HƯỚNG DẪN SỬA CHỮA HỘP CƠ CẤU LÁI CỦA THƯỚC LÁI

CÁC BỘ PHẬN HỘP CƠ CẤU LÁI/THƯỚC LÁI

HÌNH MINH HOẠ

*A	cho Hộp số thường	*B	cho Hộp số vô cấp
*1	TẤM CHẮN PHÍA DƯỚI BÊN TRÁI ĐỘNG CƠ	*2	TẤM CHẮN PHÍA DƯỚI BÊN PHẢI ĐỘNG CƠ

HÌNH MINH HOẠ

*1	TẤM CHỐNG ỒN NẮP LỖ TRỤC LÁI	*2	ĐÒN TREO DƯỚI PHÍA TRƯỚC SỐ 1 BÊN TRÁI
*3	ĐÒN TREO DƯỚI PHÍA TRƯỚC SỐ 1 BÊN PHẢI	*4	CỤM THANH NỐI THANH ỔN ĐỊNH TRƯỚC TRÁI
*5	CỤM THANH NỐI THANH ỔN ĐỊNH TRƯỚC PHẢI	*6	DẦM NGANG HỆ THỐNG TREO TRƯỚC
*7	NẮP CHE LỖ TRỤC LÁI SỐ 1	*8	CỤM TRỤC LÁI TRUNG GIAN SỐ 2
*9	ĐẦU THANH NỐI BÊN TRÁI	*10	ĐẦU THANH NỐI BÊN PHẢI
*11	CAO SU CHÂN MÁY PHÍA SAU	*12	CHỐT CHẺ
	N*m: Mômen tiêu chuẩn	●	Chi tiết không dùng lại

HÌNH MINH HOẠ

*1	DẦM NGANG HỆ THỐNG TREO TRƯỚC	*2	NẮP CHE LỖ TRỤC LÁI SỐ 1
*3	TRỤC LÁI TRUNG GIAN	*4	CỤM THƯỚC LÁI
	N*m: Mômen tiêu chuẩn	●	Chi tiết không dùng lại

HÌNH MINH HOẠ

*1	CỤM CƠ CẤU LÁI	*2	ĐẦU THANH NỐI BÊN TRÁI
*3	ĐẦU THANH NỐI BÊN PHẢI	-	-
	N*m: Mômen tiêu chuẩn	-	-

HÌNH MINH HOẠ

*1	CAO SU CHẮN BỤI THƯỚC LÁI SỐ 1	*2	KẸP CAO SU CHẮN BỤI THƯỚC LÁI SỐ 1
*3	CAO SU CHẮN BỤI THƯỚC LÁI SỐ 2	*4	KẸP CAO SU CHẮN BỤI THƯỚC LÁI SỐ 2
*5	KẸP CAO SU CHẮN BỤI THANH RĂNG	-	-
●	Chi tiết không dùng lại		Mỡ glycol gốc xà phòng lithium

QUY TRÌNH THÁO RA HỘP CƠ CẤU LÁI/THƯỚC LÁI
  
1.ĐẶT CÁC BÁNH TRƯỚC HƯỚNG THẲNG VỀ PHÍA TRƯỚC 
  
2.CỐ ĐỊNH VÔ LĂNG 

a. Buộc chặt vô lăng bằng đai an toàn để tránh cho nó khỏi bị quay. 

GỢI Ý:

Thao tác này để tránh làm hỏng cáp xoắn. 

3.THÁO TẤM CÁCH ÂM NẮP LỖ TRỤC LÁI 

4.TÁCH CỤM TRỤC LÁI TRUNG GIAN SỐ 2 RA 

5.THÁO CỤM NẮP LỖ TRỤC LÁI SỐ 1 

a. Tháo 3 kẹp (A), nhả khớp kẹp (B) ra khỏi thân xe và tháo nắp che lỗ trục lái số 1. 

LƯU Ý:
Hãy chú ý không làm hỏng các kẹp (A) và (B). 

6.THÁO CÁC BÁNH TRƯỚC 

7.THÁO TẤM ỐP PHÍA DƯỚI BÊN TRÁI ĐỘNG CƠ 
  
8.THÁO TẤM ỐP PHÍA DƯỚI BÊN PHẢI ĐỘNG CƠ 
  
9.TÁCH CỤM ĐẦU THANH NỐI BÊN TRÁI 

a.Tháo chốt chẻ và đai ốc. 

Lắp SST vào đầu thanh nối bên trái. 

SST
09960-20010  (09961-02060)

LƯU Ý:
Chắc chắn các đầu phía trên của đầu thanh nối trái và SST đã được gióng thẳng nhau. 

c.Kẹp SST bằng sợi dây. 

