Tìm hiểu chức năng i stop và cách xử lý báo lỗi i stop trên xe Mazda 3, Mazda 6, Mazda CX5

Chức năng i-stop cho phép động cơ tự động dừng tạm thời khi xe đang dừng chờ đèn tín hiệu giao thông hoặc dừng chờ trong khi kẹt xe. Sau đó động cơ sẽ tự động khởi động lại để có thể tiếp tục lái xe. Chức năng i-stop giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu của xe, giảm lượng khí thải độc hại ra môi trường và loại bỏ được tiếng ồn động cơ ở tốc độ cầm chừng

Hoạt động của chức năng i-stop

Ghi chú:

Đèn chỉ báo i-stop (màu xanh lá) sáng lên trong những điều kiện dưới đây:
•    Khi động cơ đang dừng bằng chế độ i-stop.
•    Hệ thống i-stop đủ điều kiện và sẵn sàng hoạt động.

Đèn chỉ báo chức năng i-stop tắt khi động cơ được khởi động lại.

1. Trong khi đang lái xe, chức năng i-stop sẽ điều khiển tạm dừng động cơ nếu người lái đạp phanh và khi xe đã đã dừng hẳn (i-stop không hoạt động nếu cần số ở vị trí R hoặc M chế độ chạy cố định số 2) thậm chí chức năng i-stop vẫn có thể sẽ điều khiển tạm dừng động cơ khi xe đã dừng hẳn với bàn đạp phanh được nhả ra (chức năng AUTOHOLD đang hoạt động).

2. Khi nhả bàn đạp chân phanh với cần số ở vị trí D hoặc M (không ở chế độ chạy cố định số 2) chức năng i-stop sẽ điều khiển động cơ khởi động lại.

3. Nếu cần số đang ở vị trí N hoặc P, động cơ sẽ không tự khởi động trở lại khi nhả bàn đạp chân phanh. Động cơ sẽ tự khởi động trở lại khi đạp bàn đạp chân phanh một lần nữa hoặc chuyển cần số đến vị trí D, M (không ở chế độ chạy cố định số 2) hoặc vị trí R. (Để an toàn, luôn đạp và giữ bàn đạp chân phanh khi chuyển số trong khi động cơ đang dừng bằng chức năng i-stop.)

Các điều kiện hoạt động

Điều kiện để hệ thống hoạt động

Động cơ sẽ dừng bởi chức năng i-stop và đèn chỉ báo i-stop (màu xanh lá) sẽ sáng dưới những điều kiện sau:

• Động cơ đã được hâm nóng.

•    Động cơ được khởi động và lái xe sau một khoảng thời gian nhất định.
•    Xe được khởi động với nắp capo đóng.
•    Bình ắc quy trong điều kiện tốt (còn đủ điện).
•    Tất cả các cửa, nắp khoang hành lý/cửa hậu và nắp ca pô được đóng kín.
•    Đai an toàn phía người lái đã được cài.
•    Chức năng sấy kính đã tắt ^Ễ^.
•    Công tắc điều chỉnh nhiệt độ điều hòa không đặt tại vị trí lạnh tối đa (A/C ON).
•    Nhiệt độ bên trong khoang hành khách xấp xỉ với nhiệt độ cài đặt điều hòa
•    Đèn cảnh báo i-stop (màu cam) không sáng hay chớp.
•    Hệ thống khóa/mở khóa từ xa không có lỗi
•    Hệ thống phanh trong điều kiện hoạt động tốt (mức trợ lực chân không trong hệ thống phanh đủ áp)
•    Không xoay vô lăng.
•    Xe đã dừng hẳn.
•    Cần số ở vị trí D/M (không ở chế độ chạy cố định ở số 2).
•    Dầu hộp số tự động phải đạt nhiệt độ làm việc tối ưu.
•    Dầu hộp số tự động không ở nhiệt độ quá cao.
•    Vô lăng phải ở vị trí sao cho các bánh xe dẫn hướng gần như hướng thẳng về phía trước (khi có lực tác dụng lên vô lăng thì chức năng i-stop sẽ không hoạt động bất kể các bánh xe đang ở vị trí hướng thẳng. Vì vậy cần thả lỏng vô lăng để chức năng i-stop có thể hoạt động).
•    Đạp bàn đạp phanh để dừng xe.
•    Không ở trong tình trạng phanh khẩn cấp.

