Suzuki GSX 250R chiếc mô tô hoàn hảo cho tay lái mới

GSX-250R là chiếc xe mô tô thể thao nhỏ gọn đầy năng lực đầu tiên của Suzuki dành cho mọi lứa tuổi, và đó cũng là một chiếc xe máy rất gọn gàng và tuyệt đẹp cho những người mới bắt đầu.  

Suzuki đã không thực sự có một mô tô thể thao lý tưởng cho các tay lái mới trong nhiều năm. Trước đó, chiếc xe nhỏ gọn nhất với yếm thể thao và một logo Suzuki là chiếc GSX250F Across. Mẫu xe này có động có 4 xi lanh nhỏ nhưng mạnh mẽ, thùng chứa hành lý cỡ mũ bảo hiểm có khóa.

Trong những năm gần đây, chiếc xe dành cho người mới học lái mô tô thể thao tốt nhất của Suzuki là chiếc SV650.  

Suzuki có một lịch sử đáng kể khi nói đến việc tạo ra mô tô thể thao chuyên nghiệp. Dòng GSX-R đã có mang về danh tiếng trên đường đua. Để dành cho người mới bắt đầu, GSX-250R là một chiếc xe thích hợp. Thay vì một động cơ 4 xy-lanh ồn ã, chiếc xe được trang bị động cơ kép song song song nhẹ nhàng, 248 cc, đầu cam được phát triển từ Inazuma GW250.

Động cơ này có công suất 24,7 mã lực và mô-men xoắn 17,3 pound-feet, đó là không nhiều cho xe thể thao nhưng nó rất thân thiện đối với người mới bắt đầu, vì dễ dàng điều khiển.

Quá nhiều sức mạnh có thể khiến cho người mới bắt đầu gặp rắc rối. Nhưng công suất yếu cũng có thể khiến bạn gặp khó khăn. Đi xe máy trong giao thông đường phố là một trò chơi tìm ra khoảng trống và lách vào để tìm nơi an toàn nhất tại một thời điểm nhất định. Chiếc Suzuki nhỏ này không có cú hích để đi như vậy, người lái phải có kế hoạch trước và đi cùng với dòng giao thông nhiều hơn một chút.

Khi kim đồng hồ đo tốc độ chỉ ở vị trí 110 km/h, động cơ của GSX250R sẽ hú lên hơn 8.000 vòng/phút. Nó khiến người ta có cảm giác sẽ gặp nguy hiểm nếu để lâu hơn. Tuy nhiên, đây là Suzuki, bạn không cần phải lo lắng, nó được thiết kế để tồn tại lâu hơn rất nhiều so với chúng ta “Sau một vụ nổ hạt nhân, không có gì còn lại ngoài Keith Richards, gián, gấu nước bất tử và xe máy Nhật Bản không thể huỷ diệt được”. Nhưng lái với tốc độ đường cao tốc thì không thoải mái chút nào. Hiệu suất của động cơ đã bị phóng đại bởi những chiếc yếm MotoGP, khiến các tay đua lái xe V8 nghĩ rằng bạn muốn đua. Nhưng chắc chắn GSX250R sẽ thua vì trông thì hầm hố nhưng sức mạnh bên trong lại không như vẻ ngoài.   

Ngoài động cơ ra thì không có gì để phàn nàn. Đó là một chiếc xe được xây dựng tốt. Lốp hơi mỏng, có lẽ, có thể khiến người ta gặp rắc rối với rãnh xe điện trên đường ướt, nhưng đó là một bài cần học nếu tài xế sống trong một thị trấn có những rãnh đó. 

Vào cua là một điều thú vị. Với trọng lượng 181 kg đầy nhiên liệu và sẵn sàng để chạy, nặng hơn một số đối thủ cạnh tranh, nhưng GSX250R vẫn là một chiếc xe máy nhẹ, nhỏ gọn và có thể điều khiển được cho bất kỳ khổ người nào. Trong thực tế, trên một đường đua tiêu chuẩn, GSX250R sẽ mang lại nhiều sự thích thú cho người lái. Hệ thống phanh và hệ thống treo rất ấn tượng. 

Chỉ đáng tiếc đây là một chiếc mô tô to lớn được xây dựng với một động cơ không phù hợp - ít nhất là cho thị trường Úc. Trong điều kiện lái của Trung Quốc hoặc Ấn Độ, chiếc xe này có thể là hoàn hảo. Nhưng về giá cả, mặc dù giá cả phải chăng nhưng nó vẫn là một viên thuốc khó nuốt nếu so sánh với các đối thủ cạnh tranh. Với giá 6.790 đô la Úc, nó đắt hơn 1000 đô la so với chiếc Honda CBR300R, có công suất cao hơn 5 mã lực và nhẹ hơn 12 kg. Nó đắt hơn 500 đô la so với Kawasaki Ninja 300, nhẹ hơn 6 kg và thêm 10 mã lực.

Và sau đó là Yamaha YZF-R3, giá đắt hơn 200 đô la nhưng nhẹ hơn 12 kg và công suất cao hơn 70% cho tổng cộng 42 mã lực. Khách hàng cũng có thể chọn KTM RC390, bắt đầu bước lên một phân khúc thực sự, nhưng nó cũng rẻ hơn đáng kể. Đó là một thị trường khó khăn cho GSX-250R khi xem xét tất cả những chiếc xe khác.

Tuy nhiên, GSX-250R vẫn có ưu điểm của nó, một động cơ công suất vừa phải, xử lý các góc cua hẹp một cách thú vị và kiểu dáng đẹp. Người mới tập lái xe mô tô thể thao sẽ cảm thấy tự tin khi tìm ra điểm dừng ga, đó là thói quen mà các tay lái muốn học trước khi bước lên một chiếc xe thể thao hạng sang và việc sở hữu chiếc GSX-250R sẽ dạy cho bạn một đống bài về đường góc cua và tốc độ thực hiện.