LƯU Ý:
Hãy xiết chặt dây để buộc chắc SST vào cam lái, tránh cho SST khỏi bị rơi. 

d.Dùng SST, tách đầu thanh nối bên trái ra khỏi cam lái. 

SST
09960-20010  (09961-02010)

*a  Dây buộc  *b  Vùng bôi mỡ molybdenum  
*c  Hãy đặt cờ lê ở đây  *d  Quay  
*e  Đai ốc định tâm  -  -  

CHÚ Ý:
Bôi mỡ Molybdenum lên ren bulông và đầu SST. 

LƯU Ý:
·Hãy xiết chặt dây để buộc chắc SST vào cam lái, tránh cho SST khỏi bị rơi. 

·Lắp SST bằng đai ốc định tâm để A và B song song như hình vẽ. Nếu không, nắp chắn bụi khớp cầu có thể bị hỏng. 

·Hãy đặt cờlê vào phần được chỉ ra trên hình vẽ. 

·Không được làm hỏng nắp chắn bụi của phanh đĩa phía trước. 

·Không làm hỏng nắp chắn bụi của khớp cầu. 

·Không được làm hỏng cam lái. 

10.TÁCH CỤM ĐẦU THANH NỐI BÊN PHẢI 

GỢI Ý:

Thực hiện quy trình giống như đối với bên trái. 

11.TÁCH CỤM THANH NỐI BỘ ỔN ĐỊNH TRƯỚC TRÁI 

12.TÁCH CỤM THANH NỐI BỘ ỔN ĐỊNH TRƯỚC PHẢI 

GỢI Ý:

Thực hiện quy trình giống như đối với bên trái. 

13.TÁCH ĐÒN TREO DƯỚI PHÍA TRƯỚC SỐ 1 BÊN TRÁI 

14.TẮCH ĐÒN TREO DƯỚI PHÍA TRƯỚC SỐ 1 BÊN PHẢI 

GỢI Ý:

Thực hiện quy trình giống như đối với bên trái. 

15.THÁO DẦM NGANG HỆ THỐNG TREO TRƯỚC 

16.THÁO NẮP CHE LỖ TRỤC LÁI SỐ 1 

Tháo nắp che lỗ trục lái số 1 ra khỏi cụm thước lái. 

17.THÁO TRỤC LÁI TRUNG GIAN 

a. Đánh dấu lên cụm trục lái trung gian và thước lái. 

b.Tháo bu lông và trục lái trung gian ra khỏi thước lái. 

18.THÁO CỤM THƯỚC LÁI 

Tháo 4 bu lông và cụm thước lái ra khỏi dầm ngang hệ thống treo trước. 

19.BẮT CHẶT CỤM THƯỚC LÁI 

Dùng SST, bắt chặt cụm thước lái lên lên êtô. 

SST
09612-00012  

GỢI Ý:
Quấn băng dính lên SST trước khi sử dụng. 

20.THÁO ĐẦU THANH NỐI BÊN TRÁI 

a. Đánh các dấu ghi nhớ lên thanh nối bên trái và cụm cơ cấu lái. 

b.Tháo cụm thanh nối bên trái và đai ốc hãm. 

21.THÁO ĐẦU THANH NỐI BÊN PHẢI 

GỢI Ý:
Thực hiện quy trình giống như đối với bên trái. 

QUY TRÌNH THÁO RỜI HỘP CƠ CẤU LÁI/THƯỚC LÁI
  
1.THÁO KẸP CAO SU CHẮN BỤI THANH RĂNG THƯỚC LÁI (phía bên trái) 

Dùng kìm, tháo kẹp cao su chắn bụi thước lái. 

2.THÁO KẸP CAO SU CHẮN BỤI THANH RĂNG THƯỚC LÁI (cho bên phải) 

GỢI Ý:

Thực hiện quy trình giống như đối với bên trái. 

3.THÁO KẸP CAO SU CHẮN BỤI THANH RĂNG SỐ 2

Dùng tô vít, tháo kẹp cao su chắn bụi thanh răng thước lái số 2.  

4.THÁO KẸP CAO SU CHẮN BỤI THANH RĂNG THƯỚC LÁI SỐ 1 
GỢI Ý:

Thực hiện theo quy trình giống như cho kẹp số 2 của cao su chắn bụi thanh răng. 

5.THÁO CAO SU CHẮN BỤI THANH RĂNG SỐ 2 

6.THÁO CAO SU CHẮN BỤI THANH RĂNG SỐ 1

QUY TRÌNH KIỂM TRA HỘP CƠ CẤU LÁI/THƯỚC LÁI

1.KIỂM TRA ĐẦU THANH NỐI BÊN TRÁI 

a. Cố định đầu thanh nối bên trái lên êtô bằng các tấm nhôm. 

