Aston Martin DB11 khác biệt với động cơ V8 Twin-Turbo mới
Ngoại thất xe Aston Martin DB11 Động cơ V8 turbo kép 4 lít mới có thể sản sinh tối đa 503 mã lực và mô men xoắn cực đại 675 Nm, đủ để giữ ...
- Giới thiệu
- Tin tức
- Tư vấn
- Xe ôtô
-
Phụ tùng
- Rô tuyn Càng Chân máy
- Gương Đèn Kính
- Máy phát Củ đề
- Bô bin Bugi
- Kim phun Turbo
- Má phanh Đĩa phanh
- Ba đờ sốc Trước Sau
- Bi tăng Bi tỳ
- Giảm xóc Bát bèo Tăm bông
- Lá côn Bàn ép Bi tê
- Tổng phanh Tổng côn
- Dầu Mỡ Phụ Gia và Lọc
- Moay ơ Trục láp
- Dây curoa
- Hộp số Cầu
- Cửa Ca pô Cốp Tai xe
- Bản lề cửa Hạn chế cửa
- Dây cao áp Bộ chia điện
- Gioăng Phớt
- Tay mở cửa trong Mở ngoài Mở cốp
- Túi khí Dây đai an toàn
- Lốc điều hòa Máy lạnh
- Giàn nóng Giàn lạnh
- Bướm ga Van không tải
- Xupap Cò mổ Con đội
- Thước lái Bơm trợ lực Mô tơ lái
- Vô lăng Cáp còi Cảm biến góc lái
- Trục cam Xích cam Bánh răng cam
- Tay biên Trục cơ Piston
- Xéc măng Bạc biên Balie
- Đáy Các te Bơm dầu
- Mặt máy Lốc máy
- Bơm nước Két nước Mô tơ Quạt
- Van hằng nhiệt Nắp két nước
- Dây ga Dây phanh Dây côn số
- Khóa ngậm Cửa Cốp Capo
- Bình nước phụ Bình nước rửa kính
- Cụm bơm ABS Cảm biến ABS
- Gạt mưa Rửa kính Trước Sau
- Cảm biến cam Cảm biến trục cơ
- Cảm biến chân ga Cảm biến MAP
- Hộp động cơ ECU Hộp Body BCM
- Bơm nhiên liệu Bơm xăng
- Cổ hút Cổ xả
- Đường ống xả Bầu lọc khí xả
- Các loại đường ống
- Cảm biến Công tắc
- Mâm Lốp ô tô
- Ắc quy ô tô
- Thân vỏ
- Động cơ
- Điều hòa
- Điện thân xe
- Điện động cơ
- Dầu, Mỡ, Phụ Gia và Lọc
- Các loại hộp đen khác
- Hệ thống phanh
- Hệ thống làm mát
- Hệ thống nhiên liệu
- Hệ thống bôi trơn
- Hệ thống hút
- Hệ thống xả
- Nội thất theo xe
- Phụ kiện theo xe
- Phụ tùng gầm khác
- Phụ tùng điện khác
- Phụ kiện
- Phụ kiện độ
- Dụng cụ, thiết bị
- Thông tin hữu ích
