra BC

Pagani Huayra BC được trang bị cánh gió đầu xe và cánh mũi để giữ cho phần đầu xe không bị bốc lên khỏi mặt đất, cánh gió hai bên điêu khắc hơn và một cánh gió sau lắp cao, hoạt động cùng với bốn cánh tà chủ động của Huayra. Bên dưới lớp thân vỏ, các tay đòn hệ thống treo được thiết kế lại và làm từ hợp kim hàng không vũ trụ cấp HiForg với hình học tích cực hơn, giảm xóc Ohlins mới, phanh đĩa gốm monobloc carbon Brembo, trục lái mới và vành xe trọng lượng nhẹ được thực hiện bởi nhà cung cấp vành xe cho nhiều đội đua F1.

Chi tiết ngoại thất xe Pagani Huayra BC

Đây chỉ là một vài trong số những cải tiến giúp biến một siêu xe vốn đã nổi danh càng đặc biệt hơn nữa. Vô số chi tiết lớn, nhỏ và nhẹ khác đã được bổ sung cho BC. Chẳng hạn như hệ thống ống xả bằng titan chế tạo thủ công, nó chỉ nặng 2,4kg. Hộp số bảy tốc độ Xtrac của xe bây giờ chuyển số mượt mà hơn nhưng nhanh hơn so với trước đây và sử dụng sợi carbon synchros để xử lý các mô-men xoắn tăng thêm của động cơ twin-turbo 6,0 lít V12 AMG.

Con số này nay là 811 lb-ft. Nó có thể được điều chỉnh cao hơn, nhưng được giới hạn để đảm bảo độ tin cậy của xe Pagani.

Vậy, cảm giác lái chiếc xe trên đường sẽ thế nào? Mê đắm có vẻ như là một từ miêu tả phù hợp. Vận hành ban đầu khá ấn tượng - không có gì bất ngờ - nhưng không mất nhiều thời gian để làm quen với chiếc xe và nhanh chóng nhận ra rằng, mặc dù những con số nghe rất đáng sợ nhưng lại khá dễ tiếp cận. Đó là minh chứng cho triết lý định hướng của Horacio: làm ra những chiếc xe nhanh chóng nhưng đồng thời dễ lái.

Pagani Huayra BC cũng đi theo những nguyên tắc này. Cảm giác lái nhẹ nhàng và khung carbon-titan rất dẻo dai. Tăng tốc độ, người lái sẽ phát hiện ra một chiếc xe liên tục kết nối với họ. Mang sự cân bằng vào một siêu xe là một kỳ công nhưng sự cân bằng lại là cốt lõi của BC. Mọi thứ đều có lý do và tất cả hoạt động hài hòa với nhau.

Lấy hộp số làm ví dụ. Việc bố trí ly hợp đơn được cho là nhẹ hơn so với một hộp số ly hợp kép khoảng 40% và nó được gắn nằm ngang phía sau động cơ để trọng lượng ở trung tâm của xe nhiều nhất có thể.

Tiếp theo là động cơ AMG V12 chế tạo thủ công nằm phía sau phát ra âm thanh phấn khích mà bất cứ tay lái nào cũng muốn nghe. Âm thanh ngay tức thời và vang xa, cung cấp tất cả mô-men xoắn của nó từ mức tưởng như chạy không tải. Tăng tốc nhẹ nhàng và nhanh nhẹn bất ngờ. Đó là nhờ một bộ vi sai điện tử chủ động hoàn toàn mới lái xe hiệu quả trong bất kỳ điều kiện đường xá nào.

Ngược lại với ngoại thất mạnh mẽ của chiếc xe, cabin nghiêm trang hơn trong bố trí và thiết kế. Những mảnh phôi nhôm đánh bóng tạo nên điều khiển trung tâm và cụm cung cụ được anod hóa một cách tinh tế với màu đen (theo tiêu chuẩn của Pagani), tương phản với da và da lộn màu đỏ và màu đen của chi tiết trang trí. Sợi carbon ở khắp mọi nơi. Tất cả mọi thứ bạn chạm đều là một trải nghiệm xúc giác mới mẻ.

Có lẽ Pagani Huayra BC đơn giản chính là như vậy. Huayra tiêu chuẩn và Zonda trước đó, chúng đều được mô tả như là một trải nghiệm. Nó hòa trộn tính hoang dã với sự ám ảnh đến từng chi tiết nhỏ nhất. Giống như một chiếc đồng hồ tốt, nó đòi hỏi phải được đánh giá cao trên nhiều cấp độ. Pagani đã chọn quay trở lại vấn đề cơ bản, giảm trọng lượng để tăng hiệu suất thay vì sử dụng hybrid như rất nhiều hãng xe khác. BC đã được đánh giá cao hơn và đó là tín hiệu tốt cho tương lai của siêu độc quyền này.

Nội thất xe Pagani Huayra BC