Khi hệ thống không hoạt động

Chức năng i-stop không hoạt động trong những điều kiện sau đây:

•    Xe đã dừng nhưng động cơ còn nổ máy.
•    Công tắc điều hòa đang đặt ở vị trí sấy kính
•    Công tắc điều chỉnh nhiệt độ điều hòa được đặt tại vị trí lạnh tối đa (A/C ON).
•    Có sự chênh lệch lớn giữa nhiệt độ thực tế trong khoang hành khách và nhiệt độ cài đặt
•    Nhiệt độ môi trường quá cao hay quá thấp.
•    Áp suất khí quyển quá thấp (khi chạy xe ở địa hình quá cao so với mực nước biển).
•    Khi xe dừng ở nơi có độ dốc lớn.
•    Bánh xe không ở vị trí thẳng.

Ghi chú

Nếu xe gặp phải một trong các trường hợp dưới đây, thì cần thêm thời gian lái xe để i-stop có thể làm việc:

•    Ắc quy yếu điện do xe không được sử dụng trong thời gian dài.
•    Nhiệt độ môi trường quá cao hoặc quá thấp.
•    Cọc ắc quy được tháo ra và lắp lại.

Nếu rơi vào một trong các trường hợp bên dưới thì thời gian để chức năng i-stop có đủ điều kiện làm việc sẽ dài hơn bình thường hoặc thời gian động cơ dừng bởi chức năng i-stop ngắn hơn bình thường:

•    Nhiệt độ môi trường quá cao hoặc quá thấp.
•    Ắc quy không còn đủ điện áp
•    Điện năng tiêu thụ của các thiết bị điện trên xe quá cao.

Động cơ tự khởi động lại trong khi đang dừng bởi chức năng i-stop

Khi có bất kỳ thao tác, điều kiện nào bên dưới được thực hiện, động cơ sẽ tự động khởi động lại trong khi xe đang dừng ở chế độ i-stop:

•    Công tắc i-stop OFF được nhấn cho đến khi phát ra âm tiếng bíp (khoảng vài giây)
•    Chọn chế độ sấy kính.
•    Công tắc điều chỉnh nhiệt độ điều hòa được đặt tại vị trí lạnh tối đa (A/C ON).
•    Có sự chênh lệch lớn giữa nhiệt độ thực tế trong khoang hành khách và nhiệt độ cài đặt
•    Bàn đạp chân phanh được nhả ra một ít đủ để xe dịch chuyển khi xe đang dừng trên dốc.
•    Đã quá 2 phút kể từ khi xe được dừng bởi chức năng i-stop.
•    Ắc quy không còn đủ điện áp
•    Người lái đạp bàn đạp chân ga trong khi cần số ở vị trí D/M (không ở chế độ chạy cố định ở số 2).
•    Cần số được chuyển sang vị trí R.
•    Cần số được chuyển từ vị trí N đến vị trí D/M (không ở chế độ chạy cố định ở số 2).
•    Xoay vô lăng khi cần số đang ở vị trí D/M (không ở chế độ chạy cố định ở số 2)
•    Cần số ở vị trí số M, ở chế độ chạy cố định ở số 2.
•    Cần số ở vị trí D/ M hoặc N, dây đai an toàn phía người lái không được thắt và cửa người lái mở.
•    Nắp ca pô được mở ra. Lúc này, chế độ i-stop sẽ không hoạt động, điều kiện để i-stop làm việc bình thường: đóng nắp ca pô, tắt và khởi động lại động cơ theo cách khởi động thông thường.

