Tổng phanh là gì ? Cấu tạo của tổng phanh ô tô
Tổng phanh là gì ?
Tổng phanh là bộ phận có nhiệm vụ để tăng độ an toàn, đa số các hệ thống phanh trên các xe đời mới đều được chia làm hai mạch thủy lực độc lập, mỗi mạch cấp cho một cặp bánh xe thường là chéo nhau. Trong trường hợp một mạch bị hỏng thì hai bánh còn lại vẫn có thể dừng được xe khi đạp chân phanh. Tổng phanh có 2 piston nằm trong một xi lanh và cấp dầu thủy lực cho cả hai mạch. Khi đạp phanh, piston sơ cấp được ép vào tạo áp suất thủy lực trong mạch thứ nhất, nếu đạp thêm nữa thì piston thứ cấp sẽ ép thủy lực trên mạch phanh thứ hai. Nếu phanh hoạt động bình thường thì áp suất trên hai mạch là như nhau.
Cấu tạo của tổng phanh
- Bình dầu phanh thứ cấp
- Bình dầu phanh sơ cấp
- Phao công tắc
- Piston thứ cấp
- Piston sơ cấp
- Từ bầu trợ lực
- Lò xo hồi
- Mạch sơ cấp
- Van tỉ lệ
- Mạch thứ cấp
Van tỉ lệ được lắp trên xe khi xe được lắp phanh đĩa ở phanh trước và phanh tang trống ở phía sau. Thông thường đối với phanh đĩa má phanh thường tiếp xúc với đĩa phanh trong khi guốc phanh thường được kéo ra xa khỏi trống phanh. Do vậy khi đạp phanh đĩa phanh thường có hiệu lực trước trống phanh. Van tỉ lệ được lắp đểu khử nhược điểm này, van tỉ lệ không cấp áp suất thủy lực lên mạch phanh trước cho đến khi áp suất trong tổng phanh vượt một ngưỡng nào đó, chính vì thế khi phanh, phanh sau luôn được kích hoạt trước phanh trước giúp xe ổn định hơn.
Quy trình kiểm tra tổng phanh xe ô tô
Kiểm tra áp suất thủy lực: Nối đồng hồ đo áp suất vào mạch phanh sơ cấp và thứ cấp, đạp phanh và đo áp suất thủy lực, so sánh với giá trị tiêu chuẩn.
Đèn báo mức dầu phanh
Đèn báo mức dầu phanh thường kết hợp cùng đèn phanh tay, khi mức dầu phanh cạn, đèn sẽ bật sáng trên bảng táp lô.