LƯU Ý:
Không xiết êtô quá chặt. 

b.Lắp đai ốc vào vít cấy. 

c.Lắc khớp cầu ra phía trước và sau 5 lần. 

d.Dùng cờ lê cân lực và đai ốc, xoay vít cấy liên tục từ 2 đến 4 giây/vòng, và kiểm tra mômen quay ở vòng xoay thứ 5. 

Mômen quay tiêu chuẩn:
0.29 đến 1.96 N*m (3 đến 19 kgf*cm) 

Nếu mômen quay không nằm trong tiêu chuẩn, hãy thay mới đầu thanh nối bên trái. 

e.Kiểm tra rằng cao su chắn bụi của khớp cầu không bị nứt và không bị dính mỡ bôi trơn. 

Nếu nắp chắn bụi của khớp cầu bị nứt hoặc bị dính mỡ, hãy thay mới đầu thanh nối bên trái. 

2.KIỂM TRA ĐẦU THANH NỐI BÊN PHẢI 

GỢI Ý:

Thực hiện quy trình giống như đối với bên trái. 

3.KIỂM TRA TỔNG TẢI TRỌNG BAN ĐẦU 

LƯU Ý:

a. Kiểm tra tổng tải trọng ở trạng thái không chất tải bằng tháo đầu thanh nối bên trái và phải và vít đầu thanh răng. 

Lắp SST vào trục vít và quay nó sang trái và sang phải 5 lần hoặc hơn. 

SST 09616-00011  

b.Sử dụng SST và cờ lê cân lực, quay trục bánh răng liên tục với tốc độ 4 đến 6 giây/vòng để kiểm tra tổng tải trọng ban đầu của thước lái. 

Tải trọng ban đầu tiêu chuẩn: 0.71 đến 1.15 N*m (8 đến 11 kgf*cm) 

LƯU Ý:

Kiểm tra tổng tải trọng ban đầu xung quanh vị trí giữa của thanh răng. 

Nếu tổng tải trọng ban đầu không nằm trong vùng tiêu chuẩn, hãy thay mới cơ cấu lái. 

QUY TRÌNH LẮP LẠI HỘP CƠ CẤU LÁI/THƯỚC LÁI
  
1.LẮP CAO SU CHẮN BỤI THANH RĂNG SỐ 2 

a. Tra mỡ lithium gốc glycol vào phía trong của cao su chắn bụi thanh răng mới số 2. 

b.Lắp cao su chắn bụi thanh răng số 2 vào rãnh trên vỏ thanh răng. 

LƯU Ý:
·Hãy cẩn thận không được làm hỏng hoặc làm xoắn cao su chắn bụi thanh răng số 2. 

·Hãy chắc chắn rằng cao su chắn bụi không bị bụi và cặn bẩn bám vào, 

2.LẮP CAO SU CHẮN BỤI THANH RĂNG SỐ 1 

GỢI Ý:

Thực hiện quy trình tương tự như với cao su chắn bụi thanh răng số 2. 

3.LẮP KẸP CAO SU CHẮN BỤI THANH RĂNG SỐ 2 

Dùng SST, lắp kẹp cao su chắn bụi thanh răng số 2 như hình minh họa. 

SST 09521-24010  

Khe hở: 3.0 mm trở xuống 

LƯU Ý:
Hãy cẩn thận không được làm hỏng cao su chắn bụi thanh răng số 2. 

4.LẮP KẸP CAO SU CHẮN BỤI THANH RĂNG SỐ 1 

GỢI Ý:

Thực hiện theo quy trình giống như cho kẹp số 2 của cao su chắn bụi thanh răng. 

5.LẮP KẸP CAO SU CHẮN BỤI THANH RĂNG BÊN TRÁI 

a.Dùng kìm, lắp kẹp cao su chắn bụi thanh răng thước lái. 

6.LẮP KẸP CAO SU CHẮN BỤI THANH RĂNG BÊN PHẢI 

GỢI Ý:

Thực hiện quy trình giống như đối với bên trái. 

7.KIỂM TRA CỤM CƠ CẤU LÁI 

Sử dụng SST, quay trục bánh răng để xem cả hai cao su chắn bụi thanh răng thước lái trái và phải có dãn ra và thu lại êm không. 

SST 09616-00011  

Nếu không vận hành như tiêu chuẩn, hãy sử dụng quy trình tương tự cho kẹp cao su chắn bụi thước lái mới và lắp lại cao su chắn bụi thước lái.