Tổng hợp các tính năng kỹ thuật và công nghệ của ô tô

Tổng hợp thông số kỹ thuật của ô tô

Thông số kỹ thuật động cơ máy xăng

Tổng tải trọng (Kg)    1810 ~ 2010
Tự trọng (kg)    1270 ~ 1480
Góc thoát trước (độ)    20.5
Góc thoát sau (độ)    28.0
Khoảng sáng gầm xe (mm)    167
Bán kính quay vòng  (m)    5.3
Thùng nhiên liệu (lit)    47
Tốc độ tối đa (km/h)    172 ~ 181
Tiêu hao nhiên liệu (Máy xăng, đường hỗn hợp) (l/100km)    6.4 ~ 7.2
Tiêu hao nhiên liệu (Máy xăng, đường đô thị) (l/100km)    8.2 ~ 10.2
Tiêu hao nhiên liệu (Máy xăng, đường ngoại ô) (l/100km)    5.4 ~ 6.1

Thông số kỹ thuật động cơ máy dầu

Công suất (Ps/rpm)    128/6000    115/3400~4000
Mô men xoắn (Kg.m/rpm)    16.3/4600    30.6/1500~2500
Dung tích (cc)    1597    1597
Đường kính x Hành trình (mm)    76 x 88    76 x 88
Tỷ số nén    10.5 : 1    15.5 : 1
Số xy lanh    4 – Thẳng hàng    4 – Thẳng hàng

Công nghệ mới về động cơ ô tô máy xăng

Hệ thống đường nạp biến thiên

Hệ thống phối khí biến thiên kép

Công nghệ chế tạo mới động cơ máy xăng

Thân máy nhôm

Đường xả 4-2-1

Xích cam răng thay cho loại con lăn

Bơm đầu nhớt cánh quét, lưu lượng biến thiên

Công nghệ mới về động cơ máy dầu

Tu-bô tua-bin biến thiên điều khiển điện tử

Van tuần hoàn khí xả điều khiển điện

Tấm che ồn động cơ

Hệ thống phối khí

Mặt máy

Bơm đầu nhớt cánh quét, lưu lượng biến thiên

Tính năng công nghệ mới về hộp số tự động AT

E Mode: Chế độ kinh tế.

P Mode: Chế độ công suất

W Mode: Chế độ mùa đông 

Hộp số điều khiển điện tử

Công tắc chuyển số tay ở chế độ bán tự động.

Chuyển số nhẹ nhàng êm dịu nhờ van điện từ điều khiển trực tiếp, côn kép và lô-gic chuyển số tiên tiến.

Khối lượng hộp số nhẹ hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn.

Giảm rung giật và tiếng ồn.

Tin cậy và bền bỉ.

Loại hộp số đã được trang bị trên những dòng xe nổi tiếng của BMW, Toyota, Volkswagen, Audi, Volvo

Các tính năng về 2 cầu  – 4WD

Hệ thống 4WD cho phép truyền 60% công suất đến cầu sau, 40% công suất đến cầu trước.

Hệ thống AWD mang lại tính năng vận hành cao khi chạy Off Road, lại thoải mái khi chạy On Road

Tính năng khóa cầu điện. Cầu trước 50%, cầu sau 50%.

Dùng khi đi đường bùn lầy. Tốc độ tối đa 40 km/h 

Khi bánh xe có kích thước khác nhau, hệ thống sẽ giảm lực kéo cầu sau để bảo vệ hệ thống truyền lực.

Khi quá nhiệt do khóa cầu quá lâu, hệ thống sẽ giảm lực kéo cầu sau để bảo vệ hệ thống.

Khi cần, hệ thống sẽ chuyển sang chế độ 1 cầu để giảm nhiệt độ. Sau đó, nó tự động trở về chế độ khóa cầu khi nhiệt độ đã hạ.

Hệ thống treo của ô tô

Treo trước Macpherson

Treo sau thanh xoắn (2WD)

Treo sau thanh giằng (4WD)

Hệ thống lái của ô tô

Tay lái thông minh – Trợ lực điện EPS

Vô lăng thể thao chữ D

Chế độ lái kiểu COMFORT: Lực đánh lái nhẹ hơn thông thường. Phù hợp khi đánh xe vào chuồng hoặc tiến lùi tốc độ chậm

Chế độ lái kiểu NORMAL: Lực đánh lái phù hợp trong điều kiện lái xe thông thường.

Chế độ lái kiểu SPORT: Lực đánh lái mạnh hơn thông thường. Trợ lực lái không làm việc ở tốc độ cao để đảm bảo việc đánh lái chính xác.

Mâm xe – Lốp dự phòng

Mâm nhôm đúc 18”

Cắt kim cương

Mâm thép 16”

Hệ thống kiểm soát áp suất lốp TPMS

Lốp dự phòng, bơm hơi

Keo vá lốp, kích, tuýp lốp

Hệ thống Phanh – TCS & Ổn định cân bằng ESP

Hệ thống TCS sẽ được kích hoạt ngay lập tức khi khởi hành trên dốc để tránh trôi xe, giúp việc khởi hành được êm dịu.

