Thanh truyền là gì ? hướng dẫn cách tháo lắp và kiểm tra thanh truyền

Thanh truyền là gì ?

Thanh truyền là bộ phận kết nối giữa trục khuỷu và pit tông trong động cơ. Thanh truyền có 2 đầu để bắt vào trục khủy và chốt của pít tông. Thanh truyền trong tiếng anh được gọi là Connecting Rod

Thanh truyền trong nghề sửa chữa ô tô người ta thường gọi là tay biên. Các bộ phận Pit tông, thanh truyền, bạc biên, xéc măng (vòng găng) được gọi là bộ hơi của động cơ ô tô.

Cách tháo lắp, kiểm tra thanh truyền

Trước khi tháo cụm pít tông và thanh truyền, hãy tháo đầu xi lanh và màn chắn. Kiểm tra xem có hình thành rãnh ở giới hạn trên của vòng di chuyển hay không. Nếu cặn carbon hoặc mòn xi lanh tạo ra các đường gờ, chúng phải được loại bỏ hoàn toàn bằng một dụng cụ đặc biệt gọi là doa đường gờ (xem hình minh họa).

Làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất được cung cấp cùng với công cụ. Không loại bỏ các gờ trước khi cố gắng tháo cụm piston / thanh kết nối có thể dẫn đến gãy vòng piston. Sau khi các gờ xylanh đã được loại bỏ, quay ngược động cơ để trục khuỷu hướng lên trên. Trước khi tháo các thanh truyền, hãy kiểm tra độ phẳng của 2 mặt của tay biên bằng đồng hồ so. Trượt giữa thanh truyền đầu tiên và trục khuỷu cho đến khi không thấy hiện tượng gì đáng ngờ. Cần phải có các thanh truyền mới nếu không đạt yên cầu.

Nếu các thanh truyền mới (hoặc một trục khuỷu mới) được lắp, hãy đảm bảo rằng một số chi tiết phụ vẫn được giữ lại. Kiểm tra các thanh truyền và nắp để tìm các dấu hiệu nhận biết, chẳng hạn như dịch chuyển, dấu phía trước (ví dụ: 2 dấu chấm phải chỉ về hướng phía trước của động cơ) hoặc Dấu kích thước thanh truyền. Vui lòng tham khảo Hướng dẫn sửa chữa để biết thêm thông tin chi tiết.

Nếu các thanh truyền không được đánh dấu rõ ràng, hãy sử dụng một cái đục lỗ nhỏ ở giữa để tạo số lượng vết lõm thích hợp trên mỗi thanh và nắp (1, 2, 3, v.v., tùy thuộc vào hình trụ mà chúng được liên kết). Lần lượt nới lỏng từng đai ốc / bu lông của nắp thanh kết nối cho đến khi chúng có thể được tháo ra bằng tay. Không làm rơi vỏ ổ trục ra khỏi nắp.

Nếu có thể, luồn một đoạn ống nhựa hoặc cao su có chiều dài ngắn qua mỗi chốt của nắp thanh truyền để nhớ các trục khuỷu và thành xi lanh khi piston được tháo ra. Tháo vỏ ổ trục và đẩy thanh kết nối / cụm pít-tông ra ngoài qua đỉnh động cơ. Dùng cán búa bằng gỗ để đẩy lên bề mặt chịu lực phía trên trong thanh nối.

Nếu cảm thấy có lực cản, hãy kiểm tra kỹ để đảm bảo rằng tất cả các rãnh xéc măng đã được tháo ra khỏi xi lanh. Sau khi tháo, lắp ráp lại các nắp thanh truyền và vỏ ổ trục trong các thanh truyền tương ứng của chúng, và lắp lại các đai ốc / bu lông của nắp cho chặt bằng tay.

Giữ nguyên các vỏ ổ trục cũ cho đến khi lắp ráp lại sẽ giúp ngăn các bề mặt kết nối của ổ trục lớn vô tình bị khoét hoặc khoét. Kiểm tra các thanh kết nối xem có bị nứt và các hư hỏng khác không. Tạm thời tháo các nắp ổ trục, nhấc các vỏ ổ trục cũ ra, lau sạch bề mặt ổ trục và nắp ổ trục và kiểm tra chúng để tìm các vết lõm, vết đục và vết xước. Sau khi kiểm tra các thanh, lắp các vỏ ổ trục mới, trượt các nắp vào vị trí và siết chặt các đai ốc bằng tay.