GHI CHÚ

Chuyển số khi động cơ dừng ở chế độ i-stop

Nếu chuyển cần số từ vị trí D hay M (không ở chế độ chạy cố định số 2) đến vị trí N hoặc P trong khi động cơ đang dừng bằng chức năng i-stop thì động cơ sẽ không thể khởi động lại thậm chí khi nhả bàn đạp phanh . Động cơ sẽ khởi động lại nếu bàn đạp phanh được đạp lại lần nữa hoặc chuyển cần số đến vị trí D, M (không đặt ở chế độ chạy cố định ở số 2), hoặc vị trí R. ( Vì lý do an toàn hãy luôn đạp phanh mỗi khi chuyển số trong lúc động cơ đang dừng ở chế độ i-stop)

Nếu chuyển cần số từ vị trí D hay M (không ở chế dộ chạy cố định số 2) đến vị trí N hoặc P và dây đai an toàn phía người lái không được thắt, cửa người lái mở, thì động cơ sẽ khởi động lại.

Cọc bình ắc quy được tháo ra

Chế độ i-stop sẽ không thể hoạt động trong một khoảng thời gian nếu cọc bình ắc quy được tháo ra rồi lắp lại. Ngoài ra, khi thay thế bình ắc quy, chức năng i-stop phải được kiểm tra tại các Trạm Dịch Vụ Ủy Quyền Mazda để đảm bảo chức năng i-stop hoạt động bình thường.

Công tắc i-stop OFF

Chức năng i-stop có thể tắt được bằng cách ấn vào công tắc i-stop OFF cho đến khi nghe được âm báo beep và đèn cảnh báo i-stop sáng màu cam trên đồng hồ táp lô. Mở lại chức năng i-stop bằng cách ấn vào công tắc i-stop OFF lần nữa cho đến khi nghe được âm báo beep và đèn cảnh báo i-stop màu cam tắt trên đồng hồ táp lô.

GHI CHÚ

Hệ thống sẽ tự kích hoạt lại chức năng i-stop sau khi mỗi lần khởi động động cơ nếu trước đó i-stop được ngắt bằng công tắc i-stop OFF

Chức năng chống trôi khi dừng xe (đối với xe trang bị hộp số tự động)

Xe có chức năng i-stop sẽ được trang bị chức năng chống trôi xe khi xe dừng trên dốc.

Chức năng giúp xe không bị trôi xuống dốc khi người lái không đạp bàn đạp chân phanh trong các điều kiện sau:

•    Trong khi xe đang tạm dừng với chức năng i-stop (chống xe trôi xuống dốc)
•    Khi xe bắt đầu khởi hành trở lại (chống xe trôi xuống dốc). Hệ thống phanh vẫn tiếp tục duy trì lực phanh đến các bánh xe và xe tự khởi động lại động cơ.

CẢNH BÁO

Chức năng chống trôi xe là một chức năng phụ và thời gian tối đa mà chức năng làm việc là trong 4 giây kể từ khi nhả bàn đạp chân phanh và động cơ được khởi động lại sau khi tạm dừng bởi chức năng i-stop:

Đừng phụ thuộc hoàn toàn vào chức năng trên để tránh nguy cơ xảy ra tai nạn do xe bị tăng tốc đột ngột. Vì vậy trước khi khởi hành người lái luôn phải chú ý không gian xung quanh xe và điều khiển cần số, bàn đạp chân phanh, bàn đạp ga một cách hợp lý.
Xe có thể bị trôi xuống dốc một cách không mong muốn nếu phía sau xe có kéo thêm móc. Lưu ý rằng xe có thể bị trôi xuống dốc bất ngờ nếu chức năng chống trôi xe hết thời gian hoạt động và xe ở trong tình trạng sau:
•    Cần số ở vị trí N
•    Trong khi xe đang tạm dừng bởi chức năng i-stop mà cần số chuyển về vị trí N và không đạp phanh thì lực phanh sẽ bắt đầu giảm dần. Khi này để xe có thể tăng tốc vượt lên dốc thì sau khi xe khởi động lại cần thả bàn đạp chân phanh và chuyển cần số sang các vị trí khác ngoài vị trí số N.

