Tăng bua phanh

Tăng bua phanh là gì?

Tăng Bua Phanh (Brake Booster): Tăng buá phanh là một bộ phận hỗ trợ trên hệ thống phanh giúp tăng cường áp lực phanh. Khi bạn nhấn pedal phanh, tăng buá phanh tăng cường lực đẩy lên xilanh phanh, giúp bạn áp dụng phanh mà không cần sử dụng nhiều lực nhấn trên pedal. 

Khi bạn nói về "phanh tang trống", có thể bạn đang ám chỉ việc tăng cường hiệu suất phanh trên hệ thống phanh trống bằng cách sử dụng các thành phần như tăng bua phanh. Điều này giúp làm tăng áp lực phanh và cảm giác phanh tốt hơn mà không cần nhiều lực nhấn từ phía người lái. 

Nguyên lý hoạt động tăng bua phanh

Nguyên lý hoạt động của hệ thống phanh tang trống (drum brake) bao gồm một số bước chính khi bạn áp dụng phanh. 

Nhấn Pedal Phanh: 

• Khi bạn nhấn vào pedal phanh, nước làm mát phanh được đẩy từ bình chứa xuống xilanh chính trong hệ thống phanh. 

Tăng Buá Phanh (Brake Booster): 

• Nếu hệ thống của bạn có tăng bua phanh, nó sẽ tăng cường lực đẩy nước làm mát phanh, giúp tăng hiệu suất phanh mà không cần sử dụng nhiều lực nhấn từ phía người lái. 

Cảm Biến Áp Lực (Pressure Sensor): 

• Một số hệ thống có cảm biến áp lực để theo dõi áp lực phanh và điều chỉnh hệ thống nếu cần. 

Ưu điểm và nhược điểm tăng bua phanh trong hệ thống phanh tang trống

Hệ thống phanh tang trống có những ưu điểm và nhược điểm riêng biệt. Dưới đây là một số điểm mạnh và yếu của hệ thống phanh tang trống 

Ưu Điểm: 

• Giá Thấp: Hệ thống phanh tang trống thường rẻ hơn so với hệ thống phanh đĩa, làm cho chúng trở thành lựa chọn phổ biến cho các xe giá rẻ và xe hơi cổ điển. 
• Trọng Lượng Nhẹ: Cấu trúc đơn giản của hệ thống này làm cho nó nhẹ hơn so với hệ thống phanh đĩa 
• Hiệu Suất Ổn Định Ở Tốc Độ Thấp: Hệ thống phanh tang trống thường cho hiệu suất ổn định hơn ở tốc độ thấp, nơi mà hệ thống phanh đĩa có thể trở nên không hiệu quả. 

Nhược Điểm: 

• Hiệu Suất Kém Ở Tốc Độ Cao: Ở tốc độ cao, hệ thống phanh tang trống có thể trở nên không hiệu quả hơn và dễ bị làm nóng, dẫn đến mất hiệu suất phanh. 
• Tản Nhiệt Kém: Trong điều kiện lái xe nặng nề hoặc tần suất sử dụng cao, hệ thống phanh tang trống có thể có vấn đề với khả năng tản nhiệt kém hơn so với hệ thống phanh đĩa. 
• Khả Năng Tự Điều Chỉnh Kém: Hệ thống phanh tang trống thường không tự điều chỉnh hiệu suất phanh một cách hiệu quả như hệ thống phanh đĩa, có thể yêu cầu điều chỉnh thủ công định kỳ. 
• Khả Năng Tăng Nhiệt Độ Cao: Do cấu trúc trống đóng kín, nhiệt độ có thể tăng lên nhanh chóng, gây mất hiệu suất phanh trong điều kiện sử dụng đòi hỏi phanh nhiều. 

Những hư hỏng thường gặp ở tăng bua phanh

Tăng bua bị kêu 

 Do bụi bẩn bám vào khiến bị bẩn làm cho tăng bua phanh kêu 

Tăng bua không ăn 

Trường hợp này xảy ra khi má phanh bị mòn nhưng chưa được thay thế hoặc do bụi bẩn bám vào không vệ sinh 

Bó phanh 

Khi bóp phanh không nhả lại.Nguyên nhân có thể do lò xo hồi vị bị yếu hoặc lâu ngày không bảo dưỡng 

Bảo dưỡng và sửa chữa tăng bua phanh trong hệ thống phanh tang trống

Bảo Dưỡng

Định Kỳ Bảo Dưỡng: 

• Thực hiện các kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ theo lịch trình được xác định, bao gồm thay dầu, kiểm tra hệ thống làm mát, và làm sạch bộ lọc không khí. 

