TÌM HIỂU CÁC KIỂU TRUYỀN LỰC TRÊN XE Ô TÔ
SƠ ĐỒ GIỚI THIỆU TỔNG QUAN CÁC KIỂU TRUYỀN LỰC
Dẫn động cầu sau Động cơ phía trước, đặt dọc
Dẫn động cầu trước Động cơ phía trước, đặt ngang
Dẫn động cầu trước Động cơ phía trước, đặt dọc
Dẫn động cầu sau Động cơ phía sau, đặt dọc
Trên đây là sơ đồ truyền lực dẫn động cơ bản của các loại xe. Dựa vào từng sơ đồ thực tế mà thiết kế của các chi tiết liên quan có thể khác nhau. Ví dụ với loại động cơ phía trước dẫn động cầu sau thì hộp số nằm ở phía trước cùng động cơ còn vi sai nằm ở cầu sau và trục các đăng nối giữa hộp số và vi sai. Nhưng nếu động cơ phía trước dẫn động cầu trước thì vi sai tích hợp bên trong hộp số. Đối với các xe của Hyundai chủ yếu dùng 2 loại sơ đồ truyền lực dẫn động bên trên.
SƠ ĐỒ DẪN ĐỘNG: ĐỘNG CƠ - ĐẶT DỌC – DẪN ĐỘNG CẦU SAU
Với sơ đồ truyền lực này, có các chi tiết cơ bản sau: Hộp số: Hình vẽ trên là loại điển hình trong đó trục vào và trục ra nằm trên một đường tâm, cơ cấu cần sang số được gắn trực tiếp vào hộp số hoặc thông qua dây điều khiển tùy theo thiết kế của từng xe. Trục các đăng: có một vòng bi đỡ trung tâm và có khớp các đăng cùng với cơ cấu ống lồng để cho trục có thể dao động lên xuống, dài ngắn trong khi vẫn đảm bảo quay để truyền lực. Do trục các đăng nặng và quay rất nhanh nên cần kiểm tra thường xuyên độ cân bằng của trục. Tùy thuộc vào từng loại cầu sau mà trục láp có thể là loại cố định một thanh cứng hoặc loại mềm hai thanh có khớp nối ở giữa. Cơ cấu vi sai độc lập vơi hộp số. Do trục ra và trục vào vuông góc nên bánh răng là bánh răng nghiêng và xoắn.
SƠ ĐỒ TRUYỀN ĐỘNG: ĐỘNG CƠ PHÍA TRƯỚC – ĐẶT NGANG – DẪN ĐỘNG CẦU TRƯỚC
Đây là thiết kế điển hình cho các loại xe dẫn động cầu trước. Cơ cấu vi sai tích hợp bên trong hộp số, các bánh răng của cơ cấu vi sai là bánh răng thường (không phải bánh răng nghiêng, côn xoắn) nhưng chức năng của cơ cấu vi sai không thay đổi. Do bánh trước không chỉ là một phần của hệ thống treo mà còn là một phần của hệ thống lái, do vậy trục láp không chỉ được thiết kế cho phép bánh xe chuyển động lên xuống mà còn cho phép bánh xe rẽ trái hoặc phải. Khi kiểm tra cần kiểm tra chụp cao su che các khớp nối trên trục láp, nếu chụp bị thủng, mỡ bôi trơn bị rơi ra ngoài gây mòn.
