Sửa chữa xe ô tô bị ngập nước - thủy kích

Trong mùa mưa giông tại Việt Nam, đặc biệt từ tháng 6 đến tháng 11, mưa lớn thường gây ngập lụt, đặc biệt ở các thành phố lớn như Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh. Các cơn bão, áp thấp nhiệt đới, và mưa lớn có thể dẫn đến tình trạng ngập úng, gây ra nhiều rủi ro cho các phương tiện, trong đó có xe ô tô. Xe ô tô dễ bị thủy kích, tức là nước tràn vào động cơ khi di chuyển qua vùng ngập, dẫn đến hư hỏng nặng và có thể gây hỏng piston, thanh truyền, thậm chí làm vỡ động cơ.

Đánh giá hư hỏng xe ô tô bị ngập nước - thủy kích

Tiến hành quay thử trục cơ (Trục khuỷu) để đánh giá sơ bộ mức độ hư hỏng của xe:

TH1: Trục cơ quay được mượt mà, nhẹ nhàng

Khi này kỹ thuật viên sẽ tháo cổ hút, bugi và sử dụng máy nội soi để kiểm tra lượng nước vào buồng đốt và xử lý xì sạch buồng đốt, xì khô tất cả đường nạp, két turbo, thay lọc gió, thay dầu và thử nổ lại.

• Ở giai đoạn này, nếu máy có thể nổ được thì kỹ thuật viên sẽ kiểm tra đọc lỗi trên xe bằng máy chẩn đoán và kiểm tra lại toàn bộ hệ thống điện trên xe để đảm bảo xe hoạt động bình thường và bàn giao xe.
• Trường hợp nổ không được, kỹ thuật viên kiểm tra áp suất buồng đốt và đánh giá tình trạng máy rồi quyết định có hạ máy đại tu hay không.

TH2: Trục cơ không quay được hoặc quay rất nặng, khi đó sẽ đánh giá được tình trạng tay biên đã bị cong và cần hạ máy đại tu.

Lên phương án xử lý báo khách và tư vấn khách hàng

Sau khi đã tiến hành kiểm tra tình trạng xe thực tế thì lên phương án báo khách hàng và tư vấn, giải thích rõ ràng về hạng mục sửa chữa.

Quy trình sửa chữa xe ô tô bị ngập nước - thủy kích

Quy trình sửa chữa xe ô tô bị ngập nước - thủy kích là một quá trình phức tạp, đòi hỏi kỹ thuật viên có kinh nghiệm và trang thiết bị chuyên dụng. Dưới đây là quy trình cơ bản như sau:

Chuẩn bị:

- Kiểm tra ban đầu: Xác định tình trạng hư hỏng của động cơ, bao gồm kiểm tra áp suất nén, kiểm tra rò rỉ dầu, nước làm mát, và các dấu hiệu khác.

- Ngắt kết nối hệ thống điện: Ngắt ắc quy và các nguồn điện để đảm bảo an toàn trong quá trình làm việc.

- Tháo dỡ các bộ phận bên ngoài: Gỡ bỏ các bộ phận như lọc gió, hệ thống ống xả, bộ phận làm mát và các linh kiện khác cản trở việc hạ máy.

Tháo dỡ động cơ:

- Tháo hệ thống nhiên liệu và điện: Tháo các dây điện, ống dẫn nhiên liệu, hệ thống đánh lửa và cảm biến liên quan.

- Tháo hệ thống xả và làm mát: Tháo bộ ống xả, két nước, quạt làm mát, ống dẫn nước và các bộ phận liên quan.

- Tháo bộ truyền động: Tháo hộp số (nếu cần), ly hợp, và các bộ phận liên quan đến hệ thống truyền động.

- Tháo dỡ phụ kiện: Tháo các phụ kiện gắn liền với động cơ như máy phát điện, bơm trợ lực lái, máy nén điều hòa, và bơm nước.

- Hạ động cơ: Sử dụng các dụng cụ chuyên dụng như cần cẩu động cơ hoặc giàn nâng để hạ động cơ ra khỏi xe. Thao tác này đòi hỏi phải làm cẩn thận để tránh gây hư hỏng cho các bộ phận xung quanh.

Kiểm tra và đại tu động cơ:

- Tháo rời các bộ phận trong động cơ: Tiến hành tháo rời các bộ phận bên trong động cơ như đầu xy lanh, trục cam, piston, trục khuỷu, vòng bi, và các bộ phận khác.