Kiểm Tra Nước Làm Mát và Dầu Động Cơ: 

• Đảm bảo mức nước làm mát và dầu động cơ ở mức an toàn. Thay dầu và nước khi cần thiết. 

Kiểm Tra Hệ Thống Phanh: 

• Kiểm tra độ dày của lớp phanh, thay thế bảo dưỡng đĩa phanh hoặc bánh xe tăng buá phanh nếu cần. 

Làm Sạch và Bảo Dưỡng Hệ Thống Nhiên Liệu: 

• Làm sạch bộ lọc nhiên liệu và kiểm tra hệ thống nhiên liệu để đảm bảo hoạt động đúng cách. 

Sửa Chữa: 

Chẩn Đoán Vấn Đề: 

• Xác định nguyên nhân gốc của vấn đề thông qua việc kiểm tra và chẩn đoán. 

Thay Thế Linh Kiện Hỏng: 

• Thay thế hoặc sửa chữa các linh kiện, bộ phận, hoặc hệ thống gặp sự cố. 

Vật liệu chế tạo tăng bua phanh

Các loại vật liệu chế tạo tăng bua phanh

Thép Carbon (Carbon Steel): Thép carbon là vật liệu phổ biến cho tăng bua phanh. Nó có khả năng chịu nhiệt tốt và độ bền cao, giúp nó chống lại sự mài mòn do ma sát liên tục khi phanh. 

Thép Gang (Cast Iron): Thép gang thường được sử dụng trong tăng bua phanh do khả năng chịu nhiệt và khả năng truyền nhiệt tốt. Tăng bua phanh bằng thép gang thường nặng hơn so với các vật liệu khác. 

Keramet (Ceramic): Tăng bua phanh chế tạo từ vật liệu keramet có khả năng chịu nhiệt tốt và có trọng lượng nhẹ hơn so với thép gang. Nó cũng giảm mức bụi phanh và tiếng ồn, nhưng có giá thành cao hơn. 

Hợp kim Carbon-Carbon: Hợp kim này được sử dụng trong các ứng dụng chống mài mòn cao và đòi hỏi khả năng chịu nhiệt và độ bền cao. 

Composite: Một số tăng bua phanh được làm từ các loại composite, kết hợp giữa các vật liệu như sợi thủy tinh cường độ cao, kevlar, và nhựa phenolic. Các vật liệu này có thể cung cấp hiệu suất phanh tốt cùng với khả năng giảm trọng lượng. 

Ưu điểm và nhược điểm về các vật liệu chế tạo tăng bua phanh

Sắt Gang (Cast Iron): 

Ưu điểm: 

• Giá thành thấp. 
• Độ bền cao. 
• Dẫn nhiệt tốt, giúp tản nhiệt hiệu quả. 

Nhược điểm: 

• Trọng lượng nặng. 
• Dễ bị ăn mòn và rỉ sét. 

Hợp Kim Kevlar-Carbon: 

Ưu điểm: 

• Nhẹ và có khả năng chịu nhiệt độ tốt. 
• Hiệu suất phanh cao. 
• Giảm trọng lượng hệ thống phanh. 

Nhược điểm: 

• Giá thành cao. 
• Cần bảo dưỡng đặc biệt để tránh ẩm ướt và nước. 

Keramet (Ceramic): 

Ưu điểm: 

• Rất chịu nhiệt, khả năng tản nhiệt tốt. 
• Nhẹ và có khả năng chịu ăn mòn cao. 
• Hiệu suất phanh ổn định ở nhiệt độ cao. 

Nhược điểm: 

• Giá thành rất cao. 
• Nhạy cảm với va đập và sốc. 

Hợp Kim Carbon-Carbon: 

Ưu điểm: 

• Rất nhẹ và chịu nhiệt độ cực cao. 
• Hiệu suất phanh cao. 
• Bền bỉ ở điều kiện phanh liên tục. 

Nhược điểm: 

• Giá thành rất cao. 
• Cần phải làm nóng trước khi sử dụng.