GHI CHÚ

•    Khi xe dừng ở nơi có độ dốc lớn, chức năng chống trôi xe sẽ không làm việc vì khi này chức năng i-stop cũng không làm việc.
•    Cảm giác bàn đạp chân phanh, âm thanh phát ra từ hệ thống phanh hoặc bàn đạp phanh bị rung là các hiện tượng bình thường của chức năng chống trôi xe không phải là hư hỏng.

Đèn cảnh báo i-stop (màu cam)/đèn i-stop chỉ báo (màu xanh lá)

Để đảm bảo sự an toàn và thoải mái cho người dùng, chức năng i-stop liên tục theo dõi các tín hiệu: điều khiển từ người lái, hệ thống tiện nghi, giải trí bên trong xe, điều kiện môi trường bên ngoài, tình trạng vận hành của xe, và hệ thống sử dụng đèn cảnh báo i-stop (màu cam) và đèn chỉ báo i-stop (màu xanh lá) để thông tin đến người lái xe tình trạng hoạt động của hệ thống hoặc các cảnh báo mà người lái cần phải lưu tâm.

GHI CHÚ

Với xe có trang bị màn hình trung tâm, tình trạng hoạt động của hệ thống i-stop được hiển thị ở màn hình hiển thị trạng thái điều khiển kiểm soát nhiên liệu.

Đèn cảnh báo i-stop (màu cam)

Khi đèn cảnh báo sáng liên tục

•    Đèn cảnh báo sáng vài giây sau khi bật công tắc máy ON và tắt khi động cơ khởi động.
•    Đèn cảnh báo sáng khi công tắc i-stop OFF được nhấn để tắt chức năng i-stop.
•    Vì lý do an toàn, nếu một trong các hành động dưới đây xảy ra (sau khi động cơ dừng bởi chức năng i-stop) thì đèn cảnh báo i-stop sáng màu cam và động cơ không thể tự khởi động lại khi nhả bàn đạp phanh để đảm bảo an toàn. Trong trường hợp này, khởi động lại động cơ theo cách khởi động thông thường.
•    Nắp ca pô được mở ra.
•    Với cần số ở vị trí D hoặc M (không ở chế độ chạy cố định số 2), dây đai an toàn phía người lái không được thắt và cửa người lái mở.

Chú ý khi gặp phải các dấu hiệu dưới đây, chứng tỏ rằng hệ thống đang gặp phải sự cố. Hãy đem xe đi kiểm tra
•    Đèn không sáng lên khi bật công tắc máy ON.
•    Đèn vẫn tiếp tục sáng khi mà công tắc i-stop OFF đã được nhấn trong khi động cơ đang nổ máy.

Khi đèn cảnh báo chớp

Khi đèn liên tục chớp báo hiệu hệ thống đang gặp lỗi, hãy đem xe đến các Trạm Dịch Vụ Ủy Quyền Mazda để kiểm tra ngay lập tức.

Đèn chỉ báo i-stop (màu xanh lá)

Khi đèn cảnh báo sáng liên tục
Đèn sáng khi chức năng i-stop đã hội đủ các điều kiện và sẵn sàng hoạt động hoặc khi chức năng i-stop đang hoạt động và động cơ tạm dừng bởi i-stop. Đèn tắt khi động cơ tự khởi động lại.

Khi đèn cảnh báo chớp

Đèn chớp khi xe đã dừng nhưng bàn đạp phanh không được đạp đủ lực (người lái đạp phanh nhưng không đủ lực) khi này hãy tăng lực đạp lên bàn đạp phanh.