- Kiểm tra và đo đạc: Kiểm tra các chi tiết động cơ như piston, xy lanh, trục khuỷu, bạc biên, bạc balie và các linh kiện khác để xác định mức độ hao mòn hoặc hư hỏng. Tiến hành đo đạc và so sánh với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.

- Sau khi xác định các phụ tùng, vật tư cần thay thế thì lên một báo giá chi tiết, cụ thể báo khách hàng. Công việc thay thế phụ tùng hư hỏng sẽ được thực hiện sau khi nhận được sự đồng ý của khách hàng.

- Thay thế và phục hồi: Thay thế các chi tiết bị hư hỏng hoặc hao mòn, bao gồm piston, tay biên, gioăng phớt, xéc măng, và các linh kiện khác. Nếu cần, tiến hành mài hoặc phục hồi bề mặt của xy lanh, trục khuỷu, mặt máy và mặt lốc.

Lắp ráp lại động cơ:

- Lắp ráp các bộ phận bên trong động cơ: Lắp lại piston, trục khuỷu, và các bộ phận khác theo đúng thứ tự và thông số kỹ thuật.

- Lắp lại hệ thống đánh lửa, nhiên liệu và làm mát: Lắp lại các hệ thống và đảm bảo chúng hoạt động bình thường.

- Kiểm tra mô-men siết: Đảm bảo tất cả các ốc vít và bu-lông được siết chặt đúng theo mô-men tiêu chuẩn.

Lắp đặt lại động cơ lên xe:

- Nâng động cơ trở lại: Sử dụng cẩu động cơ hoặc thiết bị chuyên dụng để đưa động cơ trở lại vị trí trên xe và lắp đặt vào đúng vị trí ban đầu.

- Kết nối lại các hệ thống: Kết nối lại các hệ thống điện, nhiên liệu, làm mát, và hệ thống xả.

- Lắp lại các bộ phận bên ngoài: Lắp lại các bộ phận đã tháo dỡ như nắp ca-pô, lọc gió, két nước, và các phụ kiện khác.

Kiểm tra và khởi động:

- Kiểm tra lần cuối: Kiểm tra lại tất cả các kết nối, đảm bảo không có rò rỉ dầu hoặc nước làm mát.

- Khởi động động cơ: Khởi động động cơ và kiểm tra hoạt động, đảm bảo động cơ chạy êm ái và không có dấu hiệu bất thường.

- Thử nghiệm xe: Lái thử xe để đảm bảo động cơ hoạt động ổn định và không có vấn đề sau khi đại tu.

Bàn giao và hướng dẫn bảo dưỡng:

- Bàn giao xe cho khách hàng: Sau khi hoàn tất các kiểm tra, bàn giao xe cho khách hàng cùng với các hướng dẫn bảo dưỡng sau đại tu.

- Theo dõi và bảo hành: Cung cấp dịch vụ bảo hành và theo dõi tình trạng xe sau đại tu để đảm bảo sự hài lòng và an tâm cho khách hàng.

Quá trình này đòi hỏi kỹ năng và kinh nghiệm cao, cũng như sự chính xác trong từng bước để đảm bảo động cơ sau đại tu hoạt động hiệu quả và bền bỉ.

Một số lưu để phòng tránh xe ô tô bị ngập nước - thủy kích

Hạn chế di chuyển: Trong điều kiện mưa lớn hoặc ngập lụt, chủ xe nên tránh di chuyển qua các khu vực ngập nước sâu.

Quan sát mực nước: Trước khi đi qua vùng nước ngập, cần quan sát mực nước. Nếu nước ngập quá nửa bánh xe, tốt nhất nên dừng lại và tìm lộ trình khác.

Đi chậm và đều ga: Nếu buộc phải đi qua vùng ngập nước, nên lái xe chậm và giữ đều ga ở tốc độ 10-15 Km/h để tránh nước tràn vào động cơ.

Kiểm tra xe sau khi đi qua vùng ngập: Sau khi vượt qua vùng ngập, nên kiểm tra động cơ và các hệ thống khác để phát hiện sớm những hư hỏng.

Liên hệ với chúng tôi qua số Hotline: 09 62 68 87 68 để được tư vấn và báo giá