Hệ thống tự động chuyển sang chế độ 2 cầu khi khởi hành trên mặt đường trơn trượt.

Khả năng vượt chướng ngại vật vượt trội các đối thủ cùng phân khúc.

Hệ thống ESP đảm bảo xe không bị sa lầy bằng cách truyền lực kéo đến các bánh xe cần thiết

Khi ESP và ABS được kích hoạt, EPS sẽ giành quyền kiểm soát 4WD để đảm bảo quãng đường phanh tối ưu.

Khả năng kéo mooc vượt trội đối thủ cùng phân khúc

Hệ thống Phanh – An toàn chủ động

Trong một vài trường hợp khó lái xe như khi đi trên đường trơn, cua gấp, hệ thống ESP sẽ kiểm soát công suất động cơ và lực phanh từng bánh xe để đảm bảo xe an toàn.

Hệ thống  BAS (Trợ giúp phanh)

Hệ thống BAS (Trợ giúp phanh) là hệ thống điều khiển điện tử trợ giúp đạt quãng đường phanh tối ưu trong trường hợp phanh khẩn cấp.

Hệ thống ARP (Chống lật xe)

Hệ thống ARP (Chống lật xe) là Hệ thống tự động phanh gấp các bánh xe thích hợp để giảm lực  văng ngang khi vào cua gấp tốc độ cao.

Hệ thống EBD và ABS (Phân phối lực phanh điện tử và chống bó cứng bánh xe) 

Hệ thống EBD và ABS (Phân phối lực phanh điện tử và chống bó cứng bánh xe): Hệ thống tự động phân phối lực phanh phù hợp với tải trọng xe đến cầu trước và cầu sau.

HAS (Trợ giúp khởi hành trên dốc)

HAS (Trợ giúp khởi hành trên dốc): Khi khởi hành trên dốc, hệ thống sẽ duy trì một lực phanh đủ lớn để xe không bị trôi ngược ngay cả khi người lái đã buông chân phanh.

Hệ thống FTCS (Kiểm soát lực kéo toàn phần)

Hệ thống FTCS (Kiểm soát lực kéo toàn phần): Hệ thống kiểm soát lực phanh và công suất động cơ để bánh xe không bị trượt lăn khi khởi hành trên đường trơn trượt.

ESS (Tín hiệu dừng xe khẩn cấp)

ESS (Tín hiệu dừng xe khẩn cấp): Đèn báo sự cố tự động nháy sáng khi phanh gấp để người lái xe sau chú ý.

Công nghệ về đèn ô tô

Đèn cốt HID, dải LED sáng ban ngày
Điều chỉnh độ cao đèn pha
Dải LED đèn hậu
Đèn sương mù trước
Đèn phanh trên cao
Gương chiếu hậu có xi nhanh
Đền sương mù sau
Đèn phản quang

Tiện nghi – Điều hòa trên xe ô tô

Hai vùng nhiệt độ, điều khiển độc lập: Nhiệt độ, chế độ thổi gió ghế lái và ghế phụ có thể khác nhau và được điều khiển hoàn toàn độc lập.
Chức năng ghi nhớ 3 chế độ phù hợp với từng người lái khác nhau: Ghi nhớ tốc độ gió, hướng gió và nhiệt độ.
Quạt gió 7 tốc độ

Hệ thống âm thanh ô tô

Dàn âm thanh đa phương tiện màn hình 7”
Vô lăng điều khiển âm thanh
Dàn âm thanh 2 DIN chơi nhạc MP3
Các cổng kết nối

Tiện nghi khác trên ô tô

Kính chắn gió cản tia cực tím

Camera lùi
Đèn tự động, gạt nước tự động
Kính cửa sổ lái chống kẹt
Hỗ trợ đỗ xe trước sau
Khóa điều khiển xa, khởi động nút bấm
Kính cửa sổ trời
Đồng hồ táp lô đổi màu, máy tính hành trình

Khung chịu lực – An toàn bị động

Khung thép cường lực và siêu cường lực giúp tăng 71.4% độ cứng vững khung xe, tối đa độ an toàn cho hành khách trong xe.
10 hộp dầm quan trọng được làm bằng thép dập nóng giúp giảm mức độ thương tích khi có tai nạn.

Tiếng ồn & rung lắc

Dầm phụ trước có lõi cường hóa và gối giảm giật có tác dụng tối thiểu hóa rung giật khi xe chuyển động hoặc khi  đứng yên nổ máy. 
Lá giảm rung lót dưới sàn xe làm giảm rung động từ hộp số truyền vào trong ca-bin.
Keo phủ chống ồn dưới gầm xe làm giảm tiếng ồn do đá bắn vào gầm xe.
Miếng đệm nóc xe: Giảm tiếng ồn do gió, mưa khi xe chuyển động
Vách tường khoang động cơ hai lớp để giảm tiếng ồn.
Ốp cột A,B,C được phủ bọt keo chống ồn